Zontes 703RR

Lo que hace un lustro sonaba a quimera —una supersport de 3 cilindros con IMU de seis ejes, cambio semiautomático y 250 km/h de velocidad declarada por 7.688 €— la 703RR de 2026 lo normaliza. Su propulsor de 699 cc y 95 CV, el cubicaje más alto de la marca, canta con esa voz grave y mecánica exclusiva de los triples, inconfundible frente a cualquier tetracilíndrico nipón de importe parecido. El paquete electrónico convence: unidad inercial, programas de entrega, shifter y pantalla TFT a color. Y la red aprieta con ofertas que a veces incluyen la póliza en el importe.

La física no atiende a pasaportes: 214 kg en orden de marcha penalizan a cualquier deportiva, la posición de ataque la relega a la pista y a las escapadas breves, y el A2 exige recortar sus 95 CV. Distintivo C. La 703RR de 2026 ni pide permiso ni se disculpa: es la superbike al alcance de muchos para quien antepone el temperamento del propulsor al emblema del carenado. Que las deportivas asequibles del mañana hablen chino ya no es una hipótesis de futuro.