¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica de la Ford Transit Custom Nugget Active 2026: precio, motor híbrido enchufable, dimensiones y galería. Compárala cara a cara con sus rivales.
La Ford Transit Custom Nugget Active 2026 es la primera camper híbrida enchufable de la gama Nugget y, sobre el papel, la más interesante de todas: 233 CV de potencia combinada, una batería de 11,8 kWh, unos 56 km de autonomía en modo eléctrico (dato aproximado) y la etiqueta CERO de la DGT. Todo ello con la camperización Westfalia de fábrica y el acabado Active, el de estética más aventurera de la gama. Es la Nugget para quien quiere viajar en camper sin renunciar a entrar en las zonas de bajas emisiones de cualquier ciudad española.
Hasta ahora, si querías una Nugget tenías que elegir entre diésel o diésel: el 2.0 EcoBlue de 150 o 170 CV. La llegada del híbrido enchufable cambia las reglas del juego porque ataca justo donde más duele a las campers tradicionales: el consumo en ciudad, las restricciones de tráfico y la etiqueta ambiental. Con 233 CV combinados, además, es la Nugget más potente que se ha vendido nunca, por encima incluso del diésel de 170 CV.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Camper híbrida enchufable (PHEV) |
| Potencia combinada | 233 CV |
| Batería | 11,8 kWh |
| Autonomía eléctrica | ~56 km (dato aproximado) |
| Etiqueta DGT | 0 (CERO) |
| Longitud / anchura / altura | 5,05 m / 2,03 m / 2,04 m |
| Tracción | Delantera |
| Plazas | 5 para viajar, 4 para dormir |
| Carnet | B |
| Precio | ~78.000 € (precio aproximado) |
Ver la ficha técnica completa de la Nugget Active PHEV con galería
El sistema híbrido enchufable de 233 CV
El corazón de esta Nugget es un sistema híbrido enchufable que combina un motor de gasolina con un motor eléctrico para entregar 233 CV de potencia combinada. No es un experimento: la tecnología deriva directamente del Ford Kuga Plug-in Hybrid, que fue el PHEV más vendido de Europa entre 2021 y 2023 según datos de JATO Dynamics. Ford ha cogido una mecánica probada en cientos de miles de unidades y la ha metido en una camper.
La batería de 11,8 kWh se carga en un enchufe doméstico o en un punto de carga público, y ofrece unos 56 km de autonomía en modo 100 % eléctrico (dato aproximado; en uso real con la camper cargada y en invierno será algo menos). Para el día a día eso significa poder hacer los recados, ir al trabajo o moverse por la ciudad sin gastar una gota de gasolina y sin emitir CO2 por el tubo de escape. En un viaje largo, cuando se agota la batería, el motor de gasolina toma el relevo y la Nugget funciona como un híbrido convencional, sin ansiedad por la autonomía.
Etiqueta CERO: qué te permite en la práctica
La etiqueta 0 de la DGT es probablemente el argumento de compra más fuerte de esta camper. Con ella puedes entrar en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid, Barcelona y cualquier ciudad española sin restricciones, incluso en episodios de alta contaminación. También te da acceso a las bonificaciones de aparcamiento regulado que cada ayuntamiento aplique a los vehículos CERO, y te permite circular por el centro en días de protocolo anticontaminación, cuando los diésel con etiqueta C se quedan fuera.
Para una camper que muchos usan como segundo coche o coche de diario, esto lo cambia todo: la Nugget Active PHEV puede ser tu único vehículo sin miedo a las restricciones. Las Nugget diésel llevan etiqueta C, que ya empieza a tener limitaciones en varias ciudades españolas y europeas.
Acabado Active: la estética aventurera
El acabado Active es el que Ford reserva para sus versiones de estilo más campero, y en la Nugget se nota: parrilla específica, protecciones en los bajos, pasos de rueda marcados y llantas de 17 pulgadas con diseño propio. No es solo postureo: los asientos de tejido hidrófugo están pensados para la vida al aire libre, para sentarse con el bañador mojado o el neopreno después de surfear sin preocuparse por la tapicería.
De serie trae el Pack de Asistencia al Conductor con control de crucero adaptativo con función Stop&Go, aviso de cambio de carril y frenada de emergencia. En una camper de 5 metros que vas a usar para viajes largos por autopista, estos asistentes se agradecen de verdad, sobre todo el crucero adaptativo en caravanas de vuelta de puente.
Westfalia de fábrica, como siempre
La camperización la firma Westfalia en Alemania, el mismo carrocero que trabaja con Ford en la Nugget desde 1986. El esquema es el clásico que ha hecho famosa a esta camper: techo elevable con cama doble en la parte superior, banco trasero convertible en una segunda cama doble abajo, cocina con dos fuegos y nevera de compresor, depósito de agua limpia y mesa extraíble para comer dentro o fuera.
Con 5,05 m de largo, la Nugget Active cabe en una plaza de aparcamiento estándar y en la mayoría de parkings subterráneos (2,04 m de alto con el techo bajado). Es una camper que puedes usar a diario sin sufrir, algo que no pueden decir las gran volumen de techo alto fijo.
Precio: unos 78.000 € (aproximado)
El precio de partida ronda los 78.000 € en España, aunque es un precio aproximado: Ford no ha publicado una tarifa cerrada para esta versión y el importe final depende del concesionario y del equipamiento opcional que elijas. Es una cifra elevada, no nos vamos a engañar: la tecnología híbrida enchufable y el acabado Active la colocan como la Nugget más cara de la gama, por encima de las versiones diésel.
A cambio, hay que poner en la balanza el ahorro en combustible si la usas a diario en modo eléctrico, el menor impuesto de matriculación y las posibles ayudas a la compra de vehículos enchufables vigentes en tu comunidad autónoma. Pide siempre presupuesto por escrito en al menos dos concesionarios: en campers de este precio los descuentos y las unidades en stock pueden mover la cifra varios miles de euros.
¿Para quién es la Nugget Active PHEV?
Es la Nugget ideal para quien vive en ciudad o cerca de una ZBE y quiere una camper sin limitaciones de circulación. También para quien la va a usar como coche de diario: los 56 km eléctricos cubren la mayoría de los desplazamientos cotidianos, y el fin de semana tienes una camper completa sin pagar dos vehículos ni dos seguros.
No es para quien busque la Nugget más barata (las diésel cuestan menos) ni para quien necesite tracción total: el AWD solo se ofrece con el diésel EcoBlue de 170 CV, no con el híbrido enchufable. Si tus rutas son por pistas de montaña con barro o nieve, la Nugget Trail 4x4 diésel sigue siendo la opción lógica.
Rivales
La rival obvia es la Volkswagen California, la reina del segmento, que no ofrece (por ahora) una versión híbrida enchufable: ahí la Nugget Active juega con ventaja en etiqueta y consumo urbano. La Mercedes Marco Polo va por el mismo camino premium sin PHEV. Dentro de casa, la Nugget Plus es la alternativa gran volumen con techo alto fijo y baño, pero solo en diésel. Y si el presupuesto aprieta, las camperizaciones sobre Ford Transit Custom de preparadores independientes salen por menos, aunque sin la garantía oficial de fábrica que da Westfalia con Ford.
Mantenimiento
El plan de mantenimiento sigue el calendario oficial Ford: revisión anual o por kilometraje en servicio oficial, con un coste aproximado de 300 € al año (aceite, filtros y revisión de frenos). El sistema híbrido no añade revisiones específicas más allá de las comprobaciones del sistema eléctrico que ya incluye el protocolo Ford para sus PHEV.
Un consejo práctico: la batería de 11,8 kWh conviene cargarla con regularidad si quieres sacarle partido; un PHEV que nunca se enchufa es un coche pesado que gasta más que el diésel equivalente. Si tienes garaje o punto de carga en casa, el coste por cada 100 km en modo eléctrico es una fracción del de la gasolina.
Lo bueno y lo mejorable
Nos encanta: los 233 CV la hacen la Nugget más potente de la historia; la etiqueta CERO abre todas las ciudades; la tecnología PHEV viene del Kuga, probadísima en Europa; Westfalia de fábrica con garantía Ford; 5,05 m utilizables a diario.
Mejoraría: el precio (~78.000 € aprox.) es el más alto de la gama; la batería de 11,8 kWh se queda justa para el peso de una camper; sin tracción total en la versión híbrida; la autonomía eléctrica real baja con carga completa y frío; sin prueba EuroNCAP publicada para la versión camper.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos caballos tiene la Nugget Active híbrida enchufable?
233 CV de potencia combinada entre el motor de gasolina y el eléctrico. Es la Nugget más potente vendida hasta la fecha.
¿Cuántos kilómetros hace en modo eléctrico?
Unos 56 km según el dato aproximado publicado. En uso real con la camper cargada, climatización y frío, espera algo menos.
¿Qué etiqueta de la DGT lleva?
La etiqueta 0 (CERO), por ser híbrida enchufable. Puede entrar en todas las Zonas de Bajas Emisiones sin restricciones.
¿Cuánto cuesta la Ford Nugget Active PHEV 2026?
El precio ronda los 78.000 € en España, pero es un precio aproximado: confirma el importe final en el concesionario, porque Ford no ha publicado tarifa cerrada.
¿La hay con tracción total?
No: la tracción total AWD solo está disponible con el diésel 2.0 EcoBlue de 170 CV (versión Trail). El híbrido enchufable es de tracción delantera.
¿Qué carnet necesito para conducirla?
El carnet B de coche, como todas las Nugget de 5,05 m.
Fuentes: Ford — comunicado oficial 22/08/2024; Ford España (gama Nugget). Datos de potencia, batería, dimensiones y etiqueta verificados con la ficha técnica; precio y autonomía eléctrica marcados como aproximados.
¿Te han puesto una multa? Antes de pagarla o recurrirla, analízala gratis con nuestra IA y descubre si es recurrible.