Foto: Geek Culture (no oficial). Licencia desconocida / posible copyright.
Precio en página: **24.590 £**. Precio aproximado no oficial 24.590 £ (Hayball, concesionario Energica UK: «STARTS FROM £24,590.00»). Sin PVP España. No es PVP oficial.
Eva EsseEsse9+ 2025: lo esencial
La Eva EsseEsse9+ es la naked retro-eléctrica de Energica: postura cómoda, par instantáneo y la misma batería grande que la Ego+.
Para quien quiere una naked con carácter clásico, entrega eléctrica y carga rápida, sin pasar por gasolina.
Ficha rápida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Modelo | Eva EsseEsse9+ 2025 |
| Categoría | Naked eléctrica |
| Carnet | A |
| Cilindrada | Eléctrica |
| Potencia | 80 kW / 109 CV |
| Par | 200 Nm |
| Peso | 260 kg en seco (Bikes4Sale/PakWheels); 280 kg según Louis |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Depósito / batería | — (batería 21,5 kWh máx.) |
| Precio en página | 24.590 £ |
| EuroNCAP | sin datos EuroNCAP (motos no tienen prueba EuroNCAP) |
Foto: 1000PS (no oficial). Licencia desconocida / posible copyright.
Historia del modelo
- 2018 aprox. — Energica lanza la Eva EsseEsse9 como naked eléctrica con estética retro. Fecha exacta a verificar.
- 2021 aprox. — Versión + con batería de 21,5 kWh y más autonomía. Fecha exacta a verificar.
- 2025 — Eva EsseEsse9+ en catálogo con 80 kW, 200 Nm y 0–100 en 3,0 s según datos del fabricante.
Mantenimiento
Mantenimiento según manual Energica Eva: revisiones a 1.000 / 10.000 / 20.000 km y cada 12 / 24 meses. Fuente: https://s81b12f53dcca2766.jimcontent.com/download/version/1654534486/module/12994204526/name/Energica%20Eva%20Electric%20Motorcycle%20Owner%27s%20Manual%20PDF.pdf. Eléctrica: sin aceite ni embrague.
Garantía
Vehículo 2 años; batería 3 años / 50.000 km (Energica UK).
Contexto: la naked clásica de la pionera de Módena
Energica nació en Módena, en pleno Motor Valley italiano, y se hizo un nombre como la primera marca de motos eléctricas de altas prestaciones, llegando a ser proveedora única del mundial de MotoE en su etapa inicial. La Eva EsseEsse9 toma el nombre de la Via Emilia —la SS9, la histórica calzada romana que cruza la región— y lo aplica a su modelo de estética clásica: faro redondo, líneas retro y, debajo, la misma plataforma eléctrica de la deportiva Ego. La gama y la filosofía de la marca se recogen en la web oficial de Energica Motor Company. La versión «+» es la de batería grande, 21,5 kWh, pensada para no vivir pendiente del enchufe.
Profundidad técnica: 109 CV y 200 Nm sin cambio ni embrague
El motor eléctrico entrega 80 kW (109 CV) y 200 Nm de par instantáneo, con transmisión por cadena y sin cambio manual: girar el puño y salir. El fabricante declara un 0-100 en el entorno de los 3,0 segundos para esta versión y unas autonomías que este artículo ya desglosa con honestidad: 400 km en ciudad, 230 km en ciclo combinado y 180 km en extraurbano, siempre según el fabricante y variables con velocidad, frío y carga. La carga rápida en corriente continua es su otra gran baza frente a naked eléctricas más modestas.
| Dato | Eva EsseEsse9+ |
|---|---|
| Potencia / par | 109 CV / 200 Nm |
| Batería | 21,5 kWh (máx.) |
| Autonomía declarada | 400 ciudad / 230 combinada / 180 extraurbana |
| Asiento | 810 mm |
| Carnet | A |
| Precio | 24.590 £ aprox. no oficial (sin PVP España) |
Uso real: músculo eléctrico con peso real
Con el par disponible desde parado, su terreno favorito es la carretera de curvas a ritmo vivo y la ciudad silenciosa. Las limitaciones son las de su generación tecnológica: el peso —entre 260 y 280 kg según la fuente, como ya advierte la ficha de este artículo— se nota en maniobras en parado y en cambios de dirección rápidos, y la autonomía extraurbana de 180 km declarados marca el radio de las salidas de fin de semana. La postura naked y el asiento a 810 mm la hacen, eso sí, más amable a diario que su hermana carenada.
Mantenimiento, garantía y carnet
El mantenimiento ya documentado en este artículo procede del manual de la propia Energica: revisiones a los 1.000, 10.000 y 20.000 km y controles cada 12 y 24 meses, sin aceite ni embrague que atender, aunque con cadena que engrasar y ajustar como en una moto convencional. La garantía que recoge este análisis es de 2 años para el vehículo y 3 años o 50.000 km para la batería según Energica UK. Con 109 CV exige el carnet A sin atajos, la ITV sigue el calendario general de las motocicletas y, como recuerda la propia ficha, las motos no tienen prueba Euro NCAP: no hay nota que citar, ni a favor ni en contra.
Rivales y veredicto: ¿merece la pena?
Con fichas de este sitio, la LiveWire One ofrece 100 CV y 235 km de autonomía con 255 kg: es la rival americana, de planteamiento más urbano. La Zero SR/F suma 110 CV y 283 km declarados con solo 227 kg, la opción ligera del trío. La Energica responde con la batería más grande y la carga rápida como argumentos de viaje.
Veredicto: la EsseEsse9+ merece la pena para quien quiere una naked eléctrica con carácter clásico, batería seria y carga rápida, y acepta su peso y un precio sin PVP oficial en España —24.590 £ de referencia británica, no oficial—. No es para quien priorice agilidad en parado ni una red comercial amplia.
Preguntas frecuentes
¿Qué autonomía real tiene la Eva EsseEsse9+?
Declarada: 400 km en ciudad, 230 km combinada y 180 km extraurbana. En uso real varía con velocidad, frío y carga.
¿Lleva cambio o embrague?
No: motor eléctrico con transmisión por cadena, sin cambio manual. Los modos de conducción y la regeneración se gestionan electrónicamente.
¿Qué carnet hace falta para Eva EsseEsse9+ 2025?
Carnet A.
¿Cuánto cuesta Eva EsseEsse9+ 2025 en España?
Precio aproximado no oficial: 24.590 £ (Hayball, concesionario Energica UK). Sin PVP España.
¿Qué garantía tiene?
Vehículo 2 años; batería 3 años / 50.000 km (Energica UK).
¿Qué mantenimiento necesita?
Mantenimiento según manual Energica Eva: revisiones a 1.000 / 10.000 / 20.000 km y cada 12 / 24 meses. Fuente: https://s81b12f53dcca2766.jimcontent.com/download/version/1654534486/module/12994204526/name/Energica%20Eva%20Electric%20Motorcycle%20Owner%27s%20Manual%20PDF.pdf. Eléctrica: sin aceite ni embrague.
Enlaces relacionados
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Fuentes: Energica Motor Company — web oficial