Sprinter
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Sprinter: precio, motores, volúmenes y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Mercedes Sprinter es el furgón grande por excelencia: tres décadas liderando el segmento y la referencia en fiabilidad para autónomos y flotas. El 315 CDI de 150 CV en carrocería furgón parte de 45.560 €, con volúmenes de carga de hasta 15,5 m³.
Ofrece tracción trasera o total, tres batallas y tres alturas de techo, además de versiones chasis, combi y minibús. El 2.0 diésel OM654 es uno de los motores más probados del mercado.
Ficha técnica: Sprinter
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio desde | 45.560 € (315 CDI furgón) |
| Motor | 2.0 diésel, 150 CV |
| Volumen de carga | Hasta 15,5 m³ |
| Carga útil | Hasta 2.600 kg |
| Tracción | Trasera (4x4 opcional) |
| Etiqueta DGT | C |
Ver la ficha técnica completa del Sprinter con galería de fotos
La tecnología: el furgón que inventó el segmento
- Motor OM654 2.0 diésel: 150 CV en el 315 CDI, con versiones de hasta 190 CV.
- Cambio manual o 9G-Tronic automático de 9 velocidades.
- Hasta 15,5 m³ de volumen y 2.600 kg de carga útil en las versiones grandes.
- Tracción trasera de serie; 4x4 con reductora para usos exigentes.
- MBUX con navegación para camiones y asistentes de ángulo muerto.
- Versión eléctrica eSprinter con hasta 478 km de autonomía para reparto urbano.
Curiosidades que lo hacen único
- El Sprinter creó el segmento de furgones grandes en 1995.
- Es la base favorita de las camperizaciones profesionales en Europa.
- La eSprinter eléctrica comparte carrocería y planta de producción.
- Hay Sprinter ambulancia, bomberos, minibús y hasta 4x4 camper de serie.
- Su valor residual es el más alto del segmento: se revende como ninguna.
- El 9G-Tronic lo hace tan suave como un turismo en carretera.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
El Sprinter (45.560 €) parte por debajo del Volkswagen Crafter (50.360 €) comparable, y su red de servicio y valor residual son imbatibles. Frente al Iveco Daily, gana en refinamiento; el Daily gana en robustez de chasis. Para flotas que miran el coste total, el Sprinter sigue siendo la apuesta segura. Compáralo en el comparador.
Tres décadas de Sprinter: por qué sigue siendo la referencia
El Sprinter nació en 1995 y, como recuerda el propio artículo, creó el segmento moderno de furgones grandes en Europa. Tres décadas después sigue siendo la base que miran autónomos, flotas y camperizadores antes de decidir: hay recambios, carroceros y talleres acostumbrados a él en toda España, y el mercado de ocasión lo trata mejor que a casi cualquier rival. Su gama es modular —furgón, chasis, combi y minibús— con tres batallas y tres alturas y hasta 15,5 m³.
Profundidad técnica: medidas y mecánica del 315 CDI
El protagonista es el 315 CDI de 150 CV, con motor 2.0 diésel OM654 y 340 Nm de par, según la ficha del Mercedes Sprinter 2025. La velocidad máxima de la ficha es de 150 km/h.
| Dato de la ficha | Mercedes Sprinter 315 CDI |
|---|---|
| Precio desde | 45.560 € |
| Motor | 2.0 diésel OM654 |
| Potencia / par | 150 CV / 340 Nm |
| Largo × ancho × alto | 5.930 × 1.993 × 2.560 mm |
| Masa máxima | 3.500 kg |
| Tracción | Trasera, 4x4 opcional |
El cambio puede ser manual o el automático 9G-Tronic de 9 velocidades. El sistema MBUX y asistentes como el de ángulo muerto acercan su equipamiento al de un turismo. Quien necesite cero emisiones locales tiene la eSprinter eléctrica, con hasta 478 km de autonomía declarada por la marca.
Trabajo diario: sus virtudes y sus límites
El Sprinter encaja si tu trabajo exige volumen y carga útil de hasta 2.600 kg en las versiones grandes, con fiabilidad contrastada en flotas. Es una herramienta de casi 6 metros: no tiene sentido como coche familiar ni para aparcar a diario en calles estrechas. En ciudad cumple en reparto programado, pero sus dimensiones y su etiqueta C obligan a planificar rutas y accesos.
Su precio es de los altos del segmento y, fuera de garantía, el mantenimiento oficial y los recambios originales son caros, como advierte la propia ficha. A cambio, el valor residual alto compensa parte de esa factura al renovar.
Mantenimiento y costes: lo que sí se puede estimar
Sin inventar intervalos, que dependen del plan oficial de cada unidad, la ficha de nuestro sitio recoge una estimación: 420 € al año de mantenimiento, seguros orientativos de 720 € a terceros y 1.350 € en modalidad ampliada y coste mensual total estimado de 321 €, con 15.000 km al año y consumo en torno a 9 l/100 km. Es un orden de magnitud, no una tarifa cerrada. Antes de firmar, confirma la garantía oficial de 2 años sin límite de kilómetros que cita el artículo.
Normativa: carnet, etiqueta e ITV en España
Con 3.500 kg de masa máxima en la versión de la ficha, este Sprinter se conduce con el permiso B habitual, si la configuración no supera ese límite. Su etiqueta DGT es la C: sin las ventajas de Eco o Cero en zonas de bajas emisiones, así que si tu reparto entra a diario en una ZBE estricta conviene valorar la eSprinter. Debe pasar la ITV con la periodicidad que le corresponda, y cualquier camperización necesita homologación previa.
Frente a Crafter y Daily: comparativa con datos de ficha
| Modelo | Precio desde | Potencia | Rasgo destacado en su ficha |
|---|---|---|---|
| Mercedes Sprinter | 45.560 € | 150 CV | Hasta 15,5 m³, residual alto |
| Volkswagen Crafter | 50.360 € | 140 CV | Hasta 18,4 m³ |
| Iveco Daily | 48.280 € | 156 CV | Chasis de largueros |
Frente al Crafter, el Sprinter parte más barato y con 10 CV más, aunque el Volkswagen ofrece más volumen en sus versiones largas. Frente al Daily, el Iveco gana en potencia y dureza de chasis; el Mercedes responde con más refinamiento y una red de servicio más amplia.
Veredicto: ¿merece la pena por 45.560 €? Sí, para autónomos y flotas que priorizan fiabilidad probada, valor residual y una gama que cubre casi cualquier trabajo. Para el máximo volumen por euro, mira el Crafter; para usos muy duros de chasis, el Daily. Y si tu reparto entra en ZBE a diario, valora primero la eSprinter eléctrica.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Mercedes Sprinter?
El 315 CDI furgón de 150 CV parte de 45.560 €, según las tarifas consultadas en octubre de 2026.
¿Qué volumen de carga tiene?
Hasta 15,5 m³ según batalla y altura de techo, con 2.600 kg de carga útil máxima.
¿Qué motor lleva?
El 2.0 diésel OM654, con 150 CV en el 315 CDI y hasta 190 CV en el 319 CDI.
¿Hay versión eléctrica?
Sí, la eSprinter, con hasta 478 km de autonomía eléctrica.
¿Qué garantía tiene?
2 años de garantía oficial sin límite de kilómetros.
¿Se puede camperizar?
Es la base favorita de los camperizadores europeos por su fiabilidad y oferta de accesorios.
Fuentes: Agredasa (concesionario oficial), Mercedes-Benz España (web oficial)
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