Carado T 338 EDITION27

El Carado T 338 EDITION27 es la perfilada de 7 metros con camas gemelas que mejor resume la filosofía de Carado: la puerta de entrada al grupo Hymer sin pagar la marca premium. El T 338 es un clásico del catálogo —perfilada (semi-integrada) con la cabina del furgón conservada— y la EDITION27 es la serie especial del año del modelo 2027, que en España se vende sobre el Ford Transit 2.0 de 165 caballos con cambio automático de 8 marchas de serie. Con 6,99 metros de largo y 2,32 de ancho ofrece el esquema que más parejas buscan: salón delantero, cocina central, baño completo y dos camas individuales longitudinales atrás, sobre un garaje de verdad.

En medidas y habitabilidad, el T 338 EDITION27 aprovecha cada centímetro. La altura interior es de 210 cm, generosa para una perfilada, y la distancia entre ejes de 375 cm le da aplomo en autopista. El salón combina la banqueta lateral con los asientos giratorios de cabina —cómodos, con reposabrazos dobles y apoyo lumbar— y la mesa se puede ampliar para comer cuatro sin apreturas. La cocina, con fregadero redondo y fogón de tres fuegos bajo una tapa de cristal que hace de encimera extra, queda enfrente del baño, que lleva pared basculante para separar la ducha del inodoro cuando hace falta. Las camas traseras miden 192 x 80 y 200 x 80 cm y pueden unirse con el suplemento opcional hasta un 210 x 153; debajo queda un garaje con puertas a ambos lados (75 x 110 a la derecha y 75 x 80 a la izquierda) donde caben bicis, sillas y la mesa de camping. Agua limpia de 122 litros (20 en marcha), grises de 92 y un frigorífico de 156 litros completan una célula pensada para viajar de verdad, no solo para el fin de semana.

En tecnología y equipamiento, la EDITION27 viene cargada de fábrica: el Pack EDITION27 suma al Basic Pack la pantalla de 12 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera, climatizador, volante de cuero, faros antiniebla con luz de curva y llantas de aleación, además de todo el arsenal de ayudas del Transit (mantenimiento de carril, pre-colisión, aviso de fatiga, luces largas automáticas, ayuda al aparcamiento delantera y sensor de presión de neumáticos). La calefacción es una Truma Combi 6 de gas con dos bombonas de 11 kilos, hay cuatro enchufes de 230 V y cuatro USB repartidos, y la carrocería presume de 7 años de garantía de estanqueidad. Es el equipamiento que hace unos años solo se veía dos escalones por encima en precio.

En camas y plazas, la configuración de serie es de cuatro plazas de viaje y dos para dormir en las gemelas traseras. La opción interesante es la cama abatible sobre el salón (195 x 140-110 cm), que convierte el T 338 en un cuatro plazas para dormir sin tocar el garaje ni el salón: perfecta para parejas con dos niños o para llevar invitados de forma ocasional. Eso sí, desplegada queda a la altura de la encimera y se sube por escalera, así que es cama de jóvenes ágiles más que de abuelos.

En mecánica, la EDITION27 apuesta por el Ford Transit 2.0 EcoBlue de 165 CV asociado al automático de 8 relaciones: una combinación redonda, suave en ciudad y desahogada en autopista, con Start&Stop y booster de carga incluidos. Homologa 3.500 kilos de MMA para el carnet B y declara 2.876 kilos en orden de marcha; Carado topa los opcionales en 270 kilos para no comprometer la carga útil mínima que exige la norma, así que la hoja de extras conviene rellenarla con la calculadora al lado. Admite remolque de hasta 2.000 kilos con freno.

En precio y red comercial en España, aquí Carado juega con las cartas boca arriba: la web española publica la tarifa y el T338 EDITION27 arranca en 69.490 euros con IVA, una cifra rompedora para una perfilada de siete metros con cambio automático y este nivel de equipamiento. La venta y el servicio corren a cargo de los concesionarios del grupo Hymer repartidos por España, con garantía europea y recambios asegurados; el precio final, eso sí, lo marcan los opcionales que cada uno elija (toldo, solar, portabicis o la abatible no vienen de serie).

Cómo lo verificamos: la ficha del modelo en carado.com/es/es (https://carado.com/es/es/autocaravanas/perfiladas/t338-ed27), revisada el 19/10/2026, de donde tomamos precio, medidas, pesos y dotación de serie; más la ficha del T338 en carado.com/de/en para contrastar la variante con chasis Citroën. Todo lo que la marca no publica (carga útil, consumos, par, emisiones) figura sin dato en la ficha y explicado en las notas, sin excepciones.

Para quién es: para parejas que buscan su primera perfilada grande —siete metros, gemelas, automática— sin que el presupuesto se escape de los setenta mil euros de salida; para los que se inician y quieren el respaldo de un gran grupo detrás; para ciclistas que necesitan un garaje serio. No encaja con quien exija cuatro camas fijas (la abatible es un extra para uso esporádico), ni con quien llene la hoja de opcionales sin mirar la báscula: con 2.876 kilos en vacío y 3.500 de máximo, cada kilo cuenta.

El T338 EDITION27 que Carado vende en España lleva de serie el Ford Transit 2.0 de 165 CV con cambio automático de 8 marchas y una pantalla de 12 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, además de cámara de visión trasera, climatizador y asientos giratorios de cabina: un nivel de equipamiento de serie poco habitual en la gama de acceso del grupo Hymer. Fuente: equipamiento de serie del T338 EDITION27 en carado.com/es/es (https://carado.com/es/es/autocaravanas/perfiladas/t338-ed27).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.