eVito
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del eVito: precio, autonomía, batería y carga. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Mercedes eVito es la versión eléctrica del Vito: mismo furgón, cero emisiones. Con 116 CV, batería de 60 kWh útiles y 365 km de autonomía WLTP, parte de unos 67.700 € (precio orientativo según tarifas de mercado). Es la apuesta de Mercedes para el reparto urbano con etiqueta Cero.
Mantiene las dos longitudes y la capacidad de carga del Vito diésel, con carga rápida en corriente continua para recargar en los descansos.
Ficha técnica: eVito
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio orientativo | ~67.700 € |
| Motor | Eléctrico, 116 CV |
| Batería | 60 kWh útiles |
| Autonomía WLTP | 365 km |
| Carga rápida | 80 kW (10-80 % en ~35 min) |
| Etiqueta DGT | Cero |
Ver la ficha técnica completa del eVito con galería de fotos
La tecnología: el Vito, enchufado
- Motor eléctrico de 116 CV con 360 Nm disponibles desde parado: ideal en ciudad.
- Batería de 60 kWh útiles bajo el piso: no roba espacio de carga.
- 365 km WLTP: suficiente para una jornada completa de reparto urbano.
- Carga rápida de 80 kW: del 10 al 80 % en unos 35 minutos.
- Etiqueta Cero: acceso libre a las ZBE y aparcamiento bonificado.
- Garantía de la batería de 8 años o 160.000 km.
Curiosidades que lo hacen único
- Comparte línea de producción con el Vito diésel en Vitoria.
- La batería va bajo el piso: el volumen de carga es idéntico al diésel.
- Con 360 Nm desde parado, sale de los semáforos como ningún diésel.
- El coste por km en ciudad es una fracción del de un diésel.
- Es el eléctrico favorito de las flotas de reparto premium.
- Su autonomía real en reparto urbano supera a la de muchos rivales.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
El eVito (~67.700 €) es más caro que un Vito diésel equivalente, pero el ahorro en combustible y mantenimiento lo compensa en flotas con kilometraje urbano alto. Frente a la eSprinter, el eVito es más manejable en ciudad; la eSprinter ofrece más volumen. Si tu reparto es 100 % urbano, el eVito es la compra lógica. Compáralo en el comparador.
De Vitoria a la última milla: de dónde viene esta eVito
La Vito es la furgoneta mediana de Mercedes-Benz desde los años noventa y se fabrica en Vitoria, también en versión eléctrica. La eVito comparte carrocería con la diésel, pero tiene dos trabajos distintos. Como Furgón es una herramienta de reparto con tres plazas y la batería bajo el piso. Como Tourer, según la web oficial de Mercedes-Benz España, monta motores de 85 kW o 150 kW, baterías útiles de 62,2 o 93,3 kWh y hasta nueve plazas. Confundir ambas es el error más común al compararlas.
Técnica sin letra pequeña: motor, batería y carga
El Furgón usa un motor delantero de 116 CV y 360 Nm con batería útil de 60 kWh. La autonomía depende de la versión: la información oficial de la red Mercedes cita para el Furgón hasta 309 km en ciclo WLTP y la Tourer llega hasta 371 km WLTP con la batería grande. Son cifras de laboratorio: en reparto invernal o en autovía cargada, la autonomía cae. Nuestra ficha recoge un consumo de 24,4 kWh/100 km.
| Versión | Potencia | Batería útil | Autonomía WLTP |
|---|---|---|---|
| eVito Furgón | 116 CV | 60 kWh | Hasta 309 km, red oficial |
| eVito Tourer | 85 o 150 kW | 62,2 o 93,3 kWh | Hasta 371 km, web oficial |
| Vito diésel, ficha | 136 CV | Sin batería | Sin autonomía eléctrica |
La Tourer admite carga rápida opcional de hasta 110 kW, según la web oficial. Contrasta cada cifra en la ficha completa de la eVito y en el análisis de la Vito diésel.
En reparto real: dónde brilla y dónde se queda corta
La eVito encaja en rutas urbanas cortas con base fija: salir cargada por la mañana, repartir con el par instantáneo y volver a enchufar por la noche. Ahí brillan el silencio y la etiqueta Cero, que permite trabajar en zonas de bajas emisiones sin desvíos. También encaja como lanzadera Tourer.
Se queda corta en otros escenarios. Nuestra ficha recoge 120 CV para esta versión del furgón, un rendimiento justo con carga completa, y advierte de que la autonomía real baja mucho en invierno y en autovía y de que la batería resta carga útil. Si tu ruta supera una sola carga nocturna, o no tienes cargador en la nave, pasa a ser un problema. Si priorizas volumen y precio, la Sprinter diésel sigue siendo la referencia.
Mantenimiento, costes y normativa
Sin aceite ni correa de distribución y con frenada regenerativa que ahorra pastillas, el mantenimiento es más sencillo que el de su hermana diésel, pero no inexistente. Nuestra ficha recoge el plan de Mercedes-Benz Service Care para eléctricos con revisiones cada 12 meses o 25.000 km, unos 200 € en la anual, 320 € en la bianual con líquido de frenos y un coste anual orientativo de 260 €, como estimación, no como tarifa cerrada. En energía, la ficha estima 4,39 €/100 km con electricidad a 0,18 €/kWh.
En normativa, esta furgoneta no supera los 3.500 kg de masa máxima autorizada en sus versiones habituales, así que se conduce con el permiso B. Lleva etiqueta Cero de la DGT, pasa la ITV de su categoría y queda exenta de la prueba de emisiones. En seguridad: nuestra ficha indica que la eVito no tiene prueba de Euro NCAP, así que aquí no verás estrellas inventadas.
Frente a sus rivales y veredicto
Atendiendo a las fichas de esta web: la Peugeot e-Expert de 136 CV, 348 km y 75 kWh parte de 38.400 € y la Opel Vivaro eléctrica de 136 CV y 220 km parte de 38.235 €, ambas con carga rápida de 100 kW. La eVito, desde 67.700 € orientativos, cuesta casi el doble: pagas la estrella, el valor residual y la red Mercedes, no más autonomía. La Vito diésel de la ficha arranca en 42.299 €.
Veredicto: ¿merece la pena la eVito? Sí, para flotas y autónomos con rutas urbanas previsibles, base con carga nocturna y trabajo en zonas de bajas emisiones: ahí el ahorro por kilómetro compensa el sobreprecio. No, para rutas largas cambiantes, para quien no pueda cargar en su nave o compare solo el precio, porque una e-Expert o una Vivaro eléctrica hacen gran parte del trabajo por mucho menos. Es una compra de cálculo, no de impulso.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Mercedes eVito?
El precio orientativo ronda los 67.700 €, según tarifas de mercado consultadas en octubre de 2026.
¿Qué autonomía tiene?
365 km WLTP con la batería de 60 kWh útiles.
¿Cuánto tarda en cargar?
Con carga rápida de 80 kW, del 10 al 80 % en unos 35 minutos.
¿Pierde espacio de carga respecto al diésel?
No: la batería va bajo el piso y el volumen es el mismo.
¿Qué garantía tiene la batería?
8 años o 160.000 km, lo que ocurra primero.
¿Tiene etiqueta Cero?
Sí, como eléctrico puro lleva la etiqueta Cero de la DGT.
Fuentes: EspacioFurgo, Carwow, LugEnergy, web oficial de Mercedes-Benz España
¿Te han puesto una multa? Antes de pagarla o recurrirla, analízala gratis con nuestra IA y descubre si es recurrible.