Horwin DS1

La DS1 de 2025 no pretende enamorar: pretende repartir. Es la apuesta de Horwin por el reparto urbano eléctrico, con versiones equipadas con baúl de gran capacidad, 91 km de autonomía en ciclo CEE —de las mejores entre los ciclomotores— y un par de 145 Nm que le da un empuje notable para sus 2 kW nominales. Comparte base técnica con la EK1, carga completa en 4 horas, pesa 92 kg sin batería y luce un diseño moderno con firma lumínica LED. Horwin es una marca austriaca con producción en China, y su pico de 2,8 kW la acerca a las prestaciones de un 50 cc de gasolina.

Como ciclomotor, sus límites son legales: 45 km/h, solo ciudad, sin salidas a carretera. Los 3.300 € son caros para un ciclomotor, la estética de reparto no gusta a todo el mundo y la red de distribución en España es limitada. Pero para flotas de reparto urbano su ecuación es sólida: coste por kilómetro mínimo, etiqueta Cero, carga en 4 horas y par suficiente para moverse con carga entre el tráfico. No es una moto para soñar; es una herramienta para trabajar, y como tal está bien resuelta.