¿Prefieres ir al grano? Aquí está la ficha del Bürstner Lyseo TD 690 G 2026: tarifa, pesos, plazas y fotos.
Hay perfiladas que cumplen y perfiladas que convencen. La Bürstner Lyseo TD 690 G juega en la segunda liga: 6,99 metros, camas gemelas traseras y un doble suelo técnico que en su franja de precio es casi una rareza. Bürstner lleva décadas refinando este concepto —una perfilada habitable, bien aislada y pensada para usarse todo el año— y el 690 G es quizá su expresión más redonda: ni la más grande ni la más barata, pero una de las más equilibradas que puedes comprar con el carnet B.
La letra G del nombre indica la distribución: camas gemelas (getrennte Betten) longitudinales en la trasera, el plano favorito de las parejas europeas. Dormir cada uno en su cama, con un pasillo central entre ambas, y un salón delantero en L con asientos de cabina giratorios para las veladas.
En cuanto al precio, aquí sí hay cifra oficial: la tarifa suiza de Bürstner fija el Lyseo TD 690 G en 82.530 francos suizos. Es el precio de catálogo en Suiza, no en España —Bürstner España trabaja con sus propias tarifas y cada concesionario ajusta la oferta—, pero sirve como referencia sólida de en qué liga juega: la franja alta de las perfiladas de 7 metros, donde se paga construcción alemana y equipamiento serio.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana perfilada |
| Chasis / motor | Fiat Ducato 2.2 MultiJet, 140 CV |
| Longitud / anchura / altura | 6,99 m / 2,30 m / 2,95 m |
| MMA | 3.500 kg (carnet B) |
| Masa en orden de marcha | 2.990 kg |
| Plazas circular / dormir | 4-5 / 2-5 |
| Distribución | Camas gemelas traseras (199 x 80 / 190 x 80 cm) + salón en L |
| Doble suelo | Sí, técnico (aislamiento + almacenaje) |
| Frigorífico / agua | 142 l (15 l congelador) / 105 l |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio | 82.530 CHF (tarifa oficial Suiza) |
Ver la ficha técnica completa del Lyseo TD 690 G con galería
El doble suelo que marca la diferencia
El argumento técnico del Lyseo TD 690 G está bajo tus pies. El doble suelo técnico crea un espacio aislado entre el chasis y el piso habitable: protege las conducciones de agua de las heladas, mejora el aislamiento térmico de la célula y ofrece huecos de almacenaje adicionales para lo que no cabe en los armarios. En una perfilada de este precio, el doble suelo es casi una anomalía —suele reservarse a gamas superiores— y es la razón por la que este modelo aguanta tan bien el uso invernal.
El segundo as es el Vario-Seat: el asiento lateral del salón se transforma y permite reconfigurar la zona de estar, ganando una plaza de viaje o una superficie de descanso extra según el momento. Fue uno de los modelos elegidos por Bürstner para estrenar este invento a mediados de la década de 2010, y sigue siendo una de sus señas de identidad. Fuente: prensa especializada (innovaciones Bürstner).
Dos lecturas importantes de la tabla. Primera: se conduce con el carnet B (MMA 3.500 kg), sin barrera administrativa. Segunda: la masa en orden de marcha de 2.990 kg deja unos 500 kg de margen hasta la MMA, un colchón razonable para equipaje, agua y ocupantes. Vigila el equipamiento opcional: la marca publica 160 kg de masa para opcionales que hay que restar de tu margen real.
Dónde se fabrica
El Lyseo TD 690 G se fabrica en Kehl (Alemania), en la planta que Bürstner tiene junto al puerto del Rin, frente a Estrasburgo, donde concentra su producción; una segunda planta en Wissembourg (Alsacia, Francia) produce componentes. Desde 1998 Bürstner forma parte del grupo Erwin Hymer. Fuentes: Wikipedia (Bürstner) y buerstner.com (ficha oficial).
Puntos fuertes y débiles
Nos encanta: el doble suelo técnico a este precio no lo ofrece casi nadie; las camas gemelas con pasillo central son el plano más cómodo para parejas; el Vario-Seat da una versatilidad real al salón; y la construcción alemana con 500 kg de margen de carga transmite solidez.
Mejorable: la tarifa oficial es suiza y en España el precio lo pone cada concesionario; 82.530 francos la sitúan en la franja alta del segmento; el frigorífico de 142 litros es correcto sin más; y el depósito de 105 litros obliga a repostar agua con frecuencia en uso intensivo.
Anécdotas
Bürstner no nació haciendo autocaravanas, sino muebles: en 1924 Jakob Bürstner abrió una carpintería en Kehl-Neumühl, junto a la frontera franco-alemana. El salto al caravaning llegó en 1958 con el Trawo, y en 1961 con el Delphin, tan ligero que un Volkswagen Escarabajo podía remolcarlo por los Alpes. Fuente: zwischengas.com.
Las primeras autocaravanas de la marca no salieron de fábrica hasta 1986, más de dos décadas después de las caravanas. Fuente: zwischengas.com.
Noticia de calado: a partir de la temporada 2027 Bürstner abandona la producción de caravanas y se concentrará solo en autocaravanas y campers, cerrando una era de casi 70 años. Fuente: nadr.de (28-04-2026).
Vídeo
Puedes ver el modelo exacto en este vídeo del medio italiano CamperOnTest, que prueba un Lyseo TD 690 G Privilege: ver el vídeo del Bürstner Lyseo TD 690 G en YouTube (CamperOnTest). Muestra el doble suelo, las camas gemelas y el acabado Privilege.
Veredicto: ¿merece la pena?
Te conviene si: viajas en pareja todo el año y valoras el aislamiento —el doble suelo se nota en invierno—; si quieres camas hechas cada noche sin montar nada; y si buscas una perfilada que envejezca bien, porque la construcción Bürstner tiene fama de durar.
No es tu modelo si: buscas la perfilada más barata de 7 metros —esta juega en la franja alta—; si viajas con tres o cuatro niños, porque las plazas de noche extra son de compromiso; o si necesitas un precio cerrado español, porque la referencia oficial es suiza.
Seguridad, sin maquillaje
Repetimos lo esencial: Euro NCAP no evalúa autocaravanas, tampoco esta. Ninguna perfilada tiene estrellas oficiales. El Lyseo parte de una base moderna con airbags, ESP, control de tracción y asistentes a la conducción, y la célula Bürstner aporta una estructura probada durante décadas. Conjunto solvente dentro de lo exigible a su categoría; desconfía de quien hable de estrellas en una autocaravana.
Mantenimiento y coste de uso
El Ducato se revisa en taller cada dos años o 40.000 km: unos 350 €. El habitáculo pide su puesta a punto anual de 250 € —sellados, gas, corriente—, mirando con lupa el doble suelo en el control de humedades. En total, 600 a 800 € por año. Y los cuatro frentes de siempre: humedades, gas, neumáticos (jubilarlos por edad) e ITV (anual desde los 4 años).
Cómo lo verificamos
Merlín, 19 de octubre de 2026: artículo construido sobre la ficha oficial de buerstner.com (link al inicio) y la tarifa helvética de la marca. Medidas, masas, plazas y plano verificados contra documentación del fabricante; el precio citado es el suizo, dicho con claridad. Distintivo DGT inferido del diésel según normativa española. Curiosidades con enlace a su origen.
Dudas habituales
¿Cuánto cuesta el Bürstner Lyseo TD 690 G 2026?
La tarifa oficial en Suiza es de 82.530 CHF. En España no hay PVP único publicado: cada concesionario fija su precio.
¿Qué tiene de especial el doble suelo?
Es un espacio técnico aislado entre el chasis y el piso habitable: protege del frío y las heladas, aísla las conducciones de agua y da almacenaje extra. Raro en su franja de precio.
¿Qué carnet hace falta?
El carnet B: la MMA es de 3.500 kg.
¿Cuántas personas duermen?
De 2 a 5: camas gemelas traseras de serie, más plazas opcionales en el salón.
¿Qué es el Vario-Seat?
El asiento lateral del salón se transforma para reconfigurar la zona de estar: plaza de viaje o superficie de descanso extra según el momento.
¿Tiene estrellas Euro NCAP?
No: Euro NCAP no evalúa autocaravanas. La seguridad la aportan la base Fiat y la estructura de la célula.
Fuentes: ficha oficial Bürstner; tarifa oficial Bürstner Suiza; zwischengas.com.
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