Los 120 km/h dejan de estar garantizados (pero no por la reforma de octubre)
Atención si circulas por Cataluña: en dos de sus autopistas el límite de 120 km/h ya no es una cifra fija. Un sistema de límites de velocidad variables puede reducir la velocidad máxima permitida a lo largo del día según el tráfico, la meteorología o las incidencias, y el número que muestre el panel luminoso es el límite legal vigente en ese tramo y en ese momento.
Y un matiz importante, porque varios medios lo han mezclado con la actualidad: este sistema no nace el 1 de octubre ni forma parte del Real Decreto 518/2026. Es un proyecto del Servei Català de Trànsit que lleva años desarrollándose, y conviene no confundirlo con la reforma del Reglamento de Circulación que acaba de entrar en vigor.
Dónde funciona y cómo: tabla de los dos sistemas
| Autopista | Tramo | Sistema | Hasta dónde puede bajar |
|---|---|---|---|
| **AP-7** | Maçanet de la Selva – El Vendrell (~150 km) | Inteligencia artificial + sensores de tráfico, cámaras y paneles de mensaje variable (Servei Català de Trànsit) | 100, 80 o 60 km/h según tráfico y meteorología |
| **AP-2** | Castelldans – Les Borges Blanques, pk 150–160 (Lleida) | Sistema antiniebla: sensores de visibilidad, cámaras, iluminación, balizas y láser (Ministerio de Transportes, 8,7 M€, en servicio desde finales de 2023) | **Hasta 40 km/h** con niebla intensa |
El caso de la AP-2 es el más avanzado: cuando la niebla reduce la visibilidad, el límite baja de forma progresiva y automática, y un radar de tramo controla que se respete la velocidad indicada. Según datos del Ministerio de Transportes publicados en enero de 2025, en su primer año completo el sistema estuvo activo más de 400 horas. En la AP-7, el despliegue se apoya en inteligencia artificial para adaptar la velocidad al tráfico real e incluso para predecir accidentes, y la vigilancia se ha reforzado con seis nuevos carros radar en sus 344 kilómetros.
El panel es el límite: lo que marque, eso te pueden multar
La regla de oro es sencilla: el límite efectivo es el que muestra el panel, no el genérico de 120 km/h. Si el pórtico marca 100, ir a 140 no es "un poco por encima de 120": es circular 40 km/h por encima del límite vigente, y la multa se calcula sobre esa diferencia.
Esto tiene una consecuencia directa si te denuncian: en estos tramos, la señalización del panel (que funcione, que sea visible, que el límite mostrado sea coherente con el de la denuncia) pasa a ser un elemento clave. Una foto del panel apagado, ilegible o con un límite distinto al que figura en la multa puede ser la base de un recurso. Aquí explicamos cómo recurrir una multa de radar paso a paso y los márgenes de error oficiales de los cinemómetros.
Tabla oficial: multas por exceso de velocidad en autopista
Con el límite genérico de 120 km/h, el cuadro de sanciones (Anexo IV de la Ley de Tráfico) es este:
| Tu velocidad | Exceso sobre 120 | Multa | Puntos |
|---|---|---|---|
| 121–150 km/h | Hasta 30 | **100 €** | 0 |
| 151–170 km/h | 31–50 | **300 €** | 2 |
| 171–180 km/h | 51–60 | **400 €** | 4 |
| 181–190 km/h | 61–70 | **500 €** | 6 |
| Más de 190 km/h | Más de 70 | **600 €** | 6 |
Recuerda: si el panel marca un límite inferior, el exceso se computa sobre ese límite. Y en el extremo, superar en 80 km/h el límite de una vía interurbana ya no es una multa administrativa: es un delito contra la seguridad vial (artículo 379 del Código Penal), con pena de prisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, además de la retirada del permiso de 1 a 4 años.
Cómo recurrir una multa en un tramo de velocidad variable
- No pagues todavía: el pronto pago del 50 % supone conformidad y cierra la puerta al recurso.
- Documenta el panel: si vuelves a pasar por el tramo, fotografía el pórtico y el límite que mostraba. Si estaba apagado o era ilegible, es un argumento de peso.
- Revisa el margen de error: los cinemómetros tienen un margen de error oficial según su tipo; si tu velocidad medida está dentro del margen, la denuncia no se sostiene.
- Analiza la multa gratis: sube el documento a RecurreTuMulta.online y nuestra IA buscará vicios de forma en segundos, sin coste.
- Presenta alegaciones: dispones de 20 días naturales desde la notificación. Es gratuito y no necesitas abogado.
Preguntas frecuentes
¿Dónde hay límites de velocidad variable en España?
En la AP-7 (Maçanet de la Selva – El Vendrell, unos 150 km, con inteligencia artificial) y en la AP-2 (Castelldans – Les Borges Blanques, sistema antiniebla), ambas en Cataluña y gestionadas por el Servei Català de Trànsit.
¿Es verdad que la velocidad variable empieza el 1 de octubre de 2026?
No exactamente: algunos medios lo han vinculado a la reforma del Reglamento de Circulación, pero son proyectos independientes. La AP-2 usa su sistema desde finales de 2023 y la AP-7 lleva meses en pruebas.
Si el panel marca 100 y voy a 140, ¿cuánto es la multa?
El exceso se calcula sobre el límite del panel: 40 km/h por encima de 100 son 300 € y 2 puntos (el mismo tramo que 151–170 con límite 120).
¿El límite genérico de 120 km/h desaparece?
No. Se mantiene como límite general de autopistas y autovías; lo que cambia es que en estos tramos el panel puede fijar un límite inferior temporal que prevalece sobre el genérico.
¿Puedo recurrir una multa de un radar de tramo?
Sí. Analiza tu multa gratis con IA antes de decidir si pagas o recurres: la señalización del panel y el margen de error del cinemómetro son las dos vías más habituales.
