Foto oficial pendiente
Estamos consiguiendo la imagen oficial del Hiley Tiger EVO GT en la web de Hiley.
Hiley Tiger EVO GT
Respuesta rápida
El Hiley Tiger EVO GT es un patinete eléctrico con 85 km de autonomía declarada y velocidad máxima de 55 km/h. Cuesta desde 279 € en España (precio registrado el 24/10/2026). Su precio no ha cambiado desde que lo seguimos (24/10/2026).
Precio desde
279 €
- 85 kmAutonomía declarada
- 1.000 WPotencia nominal
- 55 km/hVelocidad máx.
Fuente: Hiley (tienda oficial Europa)
La nota de Cosa
7,0/10
Destaca por gran relación precio/potencia. En contra: practicidad justa.
Nota automática (método)
En cifras
55 km/h
Velocidad máxima
Nuestro análisis
El EVO GT conserva los 1.000 W (1.470 W de pico) y alarga el radio. Su acumulador de 1.170 Wh (52 V y 22,5 Ah) promete 85 km teóricos. En la práctica rondan los 55 km reales. IPX7 contra el agua para rodar sin miedo. Disco NUTT Jak más eléctrico en la frenada. Los 85 km teóricos lo convierten en rutero dentro de la gama Tiger. Comparte motor con el EVO pero dobla su vocación rutera.
La tienda oficial europea lo despacha limitado a 20 km/h. Es un guiño a la norma poco común en la marca. Pero no publica tarifa en su tienda europea. Tampoco desvela peso ni carga máxima. La ficha se queda a medias. El límite de 20 km/h de la tienda europea es un gesto inusual hacia la legalidad.
Desbloqueado llega a 55 km/h: ni VMP legal ni DGT en España. Rutero de gran alcance para quien lo use donde la ley lo consienta. Alcance serio con veto en la calzada. La autonomía real de 55 km da para rutas largas en circuito sin ansiedad.
Veredicto: Alcance rutero con IPX7; ilegal en la vía pública.
Ficha técnica
| Precio oficial | 279 € |
|---|---|
| Potencia nominal | 1000 W |
| Potencia pico | 1470 W |
| Autonomía declarada | 85 km |
| Autonomía real estimada | ≈ 55 kmdato no oficial · en revisión |
| Velocidad máxima | 55 km/h |
| Peso | ≈ No publicadodato no oficial · en revisión |
| Carga máxima | ≈ No publicadodato no oficial · en revisión |
| Tiempo de carga | ≈ No publicadodato no oficial · en revisión |
| Batería | 1170 Wh |
| Frenos | Freno de disco NUTT Jak + freno eléctrico |
| Neumáticos | Neumáticos de 10" |
| Certificado DGT | No verificado |
≈ estimación «No publicado» = el fabricante no publica el dato; «No verificado» = no pudimos confirmarlo en una fuente oficial.
Nuestro veredicto
En la gama Tiger EVO, el GT es el punto medio con sentido: monta la batería mayor de 1.170 Wh y declara 85 km como el GTR, pero se queda con discos convencionales frente a las pinzas de aceite NUTT del tope de gama, y frente al EVO de base gana 224 Wh y la pantalla UKS6 en vez de la UKS2. Su problema en España no es técnico sino legal y comercial: de serie rueda limitado a unos 20 km/h, liberado llega a 55 km/h sin certificado DGT que lo ampare, y Hiley no muestra su precio en Europa, por lo que hoy es más una promesa bien equipada que una compra cerrable.
Historial de precios
279 €
Seguimiento
279 € (consultado el )
Sin cambios registrados.
| Fecha | Precio | Cambio | Fuente |
|---|
Precio de partida.
Puntos fuertes
- Un único motor de 1.000 W nominales que sube a 1.470 W de pico, suficiente para mover con soltura los 85 km declarados
- Batería de 52 V y 22,5 Ah (1.170 Wh): es la grande de la serie EVO y sostiene la autonomía oficial de 85 km
- Estanqueidad IPX7 según la ficha europea: lluvia intensa sin que la electrónica quede tan expuesta como en un IPX5 urbano
- Frena con disco en los dos ejes más el apoyo eléctrico, combinación que Hiley monta completa en esta familia Tiger EVO
- Muelles regulables con herramienta delante y detrás, montados sobre tubeless anchos de 10×3.0-6
- Suma intermitentes, faro con claxon y bandas RGB laterales que cambian de color desde la app, todo en el azul Midnight Blue propio del GT
Puntos débiles
- Liberado alcanza 55 km/h sin que ningún certificado DGT lo respalde: así configurado queda fuera de la circulación como VMP en España
- Hiley no publica cuánto cuesta en su tienda para Europa, y sin esa cifra el GT no se puede comparar en precio con nadie
- Peso del conjunto y carga admisible quedan en blanco incluso en el manual del Tiger EVO, donde la casilla N.W./G.W. viene vacía
- Llenar los 1.170 Wh exige 11,2 horas con el cargador de 2 A citado en el manual: es patinete de dejar cargando de noche
- Al ser monomotor empuja menos que los Tiger de doble propulsor de la propia marca, y en cuestas con carga esa diferencia manda
- La marca carece de red comercial visible en España, así que compra y postventa dependen por completo de su canal europeo en línea
Mantenimiento en casa
Guías paso a paso para el mantenimiento básico de tu Hiley Tiger EVO GT, sin pasar por el taller.
🗓️ Intervalo de revisión: Inspección previa a cada salida según el manual Tiger EVO de Hiley: acelerador, frenos, presión de ruedas y aprietes, sin esperar a un kilometraje concreto
🛞 Presión de neumáticos
Entre 48 y 50 psi en los tubeless 10×3.0-6 del GT; el manual advierte de que circular por debajo dispara el riesgo de pinchazo
🔩 Apriete de tornillería
Repasar tuercas y tornillos del cierre de plegado, de los basculantes y de los brazos de suspensión, los tres puntos que el manual señala para el Tiger EVO GT
🛑 Ajuste de frenos
- 1Comprobar en ambos discos que las pastillas no estén gastadas, el cable sin holgura ni daño y el disco recto, tal como pide la revisión previa del manual
- 2Si la fuerza de frenada cae de forma clara, Hiley ordena inspeccionar y corregir antes de volver a rodar, no seguir usándolo
- 3El freno eléctrico actúa como apoyo del conjunto: si aparece un error de frenada en la pantalla UKS6, el manual manda detenerse y acudir al servicio técnico
💡 Trucos de cuidado
- ·Tras rodar con lluvia, el manual pide secar el GT en un sitio ventilado —fuera del salón de casa— antes del siguiente uso
- ·Vigilar por desgaste los consumibles que cita Hiley para esta plataforma: cubiertas, frenos, cables, suspensión y piezas del plegado
- ·La batería de 1.170 Wh no debe desmontarse ni modificarse: el propio manual lo excluye de la garantía
Rivales directos
Mismo segmento y precio parecido. Desliza para ver más.
Con 279 € de partida, Hiley Tiger EVO GT cuesta 12 € menos (−4 %) que la media de los 6 rivales que comparamos en esta ficha (291 €). Ocupa el puesto 3 de 7 si los ordenamos de más barato a más caro.
¿Buscas coche en vez de patinete? Ver el comparador de coches →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Hiley Tiger EVO GT?
El Hiley Tiger EVO GT cuesta desde 279 € en España (precio registrado el 24/10/2026). Su precio no ha cambiado desde que lo seguimos (24/10/2026). Ten en cuenta que las tiendas pueden aplicar ofertas puntuales por debajo de ese precio.
¿Cuál es la autonomía real del Hiley Tiger EVO GT?
El fabricante declara 85 km, pero en uso real urbano (semáforos, cuestas, peso del conductor) nuestra estimación es de ≈55 km. La cifra con ≈ es una estimación, no un dato oficial.
¿El Hiley Tiger EVO GT tiene certificado de la DGT?
No hemos podido verificar el certificado DGT del Hiley Tiger EVO GT en una fuente oficial, así que aparece como «No verificado». Antes de comprar, pide al vendedor el certificado de circulación: sin él, el patinete no es legal en España.
¿Necesito seguro para el Hiley Tiger EVO GT?
Desde el 2 de enero de 2026 el seguro de responsabilidad civil es obligatorio para los VMP en España (Ley 5/2025). Además, desde el 30 de enero de 2026 los patinetes deben inscribirse en el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT. Tienes todos los detalles en nuestra guía de patinetes eléctricos.
¿Dónde puedo comparar el Hiley Tiger EVO GT con otros patinetes?
En nuestro comparador de patinetes eléctricos, cara a cara con los otros 9 modelos de la base: precio, potencia, autonomía, peso y puntos fuertes y débiles.
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