¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica de la Peugeot Traveller Camper 2026: precio, motor, dimensiones y galería. Compárala cara a cara con sus rivales.
La Peugeot Traveller Camper 2026 es la apuesta de la marca del león por el mundo camper: no la camperiza un preparador cualquiera, sino Tinkervan, carrocero oficial de Peugeot, que trabaja con la marca desde 2013. Sobre la base del Traveller —la versión turismo del Expert—, el resultado es una camper de menos de 1,90 metros de alto que entra en cualquier parking, con el motor 2.0 diésel de 180 CV, techo elevable con cama doble y un sistema de módulos extraíbles que la convierte de camper a turismo en cuestión de minutos. Es la alternativa francesa a la Volkswagen California, pensada para quien quiere una camper para el día a día y no solo para las vacaciones.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Camper con techo elevable |
| Longitud / anchura / altura | 4,98 m / 1,92 m / 1,895 m |
| Motor | 2.0 diésel, 180 CV |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | C |
| Plazas | 5 para viajar, 4 para dormir |
| Carnet | B |
| Precio | No publicado: pide presupuesto en concesionario |
Ver la ficha técnica completa de la Traveller Camper con galería
Tinkervan: el carrocero oficial
Que la camperización la haga Tinkervan no es un detalle menor: es carrocero oficial de Peugeot y colabora con la marca desde 2013, cuando camperizó la versión Teppee del Expert. Eso significa que la transformación se hace con criterios de fábrica, con piezas diseñadas específicamente para el Traveller y, lo más importante, sin perder la garantía del vehículo. Muchas camperizaciones de terceros obligan a pelear con el concesionario si algo falla; aquí el proceso está validado por la propia Peugeot, y eso se nota en los acabados y en la integración de los módulos con el interior original de la furgoneta.
El motor 2.0 diésel de 180 CV
El corazón de la Traveller Camper es el 2.0 diésel de 180 CV, el tope de la gama diésel del Traveller, asociado a la tracción delantera. Son 180 CV reales para mover con soltura una camper de este tamaño, incluso cargada hasta arriba con equipaje, bicis y depósito de agua lleno. En carretera el Traveller se comporta como lo que es: un turismo grande, con una posición de conducción elevada y buena visibilidad. El consumo no está homologado de forma específica para la versión camperizada, así que conviene tomarlo como referencia del Traveller convencional y contar con algo más por el peso y la aerodinámica del techo elevable. La etiqueta DGT es la C, la habitual en los diésel actuales: entra en las Zonas de Bajas Emisiones, que es donde muchas campers se quedan fuera.
Menos de 2 metros: la gran ventaja
Aquí está el argumento que más pesa en la decisión de compra: con 1,895 metros de alto, la Traveller Camper entra en cualquier parking subterráneo, en los garajes de los centros comerciales y en la mayoría de parkings de ciudad con límite de 2 metros. Quien haya tenido una camper de techo alto sabe lo que significa estar pendiente de cada cartel de altura. Además, esos 4,98 metros de largo caben en una plaza de aparcamiento normal. El resultado es una camper que se puede usar todos los días: para ir al trabajo, para hacer la compra, para llevar a los niños al colegio. No es un vehículo de fin de semana que pasa la semana parado en la calle; es un segundo coche con todas las de la ley.
Techo elevable y módulos extraíbles
El techo elevable —disponible como extra— es lo que convierte al Traveller en una camper de verdad: desplegado, añade una cama doble en la parte superior y permite estar de pie en la zona central. Recogido, el perfil se mantiene bajo y discreto. Pero la jugada maestra de Tinkervan son los módulos extraíbles: la cocina, los armarios y el resto del equipamiento camper se pueden desmontar, devolviendo al Traveller su configuración original de turismo con sus 5 plazas. En la práctica, tienes dos vehículos en uno: la camper del fin de semana y el monovolumen familiar del lunes. Pocos rivales ofrecen esta versatilidad sin pasar por el taller.
Habitabilidad: 5 plazas y 4 para dormir
El interior está pensado para 5 personas en marcha y 4 durmiendo: la cama del techo elevable más el banco trasero convertible. La cocina funciona con bombonas de gas compactas, una solución sencilla y eficaz aunque menos cómoda que los sistemas fijos de las campers grandes. Hay que ser honesto: no hay baño ni ducha interior, así que es una camper para quienes viajan con la ducha solar y los campings como aliados, no para la autosuficiencia total. Como opción, se puede equipar con calefacción estacionaria Webasto, que cambia por completo la experiencia en invierno y alarga la temporada de uso a los doce meses.
¿Para quién es?
Para la familia que quiere una camper sin renunciar al coche de diario: menos de 2 metros de alto, 5 plazas reales y módulos que se quitan. Para quien empieza en el mundo camper y no quiere hipotecarse con un vehículo enorme que solo usa en agosto. Y para los que valoran la tranquilidad de una camperización oficial, con garantía Peugeot y recambios asegurados. No es para quien busque baño interior, cocina fija de gran formato o tracción total: ahí hay que mirar a segmentos superiores.
Rivales
Su rival natural es la Volkswagen California (la referencia del segmento, con más historia camper pero también con precio superior), la Ford Transit Custom Nugget (camperización Westfalia, techo elevable y planteamiento muy parecido) y la Mercedes Marco Polo (más premium y más cara). Frente a ellas, la Traveller Camper juega la baza del precio contenido —a falta de tarifa oficial publicada—, la altura inferior a 2 metros y los módulos extraíbles de Tinkervan.
Mantenimiento
La revisión es anual e incluye tanto la mecánica como el equipamiento camper, con un coste aproximado de 250 € según el fabricante. Al ser una camperización oficial, cualquier concesionario Peugeot puede hacerse cargo del mantenimiento sin dramas. El motor diésel de 180 CV es una mecánica conocida y probada en la gama Stellantis, con recambios abundantes y económicos. El techo elevable y los módulos apenas añaden mantenimiento: basta con revisar periódicamente las juntas de la lona del techo y el estado de las fijaciones de los módulos extraíbles.
Lo bueno y lo mejorable
Nos encanta: la camperización oficial de Tinkervan con garantía Peugeot; menos de 1,90 m de alto para usarla a diario; los 180 CV del diésel; los módulos extraíbles que la devuelven a turismo.
Mejoraría: sin baño ni ducha interior; la cocina con bombonas compactas; el techo elevable es un extra y no viene de serie; precio aún no publicado.
Preguntas frecuentes
¿Quién camperiza la Peugeot Traveller Camper?
Tinkervan, carrocero oficial de Peugeot que colabora con la marca desde 2013. La camperización mantiene la garantía del vehículo.
¿Cuántos caballos tiene?
El motor es un 2.0 diésel de 180 CV con tracción delantera y etiqueta DGT C.
¿Entra en un parking subterráneo?
Sí: mide 1,895 m de alto, por debajo del límite habitual de 2 metros de los parkings.
¿Cuántas personas pueden dormir?
Cuatro: dos en la cama del techo elevable y dos en el banco trasero convertible. Para viajar homologa 5 plazas.
¿Tiene baño?
No, no lleva baño ni ducha interior. Es una camper pensada para viajar con campings y ducha exterior.
¿Qué carnet necesito para conducirla?
El carnet B de coche, como un turismo normal.
Fuentes: Tinkervan (carrocero oficial), Finanzas.com (gama camper Peugeot).
¿Te han puesto una multa? Antes de pagarla o recurrirla, analízala gratis con nuestra IA y descubre si es recurrible.