La Zontes 552G ya es oficial sobre el papel: la marca china ha homologado en China su nuevo maxi-scooter adventure con el código ZT500T-G, y los datos publicados hablan de un salto serio respecto a la Zontes 368G, el scooter chino que hoy lidera las ventas en España. Motor bicilíndrico de 531 cc, 51,7 CV y un equipamiento que incluye cámaras delantera y trasera de serie. El precio estimado se mueve entre 6.000 y 8.000 €: menos de la mitad de lo que cuesta una Honda X-ADV.
Ficha técnica resumida (datos de homologación china)
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 531 cc, refrigeración líquida, DOHC, 8 válvulas |
| Potencia | 51,7 CV (38 kW) a 7.250 rpm |
| Par | 56 Nm a 5.500 rpm |
| Peso | 208 kg |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Ruedas | 17" delante / 15" detrás, llantas de radios tubeless |
| Frenos | Doble disco con pinzas radiales de 4 pistones, ABS |
| Suspensión | Horquilla invertida / monoamortiguador regulable |
| Electrónica | Pantalla TFT, control de tracción, modos de conducción, control de crucero, puños y asiento calefactables, cámaras delantera y trasera |
| Precio estimado | 6.000 - 8.000 € (no oficial) |
| Carnet | A |
| Etiqueta DGT | C |
Del monocilíndrico al bicilíndrico: el salto que pedía la 368G
La 368G conquistó España con su estética crossover y su precio rompedor, pero su monocilíndrico de 367,6 cc y 38,8 CV se quedaba corto frente a las adventure de verdad. La 552G corrige justo eso: bicilíndrico de 531 cc con 51,7 CV y 56 Nm, cifras que la colocan un escalón por encima y muy cerca del territorio de la Honda X-ADV.
El chasis también crece: 208 kg declarados, rueda delantera de 17 pulgadas y trasera de 15, ambas con llantas de radios compatibles con neumáticos sin cámara, una solución poco habitual en este segmento. La parte ciclo no desmerece: horquilla invertida, doble disco con pinzas radiales de cuatro pistones y monoamortiguador trasero regulable en precarga.
Tecnología a cascoporro, como manda la casa
Zontes no ha escatimado en electrónica: pantalla TFT, iluminación full LED, control de tracción, modos de conducción, control de crucero, pantalla regulable, puños y asiento calefactables… y lo más llamativo: cámaras delantera y trasera integradas, un equipamiento que ni la X-ADV ofrece de serie.
Precio: aquí está la guerra
Con la 368G vendiéndose por poco más de 5.200 €, las estimaciones sitúan a la 552G entre 6.000 y 8.000 €. Compáralo con los 13.380 € de la Honda X-ADV 2025 en España: la china costaría roughly la mitad ofreciendo 52 CV frente a los 59 CV de la japonesa, con un equipamiento igual o superior. Esa es exactamente la receta que hizo grande a la 368G.
Comparativa: 552G vs 368G vs Honda X-ADV
| Dato | Zontes 552G | Zontes 368G | Honda X-ADV 2025 |
|---|---|---|---|
| Cilindrada | 531 cc | 367,6 cc | 745 cc |
| Potencia | 51,7 CV | 38,8 CV | 59 CV |
| Peso | 208 kg | 203 kg | 237 kg |
| Ruedas | 17" / 15" radios | 17" / 15" | 17" / 15" radios |
| Precio | 6.000-8.000 € (est.) | ~5.200 € | 13.380 € |
La 552G queda justo en medio: claramente por encima de su hermana pequeña y a un paso de la X-ADV en prestaciones, pero a mitad de precio.
¿Cuándo llega a España?
De momento solo está homologada en China (código ZT500T-G del Ministerio de Industria chino). Zontes no ha anunciado fecha oficial para Europa, así que cualquier plazo que leas por ahí es especulación. Lo razonable, visto el historial de la marca, es que primero se venda en Asia y llegue aquí más adelante.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos caballos tiene la Zontes 552G?
51,7 CV (38 kW) a 7.250 rpm, con 56 Nm de par a 5.500 rpm, según la ficha de homologación china.
¿Cuánto costará la Zontes 552G?
El precio oficial no se ha publicado. Las estimaciones de la prensa especializada la sitúan entre 6.000 y 8.000 € en Europa.
¿Cuándo se podrá comprar en España?
No hay fecha oficial. Solo está homologada en China; Zontes aún no ha anunciado su llegada a Europa.
¿Qué carnet hace falta para la Zontes 552G?
El carnet A: con 38 kW supera el límite de 35 kW del A2 y no es limitable a esa categoría.
¿Es mejor que la Honda X-ADV?
En equipamiento la iguala o la supera (cámaras, puños y asiento calefactables de serie) y cuesta roughly la mitad, pero la X-ADV ofrece más cilindrada (745 cc), más par (69 Nm) y la red de Honda. La 552G aún no se ha probado en Europa.
¿Qué cambia respecto a la Zontes 368G?
Motor bicilíndrico de 531 cc frente al monocilíndrico de 367,6 cc, 51,7 CV frente a 38,8 CV, y más peso (208 kg frente a 203 kg). Mantiene la filosofía adventure y el precio agresivo.
Fuentes: Motorpasión Moto, lamoto.com.ar, moteo.es (ficha X-ADV), motofichas.com (ficha 368G). Imágenes: recreaciones generadas con IA; el modelo aún no está a la venta.
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