Más de 10.000 unidades vendidas en un solo mes. 599 CV. Siete plazas. Y un precio que en China parte de unos 39.000 €. El Onvo L90 es el SUV grande de Onvo, la submarca asequible de NIO, y está demostrando que el formato familiar eléctrico de gran tamaño tiene un hambre enorme en China. Arquitectura de 900 V, maletero delantero de 240 litros y la opción de alquilar la batería para bajar el precio: la receta que está arrasando.
Ficha técnica
| Dato | Onvo L90 RWD | Onvo L90 AWD |
|---|---|---|
| Marca | Onvo, submarca de NIO | Onvo, submarca de NIO |
| Dimensiones | 5.145 x 1.998 x 1.766 mm; batalla 3.110 mm | 5.145 x 1.998 x 1.766 mm; batalla 3.110 mm |
| Potencia | 340 kW (462 CV) | 440 kW (590-599 CV) |
| Batería | 85 kWh | 85 kWh |
| Autonomía (CLTC) | 600-605 km | 570 km |
| 0-100 km/h | 5,9 s | 4,7 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h | 200 km/h |
| Plazas | 6 o 7 | 6 o 7 |
| Maletero delantero | 240 L | 240 L |
| Arquitectura | 900 V | 900 V |
| Tecnología | LiDAR + chip Shenji NX9031 | LiDAR + chip Shenji NX9031 |
| Precio en China | Desde 279.900 yuanes (~39.000 €) | Desde 279.900 yuanes (~39.000 €) |
| Con batería en alquiler (BaaS) | Desde 179.800 yuanes | Desde 179.800 yuanes |
Curiosidades
- Éxito comercial fulminante: superó las 10.000 unidades vendidas en agosto, una cifra enorme para un SUV familiar eléctrico de este tamaño.
- El frunk es un maletero más: con 240 litros delanteros, cabe la compra semanal sin tocar el maletero trasero; de los más grandes del segmento.
- Batería en alquiler: con el sistema BaaS de NIO el precio baja hasta 179.800 yuanes porque la batería se alquila en cuota mensual, y además es intercambiable en estaciones de swap.
- Chip propio: usa el Shenji NX9031, el chip de conducción autónoma desarrollado por la propia NIO, junto a sensores LiDAR.
- 900 voltios de verdad: la arquitectura de 900 V lo pone al nivel de los Porsche y Hyundai/Kia más avanzados en velocidad de carga.
Rivales
| Modelo | Potencia | Autonomía | Plazas |
|---|---|---|---|
| Onvo L90 | 462-599 CV | 605 km CLTC | 6-7 |
| Kia EV9 | 204-385 CV | 563 km WLTP | 6-7 |
| Hyundai Ioniq 9 | 218-428 CV | 620 km WLTP | 6-7 |
| Volvo EX90 | 279-517 CV | 614 km WLTP | 7 |
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Precio
En China parte de 279.900 yuanes (unos 39.000 € al cambio), y con la batería en alquiler (BaaS) el precio inicial baja a 179.800 yuanes. Son precios del mercado chino: no hay precio ni fecha confirmados para Europa, donde impuestos, aranceles y homologación cambiarían la cifra por completo.
Preguntas frecuentes
¿Qué es Onvo?
La submarca asequible de NIO, creada para competir en precio sin renunciar a la tecnología del grupo: plataforma NT3, intercambio de baterías y conducción asistida avanzada.
¿Cuántas plazas tiene el Onvo L90?
Se ofrece con 6 o 7 plazas, pensado como SUV familiar grande de tres filas.
¿Qué es el BaaS y cuánto cuesta?
Battery as a Service: en lugar de comprar la batería, la alquilas con cuota mensual. Así el L90 parte de 179.800 yuanes en lugar de 279.900, y puedes usar las estaciones de intercambio de NIO.
¿Cuánta autonomía tiene?
Entre 570 y 605 km según versión, en ciclo CLTC chino. La versión de tracción trasera es la más eficiente (600-605 km).
¿Se vende en Europa?
No confirmado. NIO sí opera en varios países europeos, pero del L90 no hay anuncio oficial de llegada.
¿Qué rivales tiene en Europa?
El Kia EV9, el Hyundai Ioniq 9 y el Volvo EX90: los tres SUV eléctricos familiares de 7 plazas ya a la venta en España.
Fuentes
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