Hobby Vantana K60 FT

El Hobby Vantana K60 FT es una camper de 5.998 mm construida sobre el Fiat Ducato que demuestra hasta dónde se puede estirar el concepto de furgoneta camperizada cuando se diseña con ambición. Menos de seis metros de longitud, 3.500 kg de MMA y carnet B: sobre el papel es la camper manejable de todos los días, la que aparca en una plaza de ciudad y entra en los parkings con límite de altura holgado. Pero su distribución FT —cama francesa trasera— y el techo alto con cama extraíble la convierten en una cuatro plazas reales, algo poco habitual en este tamaño.

En medidas y habitabilidad, el K60 FT juega en la liga de las campers «talla L»: la base es un Ducato de 6 metros, pero el techo alto transforma por completo la sensación interior. La cama francesa trasera, con su característica esquina recortada, deja paso libre hacia el baño posterior completo —con ducha separada, inodoro giratorio Thetford y ventana—, mientras que la cama extraíble del techo, de 215 x 170 cm, añade un dormitorio en altura al que se accede por escalera. Es una solución que las familias con dos niños agradecen: los padres abajo, los niños arriba, cada uno con su territorio. La cocina central equipa dos fuegos con piezo, fregadero con tapas de cristal, cajones de extracción total con cierre suave y frigorífico de compresor Dometic con congelador integrado, un nivel de equipamiento que hace unos años solo se veía en autocaravanas.

El salón delantero, con banqueta doble enfrentada y mesa del salón, se completa con los asientos giratorios de cabina para formar la zona de día. Los cuatro cinturones de tres puntos permiten viajar a cuatro personas legalmente, y el exposé de la versión De Luxe detalla comodidades como asientos de piloto regulables en giro, inclinación y altura, espejos eléctricos calefactados y plegables, volante multifunción de cuero, cuadro digital y climatizador automático en cabina. La puerta de la célula con ventana grande, cierre centralizado y función softclose, más el escalón eléctrico y la mosquitera, redondean un acceso a la zona vivienda cuidado.

En tecnología y equipamiento, la versión De Luxe del K60 FT que documentan los concesionarios incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED diurnos, ventanas de marco, toldo Dometic de 3 metros en antracita, calefacción Truma Combi de gas con panel INet X, preinstalación de aire acondicionado de techo, control de la tecnología de a bordo por panel Hobby o por bluetooth con la app Hobby Connect, iluminación ambiental, detector de humo y tomas USB en la zona de noche. El paquete de seguridad del Ducato aporta asistente de mantenimiento de carril, asistente de ángulo muerto, control de descenso, Traction Plus y sensores de presión de neumáticos. No es la camper espartana de antaño: es una pequeña autocaravana con carrocería de furgoneta.

En mecánica, el Fiat Ducato 2.2 diésel se ofrece en torno a los 140 CV con cambio manual de seis velocidades en la configuración documentada, con una variante de 180 CV (132 kW) que aparece en el exposé ADAC de una unidad De Luxe de 2024. La tracción es delantera y la MMA se queda en los 3.500 kg justos, por lo que conviene vigilar el peso si se viaja a cuatro con equipaje completo, bicicletas y toldo: las campers de 6 metros con techo alto y baño completo no son ligeras, y el margen de carga real dependerá de lo que pese la unidad en orden de marcha, un dato que la marca no publica para esta versión.

En precio y red comercial en España, Hobby no publica tarifa oficial, así que no ofrecemos cifra de partida. Como referencia, los portales alemanes muestran unidades del Vantana De Luxe K60 FT nuevas y seminuevas en una horquilla amplia según año y equipamiento; el mercado de ocasión español también las lista con frecuencia, lo que facilita comparar. Hobby mantiene red de distribuidores oficiales en España para presupuestos de unidades nuevas de sus gamas camper actuales y para el servicio postventa, algo importante en una camper con techo alto y sus mecanismos.

Cómo lo verificamos: las cotas, la MMA, las plazas, el motor y el equipamiento proceden de exposés de concesionarios europeos (caraworld/ADAC, TruckScout24, mobile.de) que documentan unidades reales del Vantana K60 FT y del Vantana De Luxe K60 FT. No existe una hoja oficial pública actual de Hobby con la ficha completa de este modelo —la gama Vantana es histórica dentro del catálogo—, por lo que los datos de peso en orden de marcha, carga útil, consumo y precio quedan sin dato y se declaran como tales. Todo verificado el 19 de octubre de 2026.

Para quién es: el Vantana K60 FT encaja con parejas o familias jóvenes que quieren una camper de menos de 6 metros para usar a diario y escapar los fines de semana, pero sin renunciar a dormir cuatro ni al baño con ducha separada. El techo alto con cama extraíble es su argumento diferencial frente a las campers de techo elevable. No es para quien busque una camper ligera y minimalista de fin de semana (hay opciones más sencillas y baratas), ni para quien necesite mucha carga útil declarada: aquí conviene pesar la unidad antes de cargarla hasta arriba.

El Vantana K60 FT esconde su truco en el techo: el techo alto de la camper integra una cama extraíble de 215 x 170 cm, de modo que una furgoneta de menos de 6 metros ofrece dos zonas de dormitorio independientes —la cama francesa trasera y la cama del techo— sin renunciar al baño completo con ducha. Fuente: exposé ADAC/caraworld del Hobby Vantana De Luxe K60 FT (https://cdn.caraworld.com/bilder/e/023/420/782/cw23420782-de-ADAC-expose.pdf).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la camper): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa campers. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna camper. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una camper no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.