Jeep Wrangler Rubicon 392
Respuesta rápida
El Jeep Wrangler Rubicon 392 es un coche de gasolina de tipo todoterreno con 470 CV.
Precio desde
Sin precio oficial
- 470 CVPotencia
- 14 l/100 kmConsumo WLTP
- 4,5 s0-100 km/h
- 533 LMaletero
Fuente: web oficial de la marca.
La nota de Cosa
5,7/10
Destaca por muy práctico en el día a día. Sin test EuroNCAP verificado: no se ha penalizado por ello.
Nota automática (método)
En cifras
177 km/h
Velocidad máxima
Nuestro análisis
El Wrangler Rubicon 392 es la bestia definitiva: un V8 de 470 CV y 637 Nm que hace el 0-100 en 4,5 segundos en un todoterreno de ejes rígidos. Con 533 litros de maletero y 4,88 metros, es el 4x4 de serie más potente y rápido que Jeep ha fabricado, un muscle car con reductora. El 0-100 en 4,5 segundos y los 533 litros de maletero combinan brutalidad y practicidad.
No se vende en España y su consumo de 14 l/100 km lo hace inviable en Europa: es un juguete americano puro. No tiene etiqueta DGT asignada al no venderse en España, y el consumo es aproximado y no oficial: un mito, no una compra. Su interés es mitológico: demuestra hasta dónde puede llegar el Wrangler cuando Jeep se desata. Para el coleccionista americano, una pieza única; para el europeo, un sueño imposible. El 4xe es lo más cercano que tendremos.
Veredicto: Para el mito americano del V8; inalcanzable e inviable en España.
Ficha técnica
| Potencia | 470 CV |
|---|---|
| Par máximo | 637 Nm |
| Consumo (WLTP) | ≈ 14 l/100 kmdato no oficial · en revisión |
| Maletero | 533 L |
| Plazas | 5 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4.785 × 1.877 × 1.892 mm |
| Peso | 2.390 kg |
| 0-100 km/h | 4,5 s |
| Velocidad máxima | 177 km/h |
| Tracción | Total |
| Etiqueta DGT | C |
≈ estimación
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Al Jeep Wrangler Rubicon 392 le correspondería la etiqueta C por su motorización (criterios DGT), pero aún no tiene tarifa en España. Cuando se matricule aquí, revisa las restricciones de la ZBE de tu ciudad según esa etiqueta.
Precio y versiones
El Jeep Wrangler Rubicon 392 aún no tiene precio confirmado para España. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
VersionesITV: consúltala aquí
🛡️ Garantía oficial Jeep: 3 años
Fotos oficiales de Jeep (prensa del fabricante).
Puntos fuertes
- Motor HEMI V8 atmosférico de 6,4 litros —las 392 pulgadas cúbicas que le dan nombre— con 470 CV y 637 Nm: es el primer V8 montado en un Wrangler desde el CJ de 1981
- El Wrangler de serie más rápido hasta la fecha: 4,5 segundos en el 0 a 60 mph y 13,0 segundos en el cuarto de milla, con cambio TorqueFlite de ocho marchas, tracción permanente Selec-Trac y relación de reptación de 48:1
- Paquete Xtreme 35 de la Final Edition: neumáticos BFGoodrich de 35 pulgadas en llantas bronce de 17 con beadlock, cabrestante Warn de 8.000 libras y media pulgada extra de elevación, con 29,5 cm de altura libre y 87,6 cm de capacidad de vadeo
- Maletero de 533 litros en esta carrocería de cuatro puertas, ampliable a 2.050 litros abatiendo la banqueta trasera, en un todoterreno que conserva el techo y las puertas desmontables
Puntos débiles
- Jeep no lo incluye en su catálogo español —aquí la gama Wrangler gira en torno al 2,0 de 272 CV y al híbrido enchufable 4xe de 380 CV—, así que hacerse con un 392 exige importarlo desde Norteamérica y asumir transporte, aranceles y homologación individual
- Incluso antes de ponerlo en Europa ya es un capricho caro: la Final Edition partía en Estados Unidos de 99.995 dólares sin contar el transporte a destino, tarifa de especialista de tirada corta y no de Wrangler convencional
- Al no estar homologado para Europa carece de distintivo ambiental de la DGT, el que exigen las zonas de bajas emisiones de ciudades como Madrid, pese a tratarse de un gasolina
- Sed acorde con un V8 de 6,4 litros sobre chasis de largueros: esta ficha lo estima en unos 14,0 l/100 km sin homologación europea que lo respalde y la EPA norteamericana lo deja en 14 mpg combinados, 13 en ciudad y 16 en carretera
- La única referencia Euro NCAP de la generación JL es la del Wrangler Sahara de dos litros probado en 2018: una estrella, con un 50 % en protección de adultos, un 69 % en niños y solo un 32 % en asistentes por carecer entonces de frenada autónoma y de ayuda de mantenimiento de carril; el 392 nunca ha sido probado por separado
- No existe un plan de mantenimiento europeo específico para el 392: el que recoge esta ficha se extrapola del Wrangler de gama general de la misma marca, así que intervalos y operaciones deben confirmarse con el manual norteamericano del V8 antes de darlos por cerrados
Seguridad
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: Mantenimiento orientativo (modelo similar Jeep Wrangler, misma marca): revisión anual o cada 15.000 km
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|
Fuente: Mantenimiento orientativo (modelo similar Jeep Wrangler, misma marca): revisión anual o cada 15.000 km. Fuente: plan de mantenimiento Jeep Wrangler (misma marca).
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Jeep Wrangler Rubicon 392?
El Jeep Wrangler Rubicon 392 aún no tiene precio confirmado para España: lo publicaremos en cuanto la marca lo anuncie. Tienes el detalle de las versiones disponibles en el análisis completo.
¿Cuál es la autonomía del Jeep Wrangler Rubicon 392?
No hay una autonomía publicada por ninguna fuente fiable para el Jeep Wrangler Rubicon 392, así que preferimos no inventarla: no la mostramos en la ficha.
¿Cuánto maletero tiene el Jeep Wrangler Rubicon 392?
El Jeep Wrangler Rubicon 392 ofrece 533 L de maletero.
¿Qué etiqueta DGT lleva el Jeep Wrangler Rubicon 392?
Al Jeep Wrangler Rubicon 392 le correspondería la etiqueta C por su motorización (criterios DGT); aún no tiene tarifa oficial en España.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del Jeep Wrangler Rubicon 392?
Pulsa «Leer nuestro análisis».