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Horwin EK3
Respuesta rápida
La Horwin EK3 es una moto scooter eléctrica con 5,7 CV y 90 km de autonomía. Se conduce con el carnet A1 (válido con B +3 años). Cuesta desde 4.700 € en España.
Precio desde
4.700 €
- 5,7 CVPotencia
- 90 kmAutonomía Declarada
- Carnet A1Permiso
- 95 km/hVelocidad máx.
Fuente: Horwin España.
La nota de Cosa
3,5/10
Destaca por consumo contenido. En contra: practicidad justa y precio alto para su potencia.
Nota automática (método)
En cifras
95 km/h
Velocidad máxima
Nuestro análisis
Hay motos que se compran por la ficha y motos que se compran por cómo te hacen sentir cada mañana; el EK3 de 2026 juega en la segunda liga. Deslizar el índice sobre el display para arrancarla sin llave, engranar la reversa para salir del hueco, conectar el tempomat en la ronda... Son gestos cotidianos que definen la convivencia. Y la base acompaña: 4490 € de tarifa, propulsor de 4,2 kilovatios nominales con máximos de 6,7, 95 de punta, acumulador Samsung desmontable de 72 voltios que se recarga en 4 h y uno adicional en opción que estira el alcance hasta los 200 kilómetros.
¿La cara B? Con el acumulador de serie rondarás los 90 kilómetros, así que el adicional —de pago— resulta casi obligado si tu jornada supera esa cifra. Frenada combinada sin antibloqueo, puño derecho nervioso en modo deportivo y un display poco amable con las manoplas de invierno. Y un aviso para indecisos: la web europea ya ofrece la EK3 Plus —8,6 kilovatios máximos, ABS, gestión de tracción y doble acumulador de 45 Ah—. Pero si buscas el EK3 clásico, con sus líneas intactas y su coste contenido, el 2026 sigue siendo el cero emisiones con más carisma por su dinero.
Veredicto: Para disfrutar del EK3 clásico con su estética intacta y probada; no para cazar la última novedad tecnológica.
Fotos oficiales de Horwin (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Precio desde | 4.700 € |
|---|---|
| Versión | 2026 |
| Potencia | 4,2 kW · 5,7 CV |
| Autonomía | 90 km (Declarada) |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A1 (válido con B +3 años) |
| Carga | Batería extraíble Samsung de 72 V; 4 h por batería; segunda batería opcional (200 km) |
| Etiqueta DGT | Cero |
≈ estimación
Precio y versiones
La Horwin EK3 (2026) parte de 4.700 €. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
🛡️ Garantía oficial Horwin: 3 años (El importador M Automoción anuncia 3 años en su ficha oficial (soloauto)
Historial de precios
≈4.490 €
Seguimiento
≈4.490 € (consultado el )
Sin cambios registrados.
| Fecha | Precio | Cambio | Fuente |
|---|
Precio de partida.
Puntos fuertes
- Su motor va en posición central y mueve la rueda trasera por cadena, no en el buje como en una NIU MQi GT o una Super Soco CPX: con 6,2 kW de pico oficiales acelera de 0 a 60 km/h en seis segundos y empuja hasta 95 km/h con el par disponible desde el primer giro de puño
- En la prueba española de Híbridos y Eléctricos marcó 28,19 km por kWh, unos 2,36 kWh a los 100 km: fue el scooter eléctrico más frugal de cuantos habían probado, por encima incluso del Ecooter E2 Max con 28,11 km por kWh y con menos potencia
- La batería se extrae y pesa unos 17 kg según la prueba británica de 2025, así que quien vive en un piso sin enchufe en el garaje la sube a casa o a la oficina y la deja cargando entre cuatro horas y cuatro horas y media
- Rueda delantera de 14 pulgadas y trasera de 13, batalla de 1.320 mm y asiento a 780 mm: en 2026 sigue siendo un scooter de suelo plano con hueco bajo el asiento para un casco jet con una sola batería y guantera delantera con toma USB
- Mantiene un equipamiento raro en su franja: arranque sin llave deslizando el dedo por la pantalla, control de crucero, marcha atrás, alarma antirrobo y tiras LED también en los laterales, que son su firma cuando se le ve de noche
Puntos débiles
- En 2026 sigue frenando solo con CBS, sin ABS: dos discos con reparto combinado que cumplen en ciudad, pero la Horwin no ofrece el antibloqueo que ya se espera en un scooter equivalente a 125 que roza los 95 km/h
- La autonomía real queda lejos de la teórica y el cuadro no ayuda: no muestra autonomía estimada, solo porcentaje de batería, y su pantalla brillante cuesta de leer a pleno sol; en la prueba de 2025, en modo 3 por vías rápidas, la batería cayó al 15 % tras solo unos 40-48 km
- La segunda batería se paga aparte y se come el hueco bajo el asiento, así que desaparece el sitio del casco; en la prueba española de 2022 el conjunto pasaba de 4.700 a 5.600 euros, y los 200 km que se le atribuyen son la cifra teórica a 45 km/h sostenidos, no un dato de uso real
- El motor central tiene su peaje: la prueba española detectó tirones de cadena al rodar a velocidad constante entre el tráfico y Horwin España obliga a limpiar y lubricar esa cadena cada 1.500-3.000 km, un mantenimiento que sus rivales de buje o correa no piden; las suspensiones, además, son básicas y se descolocan rodando cerca de su punta
¿Sabías que…?
- ·El Red Dot que luce la EK3 es el de Product Design de 2021, con gala en junio de ese año en Essen, y no el de 2020 que arrastraba el texto clonado de su pareja: Horwin Europe lo sigue mostrando en la página oficial de la serie EK.
- ·Al apagarla, las luces no se cortan de golpe: un retardo automático las mantiene encendidas unos segundos para iluminarte el camino hasta la puerta de casa o del garaje antes de bajar del scooter, según describe la propia Horwin Europe.
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: 24 meses o 10.000 km (inspección)
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|---|---|
| Inspección (24 meses / 10.000 km) | Inspección general + filtro de polen (si lleva) + actualización de software | 100 € |
| Inspección + frenos (según desgaste) | Inspección general + líquido de frenos + pastillas (según desgaste) | 150 € |
💰 Coste anual aproximado: 110 €
Fuente: Manual oficial Horwin España
Historia del modelo
- 20
2020 · Lanzamiento de la generación
Horwin presentó la EK3 en Europa en agosto de 2020 como su scooter equivalente a una 125, con marca austriaca y fabricación en China. Llegó en dos versiones, Standard por 4.490 euros y Deluxe por 4.690, esta última con asiento de cuero marrón, retrovisores cromados y pintura metalizada.
- 21
2021 · Restyling
En 2021 la EK3 ganó el Red Dot Award en la categoría Product Design, el reconocimiento que Horwin Europe sigue luciendo hoy en su página de la serie EK. El premio distinguió sus contornos suaves, las tiras LED integradas y una imagen alejada del scooter eléctrico anodino de la época.
- 22
2022 · Restyling
La prueba española de Híbridos y Eléctricos, publicada en abril de 2022 tras una semana de convivencia, fijó el precio en España en 4.700 euros con una batería y 5.600 con dos. Destacó su consumo récord de 28,19 kilómetros por kWh y unos tirones de cadena a velocidad sostenida.
- 26
2026 · Restyling
En 2026 la EK3 continúa en la gama de Horwin Europe sin una renovación mecánica de fondo: conserva motor central de 6,2 kW, 95 km/h y la misma ficha de la serie EK. La prueba británica de 2025 la mantenía como opción eléctrica asequible, y esta ficha la ofrece desde 4.490 euros.
Rivales directos
Mismo segmento y precio parecido. Desliza para ver más.
Precio frente a rivales: 4700 € Horwin EK3, 4715 € de media entre Nerva Lift, Segway E300SE, Nmoto NCE-S 125 y otros. Puesto 4 de 7 por precio de entrada.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Horwin EK3?
La Horwin EK3 cuesta desde 4.700 € en España. El detalle de versiones está en la comparativa completa.
¿Qué carnet necesito para la Horwin EK3?
Necesitas el carnet A1 (válido con B +3 años). Recuerda: el carnet B con más de 3 años de antigüedad también habilita para motos de hasta 11 kW (A1).
¿Cuál es la autonomía de la Horwin EK3?
Homologa 90 km (Declarada). La cifra real depende de tu conducción, el peso y la temperatura.
¿Cómo se carga la Horwin EK3?
Batería extraíble Samsung de 72 V; 4 h por batería; segunda batería opcional (200 km)
¿La Horwin EK3 tiene etiqueta Cero?
Sí: al ser 100 % eléctrica, la Horwin EK3 tiene etiqueta DGT «Cero» y puede circular por todas las ZBE sin restricciones.