Imagen del Mercedes-AMG GT SUV de serie (material de prensa difundido unas horas antes del estreno por The Supercar Blog; coincide con el modelo presentado).
Mercedes-AMG ha presentado hoy, 17 de octubre de 2026, el GT SUV, el primer SUV de tamaño completo que la marca de Affalterbach desarrolla desde cero. Es el segundo modelo sobre la plataforma eléctrica AMG.EA, después del GT 4 puertas Coupé, y llega con tres versiones: GT 53, GT 55 y GT 63. El tope de gama declara 1.169 CV y 2.000 Nm, lo que lo convierte, según la prensa especializada, en el SUV de producción más potente del mercado, por encima del Porsche Cayenne Electric y del Lotus Eletre.
Por la mañana ya se habían filtrado las dos primeras imágenes del coche de serie, con la matrícula «S GT 591». Por la tarde, la marca ha confirmado todo lo demás: potencias, baterías, autonomía, carga y el primer precio.
Tres versiones: GT 53, GT 55 y GT 63
| Versión | Motores | Potencia máx. | Par máx. | 0-100 km/h | Batería útil | Autonomía WLTP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT 53 | 2 síncronos (uno por eje) | 544 CV (400 kW) | 800 Nm | 4,2 s | 106 kWh | 597-668 km |
| GT 55 | 3 de flujo axial | 816 CV (600 kW) | 1.860 Nm | 3,1 s | 106 o 128 kWh | 525-585 km / 620-700 km |
| GT 63 | 3 de flujo axial | 1.169 CV (860 kW) | 2.000 Nm | 2,7 s | 106 o 128 kWh | 525-585 km / 620-700 km |
Datos de Mercedes-AMG recogidos por ADAC, Autocar y Auto Motor und Sport. En el GT 55 y el GT 63 la primera cifra de autonomía es con la batería de 106 kWh y la segunda con la de 128 kWh. La prensa de EE. UU. da 1.153 hp (SAE), que equivalen a los 1.169 CV métricos.
En el GT 55 y el GT 63, dos motores de flujo axial van en el eje trasero (con reparto de par entre ruedas) y el tercero en el delantero, que hace de «booster»: se desacopla cuando no hace falta para reducir pérdidas y vuelve a engranar al acelerar o al recuperar energía. El GT 53 usa dos motores síncronos de imanes permanentes, uno por eje, con un cambio de dos velocidades en el trasero.
La potencia continua también es llamativa: 530 kW (721 CV) en el GT 55 y el GT 63, y 270 kW (367 CV) en el GT 53. La potencia máxima de «boost» se puede mantener 63 segundos en el GT 63, 55 en el GT 55 y 53 en el GT 53. Con el AMG Driver's Package, la velocidad máxima sube a 250 km/h en el GT 53 y a 270 km/h en el GT 55 y el GT 63. El GT 63 pasa de 0 a 200 km/h en 7,2 segundos.
Batería de 800 V y carga a 710 kW
La batería trabaja a 800 voltios y usa celdas cilíndricas de 26 x 105 mm, con más de 298 Wh/kg. Cada celda está bañada en un aceite que no conduce la electricidad para mantener la temperatura homogénea, y eso es lo que permite cargar y descargar tan fuerte durante tanto tiempo.
| Carga en corriente continua | Batería de 106 kWh | Batería de 128 kWh |
|---|---|---|
| Potencia máxima | 600 kW | 710 kW |
| Del 10 al 80 % (condiciones ideales) | unos 11 min | 12 min |
| Energía en 10 minutos | hasta 70 kWh | hasta 83 kWh |
| Autonomía WLTP recuperada en 10 min | hasta 386 km | hasta 454 km |
| Del 10 al 80 % en un cargador de 400 kW | 14 min | 16 min |
En la práctica, casi ningún cargador público de España da hoy 600 o 710 kW, así que esos tiempos son un techo teórico. El consumo homologado va de 18,8 a 21,1 kWh/100 km en el GT 53 y de 20,9 a 23,8 kWh/100 km en el GT 55 y el GT 63.
Medidas, maletero y peso
Mide 5.084 mm de largo, 2.001 mm de ancho y 1.656 mm de alto (el GT 53, 5.080 y 1.653 mm), con 3.040 mm de batalla. Frente al GT 4 puertas es más ancho y bastante más alto. El maletero cubica 607 litros, que llegan a 1.740 con los respaldos traseros abatidos, y hay un compartimento extra bajo el capó delantero. El coeficiente aerodinámico (Cx) es de 0,27, con trampillas activas delante y un alerón de techo móvil en las versiones más potentes.
No es un peso pluma: el GT 63 llega a 2.695 kg. Para que eso no se note, monta la suspensión activa AMG Active Ride Control+.
Vista trasera del Mercedes-AMG GT SUV de serie (material de prensa difundido antes del estreno por The Supercar Blog).
Interior: pantallas y sonido de V8 simulado
El salpicadero se orienta al conductor, con un cuadro digital de 10,2 pulgadas y una pantalla táctil central de 14. Una tercera pantalla para el acompañante es opcional. Detrás hay un banco de tres plazas, así que es un cinco plazas. Como ya hace el GT 4 puertas, AMG simula el sonido de un V8 y los golpes de cambio de marcha para que el eléctrico «se sienta» como un AMG de gasolina.
Precio: 113.050 € en Alemania para el GT 53
El primero en venderse es el GT 53, desde 113.050 € en Alemania, según ADAC y Autocar. Los GT 55 y GT 63 llegarán más tarde (Autocar habla de abril de 2027) y aún no tienen precio. En España todavía no hay tarifa oficial: en cuanto Mercedes-Benz España la publique, la añadiremos. Mientras tanto, tienes todos los datos oficiales de las tres versiones en la ficha técnica del Mercedes-AMG GT SUV, con el precio alemán marcado como tal.
Rivales
- Porsche Cayenne Electric: es su rival natural en Alemania. Tiene menos potencia máxima, pero la gama es más amplia y ya se vende en España.
- Lotus Eletre 900 Sport: otro SUV eléctrico de más de 900 CV. El Mercedes lo supera en potencia y en carga.
- BMW iX M70: es la alternativa de Múnich, más confortable que radical y bastante menos potente.
Nuestra opinión
El GT SUV no solo apuesta por la potencia, que con 1.169 CV es casi absurda en un SUV familiar. Lo más interesante es la batería: refrigera cada celda con aceite y carga a 710 kW, y eso hoy no lo ofrece casi nadie. Lo que no sabemos es lo que más importa en España: el precio con impuestos y cuándo llegan las primeras unidades. Con 2,7 toneladas, también habrá que ver cuánto consume en la vida real, lejos del ciclo WLTP.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se ha presentado el Mercedes-AMG GT SUV?
El 17 de octubre de 2026, en Stuttgart. Es el primer SUV desarrollado desde cero por Mercedes-AMG y el segundo modelo de la plataforma eléctrica AMG.EA.
¿Qué potencia tiene el AMG GT SUV eléctrico?
El GT 63 declara 1.169 CV y 2.000 Nm y hace el 0-100 km/h en 2,7 s. El GT 55 tiene 816 CV (3,1 s) y el GT 53, 544 CV (4,2 s).
¿Cuánta autonomía tiene?
Hasta 700 km WLTP en el GT 55 y el GT 63 con la batería de 128 kWh (620-700 km), de 525 a 585 km con la de 106 kWh, y de 597 a 668 km en el GT 53.
¿Cuánto tarda en cargar?
Con la batería de 128 kWh admite hasta 710 kW y pasa del 10 al 80 % en 12 minutos en condiciones ideales. La de 106 kWh carga a 600 kW, en unos 11 minutos.
¿Cuánto cuesta el Mercedes-AMG GT SUV?
En Alemania, el GT 53 cuesta desde 113.050 €. Los GT 55 y GT 63 todavía no tienen precio, y en España aún no hay tarifa oficial.
¿Cuándo llega?
Primero sale el GT 53. Los GT 55 y GT 63 llegarán más tarde; Autocar habla de abril de 2027. Mercedes-Benz España todavía no ha dado una fecha de entregas.
¿Tienes una multa y no sabes si puedes recurrirla? Antes de decidir nada, analiza tu multa: el analizador revisa tu caso y te dice qué opciones tienes.
Fuentes: ADAC (datos técnicos, carga, autonomía, peso y precio en Alemania), Autocar (versiones, prestaciones y calendario), Auto Motor und Sport (medidas, maletero, potencia continua y sonido simulado), Moniteur Automobile (aerodinámica, pantallas y suspensión), InsideEVs (carga y equivalencia hp/CV), The Supercar Blog (imágenes difundidas antes del estreno).