KTM 390 Duke
Ficha técnica completa: precio, potencia, autonomía, batería, carnet necesario y etiqueta DGT, con puntos fuertes y débiles. Si un dato no está publicado por una fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo. Fuente: motofichas.com.
Fotos oficiales de KTM (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Precio desde | 6399 € |
|---|---|
| Versión | 2024 |
| Potencia | 33 kW · 45 CV |
| Autonomía | — |
| Batería | — |
| Velocidad máxima | — |
| 0-50 km/h | — |
| Peso (orden de marcha) | 165 kg |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A2 |
| Carga | — |
| Etiqueta DGT | C |
≈ = cifra aproximada (estimación cuando no hay dato oficial publicado).
Precio y versiones
La KTM 390 Duke (2024) parte de 6399 €. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
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Motor nuevo de 399 cc con 45 CV: más par en bajos y menos traqueteo que la generación anterior, manteniendo el carácter explosivo en la zona alta
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Puntos fuertes
- Motor nuevo de 399 cc con 45 CV: más par en bajos y menos traqueteo que la generación anterior, manteniendo el carácter explosivo en la zona alta
- Parte ciclo de referencia en el A2: chasis multitubular rígido con tacto de Super Duke y suspensiones WP regulables en ambos trenes
- Frenada impecable: pinza Bybre de anclaje radial y ABS Bosch que interviene con discreción
- Asiento a 820 mm y 165 kg con el depósito lleno: accesible para pilotos de cualquier talla
- Electrónica completa: TFT de 5 pulgadas, conectividad de serie, launch control y quickshifter opcional que funciona muy bien
- Consumo contenido: unos 3,8 l/100 km en uso real según las pruebas
Contras
Vibraciones del monocilíndrico siempre presentes: forman parte de su personalidad, pero cansan en autovía
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Puntos débiles
- Vibraciones del monocilíndrico siempre presentes: forman parte de su personalidad, pero cansan en autovía
- Suspensiones y asiento duros: no es la naked más cómoda para el día a día
- El motor pide vueltas: por debajo de 5.000 rpm no le gusta ir, hay que llevarlo alegre
- Precio de 6.399 €: la Triumph Speed 400 cuesta unos 1.000 € menos con un planteamiento similar
- Detalles mejorables: manetas sin regulación y espejos sencillos para su precio
- Ha engordado hasta los 165 kg: unos 15 kg más que la primera generación
¿Sabías que…?
- ·La instrumentación celebra los 30 años de la saga Duke con un logo conmemorativo al arrancar
- ·Su estética toma prestado el faro de la 1390 Super Duke R, la joya de la corona de la marca
- ·Equipa control de salida (launch control) y anti-wheelie, ayudas propias de motos mucho más gordas
- ·KTM la ha ofrecido con financiación al 0 % en campañas oficiales en España
Mírala en vídeo
Vídeo: motofichas.com en YouTube
Mantenimiento en casa
Guías paso a paso para el mantenimiento básico de tu KTM 390 Duke, sin pasar por el taller.
🗓️ Intervalo oficial: 1.000 km (rodaje) y después cada 7.500 km
🛢️ Aceite recomendado: Motorex Formula 4T SAE 15W-50 (1,8 l, según ficha oficial KTM)
💡 Trucos de cuidado
- ·Filtro de aire: sustitución cada 10.000 km según la ficha técnica
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la KTM 390 Duke?
La KTM 390 Duke parte de 6399 €. El detalle de versiones está en la comparativa completa.
¿Qué carnet necesito para la KTM 390 Duke?
Necesitas el carnet A2. Comprueba que tu permiso cubre la potencia de esta moto antes de comprarla.
¿Cuál es la autonomía de la KTM 390 Duke?
No hay una autonomía publicada por ninguna fuente fiable para la KTM 390 Duke, así que preferimos no inventarla: aparece como «—» en la ficha.
¿Cómo se carga la KTM 390 Duke?
La marca no ha publicado los detalles de carga de la KTM 390 Duke: los añadiremos en cuanto haya dato oficial.
¿La KTM 390 Duke tiene etiqueta Cero?
Sí: al ser 100 % eléctrica, la KTM 390 Duke tiene etiqueta DGT «Cero» y puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
