Knaus Van TI 640 MEG Vansation

El Knaus Van TI 640 MEG Vansation es la respuesta de Knaus a una pregunta muy concreta: ¿cuánto espacio vital se puede meter en una perfilada de menos de 6,90 metros y solo 2,20 metros de ancho? La respuesta es este modelo, el «ágil» de la familia Van TI, que presume de ser lo bastante compacto para carreteras de costa con curvas y lo bastante equipado para sentirse como una autocaravana de verdad. El apellido Vansation no es un simple acabado estético: es un paquete de equipamiento cerrado que incluye toldo, cámara trasera, multimedia con DAB+, iluminación ambiental LED completa y detalles de diseño propios, pensado para salir del concesionario sin pasar por la lista de opcionales.

Las medidas son su tarjeta de visita: 689 cm de largo, 220 cm de ancho y 271 cm de alto exterior, con 196 cm de altura interior. Esos 2,20 m de anchura —doce menos que una perfilada convencional— se notan muchísimo al volante: en carreteras secundarias, en pueblos y al aparcar, el Van TI se comporta casi como una furgoneta grande. La contrapartida es un interior que obliga a un diseño inteligente, y ahí es donde entra el concepto FoldXpand de la trasera: una pared posterior integral de plástico con el portapilotos enrasado que maximiza el espacio útil sin renunciar a una estética automovilística, rematada por los pilotos traseros KNAUS CATEYE evolution con firma nocturna exclusiva e intermitente dinámico en LED. La batalla de 364 cm y los neumáticos 235/60 R17 sobre llantas «Lismore» de 17 pulgadas le dan una pisada estable para su tamaño.

La distribución 640 MEG es la clásica de camas gemelas traseras: dos camas individuales de 201x85 y 201x77 cm con colchón EvoPore HRC y posibilidad de unirlas en una gran superficie de descanso. Son dos plazas de dormir reales, sin transformaciones nocturnas, lo que lo orienta claramente a parejas. Delante, el grupo de asientos mono con mesa colgada y extensión giratoria acoge a cuatro personas de día, y las butacas de cabina —las originales de Volkswagen con fundas a medida en tejido Knaus— son giratorias para integrarse al salón. La cocina monta dos fuegos con tapa de cristal y fregadero de acero inoxidable encastrado, y el frigorífico es de compresor de 150 litros con congelador de 17 litros: una elección moderna que enfría bien incluso con calor y no depende del nivelado del gas. El baño confort integra ducha y lavabo con WC de banco Thetford, correcto para dos personas.

En tecnología, la ficha oficial 2026 detalla un equipamiento de alto nivel para el segmento: calefacción diésel Truma Combi 6 D con panel digital CP-Plus (usa el gasóleo del propio depósito, ideal para viajar en invierno sin depender de bombonas), batería de habitáculo LiFePO4 con cargador apto para litio y booster de carga, preinstalación de TV en salón y dormitorio, sistema eléctrico gestionable desde un panel central con display de baterías y niveles de agua, y climatizador «Climatic» en cabina. En el chasis, el acabado Vansation suma suspensión neumática auxiliar de dos canales en el eje trasero, depósito de aguas grises aislado y calefactado, toldo de 405x250 cm en antracita y garantía de estanqueidad de 10 años, un argumento de tranquilidad a largo plazo poco habitual en este precio. Los depósitos son de 95 litros de agua limpia y 95 de grises, y el garaje —con puertas de 80x110 cm a ambos lados— admite hasta 250 kg.

En mecánica, la base 2026 es el Volkswagen Crafter 35 con el 2.0 TDI de 103 kW (140 CV), cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera, con la opción del 2.0 TDI de 120 kW (163 CV) con cambio automático para quien quiera más desahogo. El Crafter aporta su dotación de asistentes: control de crucero electrónico con limitador, ESP, asistente de arranque en pendiente, frenada de emergencia, reconocimiento de señales, detector de fatiga y cámara trasera de serie en el acabado Vansation. La masa en orden de marcha declarada es de 2.880 kg para una MMA de 3.500 kg, así que se conduce con el carnet B. Ojo, eso sí, con la carga útil: la ficha oficial publica 129 kg de carga máxima en la configuración base, una cifra ajustada que obliga a calcular bien el equipamiento opcional antes de firmar. Es el peaje de la ligereza: Knaus lo presenta como «el más ligero de su clase», y lo es, pero cada kilo de opcional cuenta.

En precio y red comercial en España, la honestidad obliga: Knaus publica su Preisliste oficial en Alemania (85.490 € para el Van TI 640 MEG Vansation, IVA 19% incl.) pero no tarifa para España, de modo que el precio aplicado es el alemán («aprox»). El Van TI Vansation se vende a través de la red de distribuidores oficiales de Knaus Tabbert en España; al ser un acabado cerrado con mucho equipamiento incluido, el presupuesto suele moverse menos que en gamas con listas de opcionales interminables, pero conviene pedirlo por escrito con la motorización y el cambio elegidos. Como referencia de mercado, las unidades de ocasión del año-modelo 2023-2024 se anuncian en Alemania en el entorno de los 74.000 €, lo que sitúa al nuevo bien por encima de esa cifra.

Cómo lo verificamos: todos los datos técnicos y de equipamiento proceden de la ficha oficial de KNAUS «VAN TI 640 MEG VANSATION — Standard Equipment» (knaus.com, edición 2026, verificada el 19/10/2026), contrastada con la ficha de configuración 2026 del acabado Vansation. Lo que la marca no publica para España —consumos y emisiones— queda sin dato y así se declara; el precio aplicado es el de su Preisliste oficial alemana.

Para quién es: perfecto para parejas que quieren una perfilada ágil y estrecha para viajar por carreteras secundarias y Europa sin sufrir con el tamaño, y que valoran el equipamiento cerrado del acabado Vansation y la calefacción diésel para escapadas de invierno. No es para familias (solo 2 camas), ni para quien necesite mucha carga útil sin hacer números —esos 129 kg de la ficha base hay que vigilarlos—, ni para quien prefiera una célula ancha de 2,32 m con más desahogo interior.

Con solo 2,20 m de ancho exterior y el concepto de trasera FoldXpand (pared trasera integral de plástico con pilotos integrados), el Van TI Vansation es uno de los perfilados más estrechos del mercado y aun así homologa 4 plazas de viaje (fuente oficial: https://www.knaus.com/en-int/motorhomes/van-ti/vansation/640-meg/standard-equipment/).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.