¿Prisa? Aquí los datos: Ficha técnica de la FB Mondial Flex 300: 292 cc, 27,5 CV y 5 años de garantía por 3.999 €. Compárala con otras naked A2.
¿Qué es la FB Mondial Flex 300? La naked neo-retro de la histórica marca italiana: un monocilíndrico de 292 cc y 27,5 CV, horquilla invertida, pinza radial de 4 pistones y un diseño inconfundible con faro trapezoidal y portamatrículas lateral. Cuesta 3.999 € e incluye 5 años de garantía, algo casi inédito en su segmento.
Ficha técnica de la FB Mondial Flex 300
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 4T, 292 cc, DOHC, refrigeración líquida |
| Potencia | 27,5 CV (20,2 kW) a 8.750 rpm |
| Par | 25 Nm a 7.200 rpm |
| Cambio | 6 velocidades |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 37 mm |
| Freno delantero | Disco de 298 mm, pinza radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Peso | 156 kg |
| Depósito | 17 litros |
| Precio | 3.999 € |
| Garantía | 5 años |
| Colores | Azul y verde |
| Carnet | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
Ficha técnica completa de la Flex 300.
Un diseño que no se confunde con nada
La Flex 300 se reconoce a cien metros: el faro trapezoidal invertido es su firma, y el portamatrículas lateral deja la trasera limpia como pocas naked. El depósito musculoso, el asiento en voladizo y los dos colores poco habituales (azul y verde) refuerzan un carácter que mezcla lo clásico con lo actual. Es de esas motos que la gente mira en los semáforos.
FB Mondial es una marca italiana histórica refundada: el nombre viene de los mundiales de los años 50, y la actual etapa apuesta por diseño emocional a precio contenido.
Motor: 27,5 CV suficientes y con carácter
El monocilíndrico de 292 cc, con distribución DOHC y refrigeración líquida, entrega 27,5 CV a 8.750 rpm y 25 Nm a 7.200 rpm. No son cifras para quitar el hipo —está lejos del límite de 47 CV del A2—, pero el motor tiene bajos llenos y una entrega suave que lo hace muy agradable en ciudad y suficiente en carretera secundaria.
Con el cambio de 6 velocidades y un consumo contenido, los 17 litros del depósito dan para más de 400 km sin repostar: una baza enorme en el uso diario.
Chasis y frenos
Aquí la Flex 300 sorprende para su precio: horquilla invertida de 37 mm, y delante una pinza de anclaje radial de 4 pistones mordiendo un disco de 298 mm —frenada de moto grande—, con disco de 220 mm detrás. No es el equipo de una moto barata cualquiera: en este rango, muchas rivales montan pinzas axiales y discos más pequeños.
Precio y garantía: su gran argumento comercial
3.999 € con 5 años de garantía incluidos. Esa garantía es la clave: en un segmento donde lo normal son 2–3 años, Mondial la usa como declaración de confianza en su producto. A igualdad de precio con rivales como la Honda CB300R o la BMW G 310 R (ambas más caras), la Flex compite con diseño distintivo y garantía; pierde en cobertura de talleres y depreciación futura.
Rivales en el segmento A2 neo-retro
Sus contrincantes naturales: la CFMoto 250CL-X (filosofía parecida, no se vende en España), la Honda CB300R, la Husqvarna Vitpilen 401 y la Mutt Mastiff 125 si buscas el estilo en 125. La Flex 300 se defiende con el mejor diseño del grupo para muchos ojos y la garantía más larga.
Al ser de gasolina, la DGT la clasifica con la etiqueta C. Tienes una calculadora de etiquetas aquí; el texto legal, en la página de Tráfico.
Luces y sombras de la Flex 300
| ✨ Luces | 🌑 Sombras |
|---|---|
| Diseño neo-retro único e inconfundible | 27,5 CV: lejos del tope del A2 |
| 5 años de garantía | Red de talleres pequeña |
| Pinza radial y horquilla invertida | Electrónica básica (sin modos ni control de tracción) |
| Depósito de 17 litros | 156 kg: no es ligera |
| 3.999 €: precio ajustado | Reventa peor que las japonesas |
Veredicto: la bonita con garantía
La Flex 300 es la naked A2 para quien compra con los ojos y quiere dormir tranquilo: el diseño es de lo mejor del segmento, el equipo de frenos está por encima de su precio y los 5 años de garantía eliminan el miedo a la marca poco conocida. Si buscas prestaciones puras, una 390 Duke o una CB300R te darán más; si buscas carácter, la Flex gana.
¿Te gustan las motos con historia?
FB Mondial: la marca de los mundiales
FB Mondial nació en 1948 en Milán y ganó cinco mundiales de constructores en 125 y 250 cc entre 1949 y 1957, con pilotos legendarios. Desapareció en los 70 como tantas italianas, y fue refundada en 2015 por nuevos inversores que apostaron por el diseño neo-retro. La Flex 300 es de su segunda hornada: menos nostálgica que la HPS 125 y más ambiciosa en equipo.
Flex 300, HPS 300 y Piega 452: la gama naked de Mondial
| Naked | Mecánica | CV | Importe |
|---|---|---|---|
| Flex 300 | 292 cc | 27,5 CV | 3.999 € |
| HPS 300 | 249 cc | 28 CV | ~3.500 € |
| Piega 452 | 449 cc | 46,5 CV | ~6.500 € |
La HPS 300 es la scrambler clásica de la marca; la Piega 452 es el salto serio al A2 con 46,5 CV, control de tracción y modos de pilotaje. La Flex 300 queda en medio: la más llamativa visualmente y la de mejor garantía.
Costes de mantener una Flex 300
Una naked de 300 cc es barata de mantener: seguro asequible (categoría A2 ligera), consumo en torno a 3,5 l/100 km, revisiones cada 6.000 km con mecánica sencilla y neumáticos de medida común y precio contenido. El punto a vigilar: al ser una marca pequeña, algunos repuestos específicos de carrocería pueden tardar. Nada grave, pero conviene tener un concesionario de confianza.
El comprador ideal de la Flex 300
La Flex 300 es para quien se compra la moto porque le entra por los ojos y quiere algo distinto sin pagar 7.000 €. Es para ciudad, salidas de domingo y terrazas. No es para quien busca la naked A2 más rápida (ahí mandan la 390 Duke o la MT-03), ni para quien viaja mucho por autovía (27 CV dan para lo que dan), ni para quien necesita una red de talleres en cada provincia.
Preguntas frecuentes sobre la FB Mondial Flex 300
¿Cuánto cuesta la FB Mondial Flex 300?
3.999 €, con 5 años de garantía incluidos.
¿Qué mecánica monta?
Un monocilíndrico de 292 cc y 27,5 CV (20,2 kW), con 25 Nm de par. Va refrigerado por líquido y con doble árbol de levas.
¿El A2 es suficiente?
Sí: sus 20,2 kW entran dentro del tope del A2.
¿Es una marca italiana?
Sí: FB Mondial es una histórica marca italiana de competición, refundada en su etapa actual.
¿Qué garantía tiene?
5 años, de las más largas del segmento.
¿En qué colores se vende?
En azul y verde, dos tonos poco habituales que refuerzan su personalidad.
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La Flex 300 en la prensa
La prensa especializada recibió bien a la Flex 300: Motosan destacó su equilibrio entre diseño y precio con los 5 años de garantía; MotorbikeMag la puso como ejemplo del salto de calidad de la marca en el segmento A2. El consenso: no es ni la más veloz ni la más económica, pero es la que más miradas atrae por euro invertido.
Otras dudas sobre la Flex 300
¿Lleva ayudas electrónicas?
No: la electrónica es básica. Su hermana mayor, la Piega 452, sí monta control de tracción y modos de pilotaje.
¿Cuánto consume?
En torno a 3,5 l/100 km en uso normal, lo que, con un depósito de 17 litros, supera los 450 km de autonomía teórica.
¿Sirve para viajar?
Para escapadas sí; para touring serio, mejor una moto con más protección aerodinámica y potencia. La Flex es una naked urbana con aspiraciones.
El faro trapezoidal: la firma de la casa
El faro trapezoidal invertido de la Flex 300 merece párrafo propio: es una de las firmas lumínicas más originales del segmento, con luz diurna de diseño propio. De noche, la Flex se reconoce al instante por su mirada. Es el detalle que convierte una naked correcta en una moto con personalidad, y gran parte de su éxito comercial se debe a ese faro.
¿La Flex 300 es cómoda para el pasajero?
Aceptable en trayectos cortos; el asiento es más bien individual con plaza de compromiso. Para dúo habitual, mejor una moto mayor.
¿Qué tal suena el escape de serie?
Discreto y grave, típico monocilíndrico. Quien quiera más carácter suele montar un escape homologado, que además aligera algo el conjunto.
¿La Flex 300 lleva ABS?
Las fichas no destacan ABS en la Flex 300 como argumento de venta; su baza en frenada es la pinza radial de 4 pistones con disco de 298 mm. Confirma el equipamiento exacto con el concesionario antes de comprar.
Fuentes: Motosan, ficha en Motofichas, MotorbikeMag.