Energica Ego+
Respuesta rápida
La Energica Ego+ es una moto eléctrica con 171 CV y 246 km de autonomía. Se conduce con el carnet A.
Precio desde
Sin precio oficial
- 171 CVPotencia
- 246 kmAutonomía Declarada
- 270 kgPeso
- Carnet APermiso
Fuente: Bikes4Sale.
En cifras
240 km/h
Velocidad máxima
Nuestro análisis
La Ego+ 2025 es el misil silencioso italiano: 171 CV y 215 Nm de par eléctrico en 270 kilos, sillín a 810 milímetros y distintivo 0 emisiones para las zonas restringidas. El acumulador de 21,5 kWh con recarga rápida y las soluciones del campeonato de motos eléctricas la colocan en la cima técnica de las deportivas de enchufe de serie.
La casa presentó la Ego como deportiva de enchufe de producción hacia 2015, en 2020 estrenó el pack + de 21,5 kWh con más alcance y recarga veloz, y en 2025 el catálogo suma la Ego+ RS con 126 kW y el 0-100 en 2,6 segundos según cifras del constructor recogidas por la prensa. Pero no hay tarifa cerrada en nuestro país —la referencia ronda las 29.140 libras británicas— y el alcance efectivo está sin contrastar en uso cotidiano.
Es una montura para entusiastas de la tecnología con los ojos abiertos: prestaciones de superbike con el interrogante de una firma en contexto comprometido. Quien la valore debe pesar el riesgo comercial tanto como los caballos.
Veredicto: La deportiva eléctrica más brutal para tecnófilos que asuman el riesgo de marca; ni racional ni segura.
Fotos oficiales de Energica (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Versión | Ego+ 2025 |
|---|---|
| Potencia | 126 kW · 171 CV |
| Autonomía | 246 km (Declarada) |
| Batería | 21.5 kWh |
| Velocidad máxima | 240 km/h |
| Peso (orden de marcha) | 270 kg |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A |
| Carga | Carga rápida en corriente continua (20-80% en ~40 min) |
| Etiqueta DGT | Cero |
≈ estimación
Precio y versiones
La Energica Ego+ aún no tiene precio confirmado para España. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
Ver la comparativa completaPuntos fuertes
- 215 Nm instantáneos y sprint de 2,8 segundos hasta 100 km/h en la Ego+ estándar (2,6 s en la RS): empuje de superbike sin jugar con embrague ni cambio
- Pack de 21,5 kWh máximos frente a los 13,4 kWh de la Ego básica, con 400 km anunciados en ciudad y carga rápida en continua que deja el 80 % en unos 40 minutos
- Electrónica pulida en Módena y en carrera: cuatro modos de conducción, cuatro mapas de regeneración, control de tracción de seis niveles y asistente para maniobrar marcha atrás a 2,8 km/h
- Parte ciclo acorde con el carenado italiano: horquilla Marzocchi de 43 mm, doble disco delantero Brembo de 330 mm y monoamortiguador trasero Bitubo, según la ficha técnica recogida por MotorcycleDB
- Cobertura publicada por Energica para esta familia: la moto completa durante dos años y el pack de litio durante tres años o 50.000 km, lo primero que ocurra
Puntos débiles
- El importe de 29.140 £ que circula viene de un listado británico recogido por Bikes4Sale y no es una tarifa española: para esta Ego+ 2025 no consta PVP cerrado en España, así que convertirlo a euros sería solo orientativo
- Pesa 270 kg en orden de la ficha, y eso se nota en maniobras lentas y cambios de dirección frente a una deportiva de gasolina; además, los 400 km urbanos anunciados bajan a 180 km fuera de ciudad en los datos de Energica UK
- Comprarla en 2025 exige mirar la marca, no solo la moto: Energica entró en liquidación judicial el 14 de octubre de 2024 y fue rescatada en agosto de 2025 por inversores de Singapur, con el reinicio de la producción aún por confirmar, así que recambios y servicio hay que verificarlos antes de pagar
- El plan que trae esta ficha, con revisión a 10.000 km heredada de la Eva, convive con los intervalos largos del motor EMCE que cita la prensa especializada (aceite de transmisión en torno a 30.000 km y refrigerante en torno a 45.000 km): el calendario exacto de esta unidad hay que pedirlo por escrito, sin costes cerrados
- Valorar su seguridad con una nota Euro NCAP sería un error de categoría: ese organismo no ensaya motos, y aquí lo que cuenta es el ABS Bosch combinado con el eABS y el control de tracción, no una estrella pensada para coches
¿Sabías que…?
- ·La Ego es el primer modelo de Energica, fundada en Módena en 2014: se mostró en el EICMA de Milán ese año y entró en producción en serie en 2015, cuando casi ninguna marca grande vendía una superbike eléctrica de calle
- ·Entre 2019 y 2022 todas las motos de la Copa del Mundo FIM Enel MotoE fueron Energica Ego Corsa: Dorna cerró en 2022 esa etapa de suministrador único tras cuatro temporadas completas
- ·La gama 2020 estrenó el pack de 21,5 kWh que define a esta Ego+: Energica anunciaba entonces 400 km en ciudad, 230 km en uso combinado y 180 km en carretera, frente al alcance mucho menor de la batería pequeña de 13,4 kWh
- ·El motor EMCE, codesarrollado con Mavel y estrenado en 2021, recortó en torno a 10 kg al conjunto; con él, la versión RS firmó 2,6 segundos en el 0 a 100 km/h, dos décimas menos que la Ego+ convencional
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: 12 meses o 10.000 km (lo que ocurra antes)
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|
Fuente: Mantenimiento orientativo (modelo similar Eva, misma marca): revisiones a 1.000 / 10.000 / 20.000 km y cada 12 / 24 meses según manual Energica Eva. Fuente:…
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Energica Ego+?
La Energica Ego+ aún no tiene precio confirmado para España: lo publicaremos en cuanto la marca lo anuncie.
¿Qué carnet necesito para la Energica Ego+?
Necesitas el carnet A. Comprueba que tu permiso cubre la potencia de esta moto antes de comprarla.
¿Cuál es la autonomía de la Energica Ego+?
Homologa 246 km (Declarada). La cifra real depende de tu conducción, el peso y la temperatura.
¿Cómo se carga la Energica Ego+?
Carga rápida en corriente continua (20-80% en ~40 min)
¿La Energica Ego+ tiene etiqueta Cero?
Sí: al ser 100 % eléctrica, la Energica Ego+ tiene etiqueta DGT «Cero» y puede circular por todas las ZBE sin restricciones.