AIVA es la marca de coches más joven e intrigante que ha salido de China en 2026. Detrás están Seres (el fabricante de los Aito junto a Huawei), el gigante de las baterías CATL y la inteligencia artificial de ByteDance, la matriz de TikTok. Su primer coche de producción, el AIVA ME7, se presentó mundialmente el 28 de septiembre de 2026 en París, durante la Semana de la Moda. Es un SUV coupé de 4,85 metros que apuesta por el diseño, la IA y unos faros capaces de interactuar con las personas mediante gestos.
Si te gustan los coches chinos que todavía no conoce nadie, este es el nombre que hay que memorizar.
Qué significa AIVA y quién la ha creado
AIVA significa "Artificial Intelligence Voyage Ahead": la idea de que la inteligencia artificial acompañe al viajero hacia el futuro. La marca se presentó oficialmente el 9 de junio de 2026 en Pekín, y su planteamiento es radical: diseñar el coche empezando por la IA, no por el chasis. El vehículo debe recordar las preferencias del conductor, percibir el entorno y anticiparse a las necesidades, como un acompañante más que como una máquina.
La fabrica Chongqing Saidou Technology (antes Landian Technology), con un accionariado que explica por qué hay que tomarla en serio:
| Accionista | Participación | Qué aporta |
|---|---|---|
| Empresa pública de Chongqing (Shaci Zhiyuan) | Mayoritaria | Capital y respaldo institucional |
| Seres | 32,96 % | La fábrica "Phoenix" y el desarrollo del vehículo |
| CATL | ~9,89 % | Baterías y tecnología de carga |
Saidou opera con independencia en estrategia de marca, definición de producto y canales de venta, pero produce en la "Phoenix Factory" de Seres, una de las plantas más automatizadas de China. Y la pata tecnológica más llamativa no es mecánica: Volcengine, la división de nube e IA de ByteDance, aporta el modelo de lenguaje Doubao y el cockpit inteligente, mientras que DeepRoute, especialista chino en conducción autónoma, colabora en los sistemas de asistencia.
El AIVA ME7: lo que sabemos del coche
El ME7 es un SUV coupé de cinco puertas que por tamaño juega en la liga del Tesla Model Y, el XPeng G6, el BYD Sealion 7 y el Polestar 4: 4.850 mm de largo con 2.900 mm de batalla. Su lenguaje de diseño se inspira en la naturaleza y la aerodinámica marina:
- Faros "Smart Light Eyes": ópticas delanteras de píxeles que admiten interacción por gestos y muestran expresiones lumínicas dinámicas.
- Frontal "sumergible" con paragolpes de inspiración tiburón, pensado para canalizar el aire y reducir turbulencias.
- Diez conductos de aire repartidos por la carrocería y un alerón trasero ancho de "doble cola de ballena".
- Tres colores de lanzamiento: plata Sea Wolf, morado Coral y rojo Flamingo.
Habrá versión 100 % eléctrica y versión con extensor de autonomía, y los prototipos de desarrollo ya ruedan con LiDAR en el techo. Además, la marca negocia conectar el ME7 a la red de intercambio de baterías de CATL: el cliente alquilaría la batería en vez de comprarla, lo que abarataría el precio de compra y permitiría "repostar" cambiando la batería en minutos. El acuerdo aún no está cerrado.
Lo que aún no sabemos (y conviene decirlo claro)
Aquí viene la parte honesta: AIVA no ha publicado la capacidad de la batería, la potencia de los motores, la aceleración, la velocidad de carga ni la autonomía homologada. Tampoco el precio del ME7: lo único confirmado es que la gama se moverá por encima de los 200.000 yuanes (unos 26.600 € al cambio actual). Las reservas se abrirán a principios de 2027 y el coche se venderá en China y en mercados internacionales.
| Dato | Estado |
|---|---|
| Longitud / batalla | 4.850 mm / 2.900 mm ✓ |
| Versiones | Eléctrica y extensor de autonomía ✓ |
| Batería, potencia, autonomía, carga | No publicados |
| Ventas en Europa | Sin confirmar |
Que una marca oculte las cifras técnicas en la presentación no es raro en China: primero se enseña el diseño y el posicionamiento, y los datos llegan con la preventa. Lo importante es no inventarlos.
¿Llegará a España?
De momento, no hay anuncio oficial. Pero el gesto es elocuente: una marca china de cuatro meses eligiendo París para su debut mundial no lo hace por casualidad. Si AIVA cumple su plan de vender en mercados internacionales, Europa estará en la hoja de ruta tarde o temprano.
Mientras tanto, aquí puedes comparar los SUV eléctricos que sí se venden en España, y si te va la tecnología china con Huawei y CATL dentro, echa un ojo a Avatr, la alianza de Changan, Huawei y CATL. La ficha técnica del AIVA ME7 recoge todos los datos confirmados hasta hoy, sin relleno.
Preguntas frecuentes
¿Qué es AIVA?
Una marca china de coches creada en junio de 2026, cuyo nombre significa "Artificial Intelligence Voyage Ahead". Apuesta por vehículos definidos por la inteligencia artificial, con Seres, CATL y ByteDance como socios tecnológicos.
¿Quién fabrica el AIVA ME7?
Chongqing Saidou Technology, participada por Seres (32,96 %), CATL (~9,89 %) y capital público de Chongqing. La producción se hará en la "Phoenix Factory" de Seres.
¿Cuánto mide el AIVA ME7?
4.850 mm de largo con 2.900 mm de batalla: un SUV coupé mediano del tamaño de un Tesla Model Y.
¿El AIVA ME7 es eléctrico?
Habrá dos versiones: 100 % eléctrica y con extensor de autonomía. Batería, potencia y autonomía aún no se han publicado.
¿Cuánto cuesta el AIVA ME7?
No publicado. La marca solo ha confirmado que su gama se situará por encima de los 200.000 yuanes (unos 26.600 € al cambio).
¿El AIVA ME7 se venderá en España?
Sin confirmar. El debut mundial fue en París y la marca habla de mercados internacionales, pero no hay anuncio oficial para Europa.
Fuentes: CarNewsChina, NewMobility, SomosEléctricos, CnEVPost.
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