En pocas palabras: el Ebro S400 suma una variante híbrida de 224 CV, con distintivo ECO de la DGT y 5,3 l/100 km de gasto homologado. El sistema combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV con una transmisión híbrida DHT de dos motores eléctricos y una batería de 1,83 kWh. Es la evolución 2027 del SUV más vendido de la marca española —fabricado en Barcelona—, que también recibe cambios de diseño y más equipamiento. El precio oficial aún no se ha anunciado y Ebro no ha confirmado la fecha de llegada a España, aunque apunta a que estará en los concesionarios antes de que acabe el año.
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El nuevo híbrido 1.5 TGDI: 224 CV con etiqueta ECO
La novedad más importante está bajo el capó. Ebro ha presentado en China, sede del grupo Chery, el nuevo sistema híbrido convencional que completará la oferta del S400 en España:
| Dato | S400 híbrido actual | S400 2027 nuevo |
|---|---|---|
| Motor de gasolina | 1.5 atmosférico | 1.5 TGDI de 143 CV |
| Transmisión híbrida | DHT | DHT con dos motores eléctricos |
| Batería | 1,83 kWh | 1,83 kWh |
| Potencia combinada | 211 CV | 224 CV |
| Par máximo | 125 Nm | 295 Nm |
| Gasto WLTP (l/100 km) | 5,3 | 5,3 |
| Distintivo DGT | ECO | ECO |
El 1.5 TGDI alardea de un rendimiento térmico del 44,5 %, entre los más altos de su categoría. La caja DHT permite al coche funcionar de varias formas según qué motor mueva las ruedas: el gasolina se encarga la mayor parte del tiempo, pero el sistema puede trabajar en modo paralelo (los dos motores a la vez), en modo tándem (el gasolina genera electricidad para alimentar a los motores EV) o moverse solo en eléctrico a bajas velocidades para bajar el consumo. Incluye dos modos de conducción: Eco y Sport.
El objetivo es claro: plantar cara a superventas del segmento C-SUV como el Toyota C-HR, el Omoda 5 o el Volkswagen T-Roc, todos ofrecidos con motorización híbrida convencional.
Diseño actualizado y más equipamiento
El S400 2027 mantiene el look de la versión con la que llegó a España en 2025, pero suma cambios visibles:
- Paragolpes delantero y trasero más deportivos (llegarán como accesorio).
- Negro brillo en lugar de cromados y nueva firma de luces diurnas LED.
- Llantas de aleación de 18 pulgadas inéditas, con neumáticos Kumho 215/55 R18.
- Regreso del color «Tech Grey», disponible en las primeras unidades.
- Techo interior en negro, volante y parabrisas calefactables y cargador inalámbrico de 50 W en la versión más equipada.
- Dos pantallas de 12,3 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto sin cables.
- Iluminación ambiental en las plazas traseras y maletero más aprovechable: 310 litros hasta la bandeja, enganches para sujetar la carga y doble fondo más grande.
Precio y lanzamiento: aún sin confirmar
Ebro no ha comunicado el precio oficial de la nueva versión ni la fecha exacta de llegada a España. La marca apunta a que estará disponible en su red de concesionarios antes de finales de 2026, pero no lo ha confirmado. La versión actual seguirá a la venta como alternativa, probablemente más económica.
La garantía sigue siendo de 7 años o 150.000 km, ampliada a 8 años o 160.000 km en la batería y el sistema híbrido, y el origen de fabricación no cambia: la Ebro Factory de Barcelona.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos caballos tiene el nuevo Ebro S400 híbrido 2027?
Desarrolla 224 CV de potencia combinada y 295 Nm de par máximo, con un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV y dos motores eléctricos gestionados por una transmisión híbrida DHT.
¿Qué etiqueta DGT tiene el Ebro S400 2027?
La etiqueta ECO, como la versión actual. Con él se puede entrar sin problema en las Zonas de Bajas Emisiones y aprovechar las bonificaciones fiscales y de estacionamiento que van ligadas a ese distintivo.
¿Cuánto consume el nuevo Ebro S400 híbrido?
El fabricante anuncia 5,3 l/100 km en WLTP, idéntico al de la versión que ya se vende, gracias a que el sistema híbrido alterna entre los modos paralelo, tándem y eléctrico a poca velocidad.
¿Cuándo llega a España y cuánto cuesta?
Ni el precio ni la fecha de llegada están confirmados por Ebro. La marca apunta a que estará en los concesionarios antes de finales de 2026. La versión actual de 211 CV seguirá a la venta, probablemente a un precio más bajo.
¿Sigue a la venta el Ebro S400 actual?
Sí. Según Ebro, la versión anterior seguirá comercializándose como alternativa probablemente más económica frente a la actualizada, que es más potente y viene más equipada. Ver la ficha del S400 híbrido actual.
¿Dónde se construye el Ebro S400?
En la Ebro Factory de Barcelona, instalada en la Zona Franca sobre la que fue la fábrica de Nissan. La garantía comercial es de 7 años o 150.000 km (8 años o 160.000 km para la batería y el sistema híbrido).
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Fuente: Autonoción (19/10/2026), con información facilitada por Ebro/Chery. Fotos: material de prensa difundido a través de Autonoción (no oficiales de la marca).
Texto publicado el 19/10/2026.