Hobby Optima De Luxe T70 GE

El Hobby Optima De Luxe T70 GE es la perfilada con la que la marca alemana Hobby —el mayor fabricante europeo de caravanas— demuestra que el segmento medio puede vestirse de gala sin pedir el carnet C1. Con 7.415 mm de longitud, 2.330 mm de anchura y 2.775 mm de altura sobre el Fiat Ducato, se mantiene dentro de los 3.500 kg de MMA, lo que significa que se conduce con el carnet B de toda la vida. Esa es su primera gran baza comercial: todo el empaque de una perfilada grande, cero papeleo extra.

La distribución interior del T70 GE gira en torno a las camas individuales traseras (GE es el código interno de esta configuración), la más demandada por las parejas de más de cincuenta años que forman el grueso del mercado europeo de autocaravanas. Las dos camas miden 1.936 x 830 mm y 2.000 x 830 mm respectivamente, con colchones de muelles —un detalle que Hobby subraya en su documentación— y dejan entre ellas un pasillo que facilita el acceso al baño trasero. La altura interior de 1.984 mm permite moverse erguido sin agacharse, algo que no todas las perfiladas de 2,77 metros de altura exterior consiguen. El salón delantero, con grupo en L y mesa de columna elevable giratoria 360°, se transforma en una tercera plaza de 2.120 x 1.010/730 mm, útil para un nieto o para invitados ocasionales, aunque con la advertencia honesta de que dormir tres adultos aquí de forma habitual sería forzar la convivencia.

Uno de los puntos fuertes del T70 GE es el garaje trasero: 1.100 mm de largo por 2.180 mm de ancho y 1.100 mm de alto, con puertas a ambos lados de 930 x 1.010 mm. Son cifras que admiten dos bicicletas eléctricas, la mesa y las sillas de exterior y aún dejan sitio para el resto del equipaje, y las dos puertas laterales evitan el clásico tetris de tener que vaciar medio garaje para sacar lo del fondo. El depósito de agua limpia es de 100 litros (10 litros en posición de marcha, como exige la normativa de pesos) y el de grises de 96 litros, capacidades correctas para una autonomía de dos o tres días sin repostar.

La denominación «De Luxe» se gana en la dotación de serie: la hoja oficial de 2020 lista llantas de aluminio de 16 pulgadas, ventanas encastradas, toldo Thule, techo y suelo de GFK (fibra de vidrio, más resistente al granizo y a la humedad que el aluminio), control de crucero, cámara de marcha atrás en color y centro multimedia Pioneer de doble DIN con wifi, Apple CarPlay y Android Auto. La calefacción es la Truma Combi 6 (con opción a la Combi 6E en los anuncios de 2024), el estándar de facto del sector, y el frigorífico es el ya citado Super Slim Tower. Los acabados interiores incluyen cortinas térmicas con aislamiento para la zona de los pies, preinstalación para aire acondicionado de techo y ducha exterior de agua fría, detalles que hablan de un vehículo pensado para usarse de verdad y no solo para el salón de exposición.

En mecánica, la hoja oficial de 2020 homologa el Fiat Ducato 2.3 l 140 MultiJet de 2.287 cm³ (103 kW/140 CV), mientras que las unidades del modelo 2024 que anuncian los concesionarios montan el Fiat Ducato 2.2 de 140 CV (103 kW) Euro 6d-Final con Start/Stop y Eco-Pack, disponible con cambio manual de seis velocidades o automático. Con 3.075 kg en orden de marcha y 425 kg de carga útil publicada por la marca, el T70 GE deja un margen de carga honesto para dos personas con equipaje completo, toldo y bicicletas, siempre que no se abuse de los opcionales pesados. La tracción es delantera, como en todo Ducato, y el depósito de gasóleo es de 75 litros con 19 litros de AdBlue.

En precio y red comercial en España, Hobby no publica una tarifa oficial para nuestro mercado, así que no damos cifra de partida. Como referencia orientativa —no contractual—, un concesionario alemán anunciaba para una unidad nueva del modelo 2024 con cambio automático y paquete de opcionales un precio de tarifa de 92.857 euros. Hobby cuenta con una red de distribuidores oficiales en España donde se puede pedir presupuesto con la configuración deseada; dado que el precio final depende mucho de los paquetes (calefacción Combi 6E, climatizador automático, extensión de cama), conviene comparar varias ofertas.

Cómo lo verificamos: las cotas (7.415/2.330/2.775 mm), los pesos (3.039 kg en vacío, 3.075 kg en orden de marcha, 3.500 kg de MMA, 425 kg de carga útil), las plazas y el equipamiento de serie proceden de la hoja oficial de especificaciones de Hobby para el modelo 2020, publicada en hobbycaravan.de. El motor 2.2 de 140 CV y el equipamiento de las unidades 2024 (Truma Combi 6E, climatizador automático, mesa giratoria 360°) proceden de anuncios de concesionarios oficiales alemanes. Todo verificado el 19 de octubre de 2026. Los datos no publicados por el fabricante (precio oficial en España, consumo, par, emisiones) quedan sin dato y se declaran como tales.

Para quién es: el Optima De Luxe T70 GE encaja con parejas que quieren una perfilada espaciosa con camas gemelas y gran garaje sin sacarse el C1, y que valoran el equipamiento de serie generoso frente a las listas de opcionales interminables de otras marcas. Es una compra sensata para quien viaja dos o tres meses al año y quiere fiabilidad probada —el binomio Ducato-Truma lo conocen todos los talleres de Europa—. No es para familias de cuatro que necesiten cuatro camas fijas (la tercera plaza es de compromiso), ni para quien busque el último grito en diseño interior: el estilo Hobby es clásico y funcional, no vanguardista.

El Optima De Luxe T70 GE equipa de serie el frigorífico «Super Slim Tower» de Hobby: una nevera torre ultrafina que aprovecha toda la altura del mueble de cocina para ofrecer gran capacidad sin robar ni un centímetro al pasillo, una solución que Hobby introdujo en esta gama para competir con las cocinas de las perfiladas premium. Fuente: hoja oficial de especificaciones Hobby 2020 (https://www.cannenburg.nl/wp-content/uploads/2019/11/2020-hobby-optima-de-luxe-t70-ge-specificaties.pdf).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.