¿Buscas solo los datos del modelo actual? Ver la ficha técnica del DS N°7: precio, autonomía, potencia y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Salón del Automóvil de París vuelve a ser el escaparate del orgullo francés. DS Automobiles ha confirmado que la nueva generación del DS N°7 celebrará su debut mundial en el certamen, en un stand de casi 570 metros cuadrados que abrirá del 13 al 18 de octubre de 2026. No es una actualización menor: la marca habla de un hito que abre una nueva etapa para su buque insignia.
El dato que manda, como siempre: la versión 100 % eléctrica E-Tense Long Range de tracción delantera anuncia hasta 740 km de autonomía en ciclo WLTP, la cifra estrella de una gama que apuesta por la estrategia multienergía (eléctrico puro + híbrido autorrecargable).
Ficha resumida: lo confirmado
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Debut | Salón de París 2026 (13-18 de octubre) |
| E-Tense Long Range (delantera) | 740 km WLTP |
| Versiones AWD | Hasta 345 CV, 0-100 en 5,4 s |
| Híbrido autorrecargable | 143 CV, 5,4 l/100 km |
| Maletero | Hasta 560 litros, asientos 40/20/40 |
| Estrategia | Multienergía: eléctrico + híbrido |
Fuente: Autocosmos (05/10/2026). El precio para España está pendiente de confirmar.
Diseño: del concept Aero Sport Lounge a la calle
El nuevo N°7 bebe directamente del concept DS Aero Sport Lounge: proporciones equilibradas, silueta elegante y una eficiencia aerodinámica trabajada para exprimir cada kilómetro de autonomía. Estrena la nueva firma lumínica de la marca heredada del DS N°8: la distintiva DS LIGHT BLADE y la parrilla iluminada DS LUMINASCREEN.
Dentro, el discurso es el de siempre en DS: confort de primera clase con Alcantara, cuero Nappa y acabados en madera o aluminio, rematados con detalles artesanales como las costuras «Point Perle». La marca promete amplitud generosa incluso en las plazas traseras, algo que los 560 litros de maletero y los asientos abatibles 40/20/40 confirman sobre el papel.
El contexto: Stellantis va a por todas en París
El debut del N°7 no llega solo. Stellantis ocupará el Hall 4 con sus ocho marcas, nueve prototipos inéditos y más de 60 vehículos, en lo que Autonoción describe como un despliegue sin precedentes: del nuevo Lancia Gamma fabricado en Melfi a los Leapmotor B03 y D19, pasando por el Opel Corsa GSE. El mensaje es claro: la ofensiva multienergética del grupo va en serio.
Y hay un detalle que dice mucho del momento que vive el modelo: el consejero delegado de DS Automobiles, Xavier Chardon, declaró recientemente que ya han empezado a vender el DS N°7, ofreciéndolo incluso como premio para un hoyo en uno en el FedEx Open de France (Noticias del Motor). La nueva generación llega con la máquina comercial ya en marcha.
Qué significa para ti si compras en España
Tres lecturas prácticas:
1. Etiqueta Cero garantizada. La versión E-Tense, al ser 100 % eléctrica, llevará la etiqueta Cero de la DGT: acceso libre a las Zonas de Bajas Emisiones y ventajas de aparcamiento. El híbrido autorrecargable, por su parte, debería optar a la ECO. Calcula aquí la etiqueta DGT de cualquier coche.
2. El rival a batir es alemán… y chino. En el segmento D premium eléctrico, el N°7 se medirá con el Tesla Model Y, el BMW iX3 y la cada vez más afilada competencia china. Su baza no es el precio, sino el confort y el savoir-faire francés: si buscas viajar en primera clase sin postureo alemán, este es tu candidato. Enfréntalo a sus rivales en el comparador.
3. Ojo con el pie derecho. 345 CV y un 0-100 en 5,4 segundos tientan, pero el exceso de velocidad sigue siendo la infracción que más multas genera en España. Si estrenas coche y te llega una denuncia, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar: muchos radares tienen márgenes de error recurribles.
¿Vienes del modelo actual? Tienes la ficha completa del DS N°7 y el artículo del DS N°8, su hermano mayor eléctrico.
Pros y contras (primera valoración)
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 740 km WLTP: entre las mejores autonomías del segmento | Precio para España aún sin confirmar |
| Estrategia multienergía: hay N°7 para cada conductor | El diseño evoluciona, no revoluciona |
| Interior de auténtico lujo francés (Nappa, Alcantara, Point Perle) | La competencia china aprieta en precio y tecnología |
| 345 CV AWD con 0-100 en 5,4 s para quien quiera prestaciones | Debuta en octubre: habrá que esperar a las primeras entregas |
| Maletero de 560 l y plazas traseras amplias: SUV familiar de verdad |
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se presenta la nueva generación del DS N°7?
Debuta mundialmente en el Salón del Automóvil de París 2026, en el stand de DS Automobiles (13-18 de octubre). Stellantis aprovechará el certamen para su gran ofensiva multienergética.
¿Qué autonomía tiene el DS N°7 eléctrico?
La versión E-Tense Long Range de tracción delantera anuncia hasta 740 km en ciclo WLTP, la cifra más alta de la gama.
¿Qué potencia tiene el nuevo DS N°7?
Las versiones con tracción integral llegan hasta los 345 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
¿Habrá un DS N°7 híbrido?
Sí: la gama es multienergía e incluye un híbrido autorrecargable de 143 CV con un consumo anunciado de solo 5,4 l/100 km, para quien no quiera depender del enchufe.
¿Cuánto cuesta el nuevo DS N°7 en España?
El precio está pendiente de confirmar. Como referencia, el modelo actual parte de unos 49.400 € en su versión eléctrica (ver ficha del DS N°7 actual).
¿Qué etiqueta DGT llevará el DS N°7?
La versión 100 % eléctrica E-Tense llevará la etiqueta Cero; el híbrido autorrecargable debería optar a la ECO. Compruébalo aquí.
Fuentes: Autocosmos, Autocosmos México, Autonoción, Noticias del Motor.
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