Benimar Benivan 120 UP

La Benimar Benivan 120 UP es la camper con la que la marca de Peñíscola quiere convencer a las familias jóvenes de que no hace falta una autocaravana de siete metros para viajar cuatro personas. Es una furgoneta camperizada de 5,99 metros sobre Fiat Ducato, con la carrocería estrecha de una furgoneta (2,05 m) y el equipamiento de una autocaravana pequeña. Y su argumento estrella cabe en una frase: cuatro para viajar y cuatro para dormir sin desmontar el salón.

La gama Benivan es la puerta de entrada al catálogo Benimar y se vende en dos niveles de acabado, UP y PS, además de la versión US. La 120 UP que nos ocupa es la variante de 5,99 metros con literas traseras, y el apellido UP añade el pack que la hace más autónoma y cómoda: oscurecedores de cabina tipo Remis, toldo exterior, placa solar de 120 W con regulador y portabicis para dos bicis. Todo eso viene de serie en el acabado, no hay que ir tachando opcionales.

Por fuera es una Ducato L3H2 vestida con la decoración específica de Benimar: franjas gráficas, llantas de aluminio y el morro con faros de contorno negro que le dan un aire más moderno que el de una furgoneta de reparto. Por dentro, la distribución es la clásica de camper familiar bien resuelta: delante, cabina con asientos giratorios que se integran al salón; en el centro, el comedor con mesa extensible tipo libro y la cocina de dos fuegos con frigorífico de 80 litros; detrás, el baño con ducha y, al fondo, las literas transversales de 140 × 186 cm. Esas literas son la clave del concepto: dos adultos duermen abajo y dos niños arriba sin tocar el salón, algo que en la mayoría de campers de este tamaño obliga a convertir el comedor cada noche. Si hace falta una quinta plaza, el salón se convierte en cama doble con el opcional correspondiente.

La mecánica es la que manda en el segmento: el Fiat Ducato 2.2 de 140 CV con cambio manual de seis velocidades, con opción al cambio automático de nueve relaciones. Tracción delantera, dirección asistida con el conocido tacto furgoneta y ayudas como el Traction+ con control de descenso, útil cuando la pista se pone fea. El depósito de 90 litros da una autonomía generosa para una camper, y la calefacción Truma Combi 4 funciona con gasoil del propio depósito, así que el invierno no exige cargar bombonas. Con 3.500 kg de MMA se conduce con el carnet B y su altura de 2,65 m le permite entrar en parkings con límite de 2,70 m donde una perfilada no pasa.

En el día a día, la Benivan 120 UP brilla en lo que promete: aparca como una furgoneta grande, gasta como una furgoneta grande y, una vez parada, ofrece cocina, baño con ducha, calefacción y cuatro camas hechas. Los 5,99 metros son también la medida mágica para las áreas de autocaravanas y para los ferries, donde a partir de seis metros el precio sube. Los peros son los inherentes al formato: el baño es compacto, el pasillo es estrecho cuando coinciden dos personas, y el almacenaje, aunque bien pensado con cajones de cierre suave y altillos, no da para llevar la casa a cuestas.

Del precio, lo honesto: Benimar no publica tarifa oficial para España y la casilla queda sin dato. Como referencia de mercado, concesionarios españoles la anuncian desde unos 61.500 euros (caravanascruz.es), impuestos y matriculación incluidos según el anuncio, pero cada concesionario configura precio con packs y opcionales. Benimar, que fabrica en Peñíscola (Castellón) y lleva más de una década liderando el mercado español de autocaravanas, tiene una de las redes de distribución más densas del país, así que comparar ofertas entre concesionarios es fácil.

Cómo lo verificamos: la existencia del modelo B120 UP y sus dimensiones (5,99 m de largo; 2,65 m de alto y 2,05 m de ancho para la gama) se comprobaron el 19/10/2026 en el catálogo oficial 2027 de benimar.es y en su página "Autocaravanas pequeñas 2026"; el motor Fiat Ducato 2.2 de 140 CV, el chasis de 3.500 kg y el depósito de 90 litros, en anuncios de concesionarios (motorvision.es/Caravanas Principado, caravanascruz.es); las literas de 140 × 186 cm y la calefacción Truma Combi 4 diésel, en la ficha de motorvision.es; el contenido del pack UP, en clasf.es/mundovan.

Para quién es: para familias de cuatro (dos adultos y dos niños como máximo, como dice la propia Benimar) que quieren una camper manejable para escapadas y vacaciones sin renunciar a dormir todos en camas hechas. También para parejas que viajan con mucho material y usan las literas como cama y como "trastero". No es para quien necesite cinco o seis plazas, para quien priorice un baño amplio con ducha separada de verdad, ni para quien busque una camper para dos con cama isla y mucho salón: para eso la propia Benimar tiene la B100 o las gamas perfiladas.

La Benivan 120 UP mete cuatro plazas para dormir en 5,99 metros gracias a sus literas traseras de 140 × 186 cm: es una de las pocas campers del mercado que una familia de cuatro puede usar sin montar la cama del salón cada noche. Fuente: https://www.benimar.es/autocaravanas-pequenas/ ('Benivan 120 UP... 4 plazas perfectas para aquellas familias de 2 hijos') y ficha de motorvision.es (concesionario Caravanas Principado).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la camper): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa campers. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna camper. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una camper no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.