Horwin EK1

El EK1 de 2026 afina la propuesta con algo poco habitual en el segmento: transparencia comercial. Se vende a 3.200 € al contado con batería incluida, precio cerrado y oficial, sin letra pequeña, y admite una segunda batería opcional que eleva la autonomía hasta 140 km. El hueco bajo el asiento es modular de verdad: caben dos baterías o un casco integral, según lo que necesite cada día. Suma marcha atrás y puerto USB de serie —detalles de scooter caro—, display táctil nuevo, maletero grande y un motor de 2,8 kW que lo sitúa entre los ciclomotores eléctricos más potentes de su precio. La batería extraíble es de 72 V y 26 Ah.

Sigue siendo un ciclomotor: 45 km/h de máxima sin salida a vías rápidas, 92 kg sin batería que con ella puesta superan los 100 kg, 69 km con una sola batería —justos sin la segunda, que es opcional y suma coste—, sin ABS y con una red de talleres aún en crecimiento en España. Pero Horwin innova también en la compra: ofrece el renting de batería 'Battery Flex', pagar por uso en lugar de comprarla. Para la ciudad pura con 3.200 €, pocos ciclomotores eléctricos dan tanta modularidad.

Las llantas de 14 pulgadas delante y 13 detrás son una combinación poco habitual en ciclomotores y le dan un aplomo superior al típico.