Honda NSX Type S
Respuesta rápida
El Honda NSX Type S es un coche híbrido de tipo superdeportivo con 608 CV.
Precio desde
Sin precio oficial
- 608 CVPotencia
- 2,9 s0-100 km/h
- 110 LMaletero
- 2 plazasPlazas
Fuente: web oficial de la marca.
La nota de Cosa
5,4/10
Destaca por consumo contenido y garantía por encima de la media. En contra: practicidad justa.
Nota automática (método)
En cifras
307 km/h
Velocidad máxima
Nuestro análisis
El NSX Type S 2022 despidió a una leyenda: 608 CV, 2,9 segundos de 0 a 100, 307 km/h de punta y tracción total en un superdeportivo híbrido que probó que Japón podía medirse con Ferrari y McLaren. Los 667 Nm de par combinado y la tracción total híbrida le daban una motricidad total, y las 350 unidades mundiales del Type S lo convierten en una pieza de coleccionista desde el día uno. Con 110 litros de cofre y dos plazas, pura pasión mecánica con vanguardia híbrida para su era.
España no lo vendió —datos del mercado de origen—, sin distintivo DGT asignado, mantenimiento orientativo y sin datos EuroNCAP. Ese crono lo ponía a la altura de los superdeportivos europeos de su época. Pieza de historia del automóvil nipón, no opción de compra: se admira en subastas y colecciones, no en concesionarios. Su velocidad máxima de 307 km/h lo ponía al nivel de los grandes superdeportivos.
Veredicto: Para coleccionistas del híbrido superdeportivo japonés; no como compra racional.
Ficha técnica
| Potencia | 608 CV |
|---|---|
| Par máximo | 667 Nm |
| Maletero | 110 L |
| Plazas | 2 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4.530 × 1.939 × 1.214 mm |
| Peso | 1.790 kg |
| 0-100 km/h | 2,9 s |
| Velocidad máxima | 307 km/h |
| Tracción | Total |
| Etiqueta DGT | ECO |
≈ estimación
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Al Honda NSX Type S le correspondería la etiqueta ECO por su motorización (criterios DGT), pero aún no tiene tarifa en España. Cuando se matricule aquí, revisa las restricciones de la ZBE de tu ciudad según esa etiqueta.
Precio y versiones
El Honda NSX Type S aún no tiene precio confirmado para España. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
VersionesITV: consúltala aquí
🛡️ Garantía oficial Honda: 5 años
Fotos oficiales de Honda (prensa del fabricante).
Puntos fuertes
- Turbos heredados del NSX GT3 Evo y un 5,6 % más de presión de soplado: el V6 biturbo central de 3,5 litros y sus tres motores eléctricos firman 608 CV y 667 Nm con la tracción Sport Hybrid SH-AWD de reparto vectorial
- Dos segundos menos que el NSX de 2021 en el circuito de Suzuka: la caja DCT de 9 marchas engrana hasta un 50 % más rápido en Sport y Sport+ y el nuevo Rapid Downshift baja varias marchas de golpe manteniendo la leva pulsada 0,6 segundos
- Serie de despedida montada a mano en el Performance Manufacturing Center de Marysville (Ohio): solo 350 unidades para todo el mundo, 300 de ellas para Estados Unidos, y la última —la número 350, en gris Gotham mate— cerró la segunda generación en noviembre de 2022
- Detalles exclusivos del Type S: techo de fibra de carbono de serie, difusor trasero inspirado en el GT3 Evo, vías ensanchadas 10 mm delante y 20 mm detrás y neumáticos Pirelli P-Zero con marcaje H0 desarrollados solo para este coche
Puntos débiles
- En España solo puede llegar como importación: Honda retiró el NSX normal de Europa en 2020 tras unas ventas mínimas y la serie Type S nunca se ofreció en el mercado español, así que no hay tarifa oficial en euros para nuestro país ni una red Honda que lo tenga en catálogo
- Maletero de solo 110 litros junto al V6 central y un habitáculo estricto de dos plazas: es un superdeportivo para viajar ligero, no el gran turismo utilizable que su modo Quiet podría sugerir
- Euro NCAP nunca lo sometió a sus pruebas y su dotación se quedó corta para 2022: ni frenado autónomo de emergencia, ni aviso de salida de carril, ni control de crucero adaptativo estuvieron disponibles en el NSX
- Mantener el sistema de tres motores exige seguir el Maintenance Minder propio del NSX —aceite específico, líquidos de la caja de doble embrague y de la Twin Motor Unit delantera—, un plan que en España queda fuera de la rutina habitual de un taller Honda
Seguridad
Sin datos EuroNCAP: modelo no probado por Euro NCAP El programa europeo ensaya los modelos de forma voluntaria (o por iniciativa propia), así que no todos los coches del mercado tienen valoración oficial.
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: Según el Maintenance Minder del propio NSX (manual oficial Acura 2022): el coche avisa en el cuadro con códigos A/B y subítems numerados; si el aviso SERVICE no aparece en más de 12 meses desde el último reinicio, el aceite del motor se cambia cada año
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|
Fuente: Manual oficial del propietario del Acura NSX 2022 y su guía Maintenance Minder (owners.acura.com, PDF 2022_nsx_maintenance_minder.pdf): códigos principales A/B, subítems 1 a 6 y regla anual del aceite. El manual no publica costes, por lo que ningún coste se ha inventado.
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¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Honda NSX Type S?
El Honda NSX Type S aún no tiene precio confirmado para España: lo publicaremos en cuanto la marca lo anuncie. Tienes el detalle de las versiones disponibles en el análisis completo.
¿Cuál es la autonomía del Honda NSX Type S?
No hay una autonomía publicada por ninguna fuente fiable para el Honda NSX Type S, así que preferimos no inventarla: no la mostramos en la ficha.
¿Cuánto maletero tiene el Honda NSX Type S?
El Honda NSX Type S ofrece 110 L de maletero.
¿Qué etiqueta DGT lleva el Honda NSX Type S?
Al Honda NSX Type S le correspondería la etiqueta ECO por su motorización (criterios DGT); aún no tiene tarifa oficial en España.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del Honda NSX Type S?
Pulsa «Leer nuestro análisis».