Daily
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Daily: precio, motores, volúmenes y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Iveco Daily es el furgón distinto: el único del segmento con chasis de largueros como un camión, lo que le da una robustez legendaria para cargas pesadas y transformaciones. El 35S16H de 160 CV con 10,8 m³ de carga se anuncia en 48.280 €.
Con tracción trasera, ruedas gemelas opcionales y MMA de hasta 7,2 toneladas en las versiones pesadas, es el furgón de quienes trabajan de verdad con el vehículo.
Ficha técnica: Daily
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio desde | 48.280 € (35S16H) |
| Motor | 2.3 diésel, 160 CV |
| Volumen de carga | 10,8 m³ |
| Chasis | De largueros (tipo camión) |
| MMA | Hasta 7,2 t |
| Etiqueta DGT | C |
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La tecnología: un camión con carnet B
- Chasis de largueros: la única arquitectura de camión del segmento, pensada para durar.
- Motor 2.3 de 160 CV con fama de indestructible y bajos consumos.
- Tracción trasera con ruedas gemelas opcionales para las versiones de más carga.
- MMA de hasta 7,2 toneladas: muy por encima de sus rivales en las versiones pesadas.
- Cambio Hi-Matic automático de 8 velocidades, el mejor del segmento para muchos.
- Versión eléctrica eDaily con la misma robustez y etiqueta Cero.
Curiosidades que lo hacen único
- Es el único furgón con chasis separado de la carrocería: como un camión de verdad.
- Su motor 2.3 es una evolución del legendario Sofim de los años 70.
- Las versiones de 7,2 t de MMA necesitan carnet C: es casi un camión.
- Es la base favorita de grúas, basculantes y transformaciones pesadas.
- El cambio Hi-Matic lo comparte con camiones Iveco.
- En Italia es el furgón más vendido desde hace décadas.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
El Daily (48.280 €) no compite en refinamiento con el Sprinter o el Crafter: compite en dureza. Si tu furgón va siempre cargado al límite, remolca o se transforma, el chasis de largueros no tiene rival. Para reparto ligero y confort en carretera, los alemanes ganan. Compáralo en el comparador.
Un furgón con alma de camión: de dónde viene el Daily
El Daily no nació como una furgoneta grande más. Según la propia Iveco, lleva más de 40 años como referencia de su segmento, y su seña sigue siendo la misma: un chasis de largueros separado de la carrocería, heredado del camión. Por eso tantos carroceros lo eligen para grúas, basculantes y transformaciones pesadas. Su motor 2.3 desciende, como recuerda el post, del Sofim de los años 70, una saga asociada a durar, no a lucir.
Profundidad técnica: qué significan sus cifras trabajando
La versión anunciada es el 35S16H de 160 CV por 48.280 € con 10,8 m³. La ficha completa del Iveco Daily 2025 de este sitio registra además una variante de 156 CV y 380 Nm con ese mismo precio de partida: conviene confirmar en el concesionario qué potencia lleva la unidad ofertada.
| Concepto | Dato del Daily |
|---|---|
| Motor | 2.3 diésel |
| Potencia anunciada 35S16H | 160 CV |
| Par máximo en ficha | 380 Nm |
| Cambio | Manual o Hi-Matic de 8 velocidades |
| Tracción | Trasera, ruedas gemelas opcionales |
| Medidas en ficha | 5.530 x 2.010 x 2.610 mm |
| Plazas | 3 |
| Volumen del artículo | 10,8 m³ |
El Hi-Matic de 8 velocidades ahorra embrague y conductor en reparto con paradas constantes. La tracción trasera penaliza en vacío y sobre mojado frente a la delantera, pero gana con carga trasera o remolcando.
Uso real: a quién le encaja y a quién no
Encaja si tu jornada es cargar peso de verdad, carrozar el vehículo o mantenerlo años en flota: ahí el chasis manda, con versiones de hasta 7,2 toneladas de MMA que ningún rival monocasco iguala.
No encaja si buscas un furgón amable como turismo grande: la ficha lo resume como más de camión que de furgoneta, con interior espartano frente a Sprinter o Crafter, y sus 5,53 x 2,61 m no entran en cualquier garaje.
Mantenimiento y costes: solo lo que presupuesta la ficha
La ficha recoge el plan de la red oficial: intervalo de 12 meses o 40.000 km, lo que ocurra antes, revisión de aceite y filtro con inspección por unos 280 € orientativos y revisión mayor a los 80.000 km por unos 450 € orientativos, con coste anual aproximado de 340 €. Son cifras de planificación, no tarifa cerrada: mandan versión, uso y taller.
La misma ficha estima unos 323 € mensuales con 15.000 km al año, diésel a 1,55 € por litro y consumo estimado de 9,5 l/100 km. La garantía citada es de 2 años oficiales, ampliable con contratos. En seguridad, honestidad obligada: sin estrellas Euro NCAP de turismos; su evaluación citada es la del programa Euro NCAP Commercial Van Safety 2024.
Normativa: carnet, etiqueta e ITV antes de firmar
Sin atajos: las versiones de hasta 3.500 kg de MMA se conducen con el carnet B; por encima necesitas el carnet C, y eso decide quién puede conducirlo en tu empresa. El diésel lleva etiqueta C de la DGT, sin ventajas de un Cero en zonas de bajas emisiones: si tu reparto entra a diario en una ZBE estricta, la alternativa en la gama es el eDaily eléctrico con etiqueta Cero del artículo. Debe cumplir además su ITV periódica según categoría y antigüedad; comprueba la MMA real en su ficha técnica, no en el folleto.
Frente a Sprinter y Crafter: dureza contra refinamiento
Con las fichas de este sitio delante, la ficha del Mercedes Sprinter parte de 45.560 € con 150 CV, tracción trasera y 5.930 mm, y la ficha del Volkswagen Crafter parte de 50.360 € con 140 CV, tracción delantera y hasta 18,4 m³ en sus versiones largas. El Daily, en 48.280 €, queda en medio en precio, pero juega otra liga en estructura: ninguno ofrece chasis de largueros ni versiones de 7,2 t.
Veredicto: ¿merece la pena? Sí, si va cargado a diario, se va a carrozar o debe durar años castigado: ahí es probablemente la compra más sensata del segmento. No, si priorizas confort, cabina cuidada, reparto ligero o entrar en ZBE sin fricción: ahí ganan Sprinter, Crafter o directamente un eDaily.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Iveco Daily?
El 35S16H de 160 CV con 10,8 m³ se anuncia en 48.280 €.
¿Qué tiene de especial su chasis?
Es de largueros separados de la carrocería, como un camión: máxima robustez y facilidad de transformación.
¿Qué motor lleva?
El 2.3 diésel de 160 CV, con cambio manual o automático Hi-Matic de 8 velocidades.
¿Hay versión eléctrica?
Sí, el eDaily, con la misma gama de carrocerías y etiqueta Cero.
¿Qué garantía tiene Iveco?
2 años de garantía oficial, ampliable con contratos de mantenimiento.
¿Necesito carnet C?
Las versiones de hasta 3,5 t se conducen con el B; las pesadas (hasta 7,2 t) requieren el C.
Fuentes: Coches.net, AutoScout24, web oficial de Iveco
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