918 CV. 0-100 km/h en 2,95 segundos. 265 km/h de velocidad punta. En un SUV de 5,1 metros y cinco plazas. El Lotus Eletre R+ (hoy renombrado 900 Sport Carbon en algunos mercados) es el hyper-SUV con el que la legendaria marca británica —propiedad del gigante chino Geely y con fabricación en China— apunta directamente al Lamborghini Urus. Su arma secreta no es solo la potencia: es una aerodinámica obsesiva con alerón trasero activo de tres posiciones, arquitectura de 800 V y carga a 350 kW. Esto ya no es un Lotus de los de antes. Es algo mucho más bestia.
Ficha técnica
| Dato | Lotus Eletre R+ |
|---|---|
| Potencia máxima | 918 CV / 675 kW |
| Par máximo | 985 Nm |
| Tracción | Total (AWD) |
| Aceleración 0-100 km/h | 2,95 s |
| Velocidad máxima | 265 km/h |
| Batería | 112 kWh (iones de litio) |
| Arquitectura eléctrica | 800 V |
| Carga rápida en CC | 350 kW (10-80 % en 20 min) |
| Carga en CA | 22 kW |
| Autonomía (WLTP) | 490 km |
| Longitud / batalla | 5.103 mm / 3.019 mm |
| Maletero | 688 / 1.532 litros (+ 46 l delanteros) |
| Neumáticos | 275/40 R22 delante, 315/35 R22 detrás |
| Distintivo ambiental DGT | 0 emisiones |
Precio
La gama Eletre arranca en España en torno a los 98.600 € según los datos de mercado, y el R+ es el tope de gama, el más potente y equipado. No hay un precio oficial actualizado confirmado para esta versión en las fuentes consultadas —las tarifas han variado con los cambios de denominación de la gama (R+ / 900 Sport Carbon)—, así que tómalo como referencia y pide presupuesto en concesionario. Lo que sí es seguro: juega en la liga de los 130.000-160.000 €, muy por debajo de un Urus equivalente.
Curiosidades
- El primer SUV de la historia de Lotus: tras 75 años haciendo deportivos ligeros, Lotus rompió su propia tradición con un mastodonte eléctrico de 5,1 metros. Colin Chapman no lo habría creído.
- "Eletre" significa "cobrando vida" en húngaro: el nombre viene del húngaro "életre", toda una declaración de intenciones para la nueva era eléctrica de la marca.
- Aerodinámica de obsesos: alerón trasero dividido de fibra de carbono sobre la luneta más un alerón inferior regulable con tres incidencias según el modo de conducción, además de parrilla delantera activa que se abre y cierra sola.
- Británico de nombre, chino de hechos: Lotus pertenece al grupo chino Geely (también dueño de Volvo y Polestar) y el Eletre se fabrica en una planta de última generación en China.
- Ruedas de superdeportivo: calza 315/35 R22 en el eje trasero, una anchura más propia de un Lamborghini que de un SUV familiar.
- Ya cambió de nombre: Lotus renombró la gama y el R+ pasó a llamarse 900 Sport Carbon en varios mercados; es el mismo coche de 918 CV.
Rivales
Su enemigo declarado es el Lamborghini Urus (también en versión híbrida enchufable SE): el Eletre R+ lo supera en potencia eléctrica pura y en aceleración, con un precio muy inferior. Otros rivales europeos son el Tesla Model X Plaid y el BMW XM: ninguno combina los 918 CV con la carga a 350 kW y la aerodinámica activa del Lotus. Si te van los SUV que corren de verdad, míralos cara a cara en nuestro comparador.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Lotus Eletre R+ en España?
La gama Eletre parte de unos 98.600 € y el R+ es el tope de gama; no hay precio oficial actualizado confirmado en las fuentes consultadas, pero se mueve en la horquilla de los 130.000-160.000 €.
# ¿Qué autonomía tiene el Lotus Eletre R+?
490 km en ciclo WLTP con la batería de 112 kWh, según la ficha de km77.com.
# ¿El alerón del Eletre es realmente activo?
Sí: lleva un alerón trasero dividido de fibra de carbono y un segundo alerón inferior regulable que adopta tres posiciones distintas según el modo de conducción, además de parrilla delantera activa.
# ¿Dónde se fabrica el Lotus Eletre?
En China, en una planta de última generación del grupo Geely, propietario de Lotus desde 2017.
# ¿Es un Lotus "de verdad" siendo eléctrico y tan grande?
Es la pregunta que se hace todo purista. La respuesta de Lotus: mantiene la obsesión de la marca por la aerodinámica y el comportamiento, con suspensión neumática, eje trasero direccional y reparto vectorial del par. Pesa mucho más que un Elise, eso sí.
# ¿Qué significa Eletre?
Viene del húngaro "életre", que significa "cobrando vida": el renacer eléctrico de la marca.
Fuentes
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