Yangwang de BYD: berlina de 260.000 € contra Rolls-Royce

Puedes ver la ficha técnica completa del berlina Yangwang HU con todos los datos.

260.000 €: BYD va a por Rolls-Royce

Esto cambia la automoción. Se han filtrado las primeras imágenes de la berlina con la que Yangwang, la marca de lujo de BYD, quiere medirse con Rolls-Royce: más de 5,5 metros, puertas traseras suicidas y un precio que, según fuentes cercanas al proyecto, superaría los 2 millones de yuanes (unos 260.000 €). El responsable de Yangwang, Hu Xiaoqing, ya ha reconocido el proyecto en Weibo: tres años de desarrollo y nombre en clave interno "HU". Todavía no tiene nombre comercial.

Lo confirmado y lo que es filtración

El precio: la barrera del millón de yuanes

En China, el millón de yuanes (unos 130.000 €) es la barrera simbólica que separa el lujo convencional del verdadero ultra lujo. El HU la duplicaría: más de 2 millones de yuanes lo colocan en la liga del Rolls-Royce Ghost, que en Europa parte de unos 350.000 €. De confirmarse, sería el BYD más caro de la historia con diferencia.

Diseño "Ding" y puertas suicidas

El frontal sigue el lenguaje de diseño "Ding" de los Yangwang U8 y U8L, con faros LED que llevan el nombre de la marca grabado en la propia óptica. El perfil es largo y recto, de berlina clásica de tres volúmenes, con capó largo. La zaga sigue siendo una incógnita: los pilotos traseros aparecen tapados en todas las fotos espía, según CarNewsChina.

El detalle que lo dice todo: las puertas traseras abren en sentido inverso, las llamadas puertas suicidas, seña de identidad de Rolls-Royce. Ningún BYD las había montado hasta ahora. En berlinas de este nivel no son un capricho: refuerzan la ceremonia de subir al coche... y exigen mucho más de la estructura de la carrocería, de los procesos de fabricación y de la ingeniería de seguridad.

¿Estrenará la batería de estado sólido?

Aquí hay que ser honestos: Yangwang no ha confirmado la batería de estado sólido. La teoría sale de informaciones de la prensa china que señalan a este coche como el candidato más probable para estrenarla, más una foto del prototipo aparcado junto a un cargador Flash Charging. Son indicios con bastante lógica detrás, pero no una confirmación.

Lo que sí es oficial: la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, explicó en una entrevista con Carwow grabada en Valencia que BYD va por delante en estado sólido, tanto en tecnología como en comercialización, y que el año que viene tendrán un primer modelo con esas baterías para demostrarlo. No dijo cuál, ni cuándo empezaría a fabricarse, ni dio una sola cifra.

Y la lógica industrial apunta al HU: la filial de baterías FinDreams trabaja con electrolito de sulfuro, con producción en pequeños lotes en 2027 y despliegue masivo hacia 2030. Su director técnico, Sun Huajun, habló de pruebas con alrededor de un millar de vehículos en esa primera fase. Mil baterías no dan para un coche de gran volumen; para una berlina de siete cifras en yuanes, en cambio, sobran. Además, Yangwang ya ha sido antes el escaparate tecnológico del grupo: el U8 estrenó la plataforma e4 de cuatro motores y el U7 fue el elegido para estrenar la batería Blade 2.0.

Matiz importante: la foto junto al cargador Flash no dice nada de la batería. La Blade 2.0 LFP ya admite hasta 1.500 kW en la plataforma de 1.000 V (el propio U7), y BYD supera las 5.000 estaciones de megacarga en China desde primavera. El HU cargará en esa red lleve la química que lleve.

Tampoco hay datos oficiales de potencia, capacidad de batería, autonomía ni motorizaciones. Se habla de versiones eléctricas y de autonomía extendida, sin confirmar; encajaría con la costumbre de la casa (el U7 se vende como eléctrico y como híbrido enchufable, y el U8 es un eléctrico de autonomía extendida).

Rivales: la tabla

El rival a batir en China no es europeo: es el Maextro S800 de Huawei y JAC, la primera berlina ejecutiva china del millón de yuanes, con 7.939 unidades entre enero y agosto de 2026 y líder del segmento por encima de 700.000 yuanes. Aquí tienes nuestro análisis del lujo chino de Huawei, el Maextro. Frente al S800, el HU tendría dos bazas: las puertas suicidas, que el S800 no ofrece, y una química de batería que ningún rival chino de su segmento vende todavía.

Por qué BYD ataca el ultra lujo

Con 482 Yangwang vendidos en agosto de 2026 (205 U7, 150 U8L, 83 U8 y 44 U9), la marca sigue en una fase temprana de construcción de su presencia en la alta gama. Este coche no va de volumen: va de prestigio y tecnología, de demostrar que China puede jugar en la liga de Goodwood y Crewe. Y la carrera tiene fecha para todos: CATL también apunta a 2027 para su producción de prueba de estado sólido, y Geely quiere llevarla a Volvo y Polestar en formato piloto ese mismo año.

¿Y Europa? BYD anunció que Yangwang seguiría a Denza en su llegada a Europa, pero no hay nada anunciado sobre el HU fuera de China. Y aunque llegase, con un millar de baterías en la primera fase, el estado sólido va a ser durante años una rareza incluso dentro de la propia BYD.

Curiosidades

• El nombre en clave interno es "HU" y aún no tiene nombre comercial: fue el propio jefe de Yangwang quien desveló el proyecto en Weibo.
• Es el primer BYD de la historia con puertas suicidas.
• Los faros llevan el nombre de la marca grabado en la propia óptica.
• La zaga sigue siendo una incógnita: los pilotos traseros aparecen tapados en todas las fotos espía.
• Con un objetivo de 800 ciclos para el estado sólido frente a los más de 3.500 de la Blade 2.0, una berlina enorme de uso con chófer es el escenario ideal: a unos 615 km por ciclo salen casi 500.000 km de vida útil estimada.

Preguntas frecuentes

# ¿Cuánto costará la berlina Yangwang HU?

Según fuentes cercanas al proyecto citadas por la prensa, la versión más exclusiva y personalizada superaría los 2 millones de yuanes (unos 260.000 €). Es un rumor, no un precio oficial.

# ¿Cuándo sale a la venta el Yangwang HU?

El portal chino Ifeng apunta al registro en el Ministerio de Industria chino (MIIT) en octubre y a la venta en el primer trimestre de 2027. Sin confirmación oficial de BYD.

# ¿Tendrá batería de estado sólido?

No está confirmado por BYD. La prensa china lo señala como el candidato más probable para estrenarla, y Stella Li confirmó un primer modelo con estado sólido el año que viene, sin decir cuál.

# ¿Qué son las puertas suicidas?

Puertas traseras abisagradas en el pilar trasero que abren en sentido inverso a la marcha, seña de identidad de Rolls-Royce. Facilitan el acceso a las plazas traseras y exigen una estructura más rígida y una ingeniería de seguridad superior.

# ¿Llegará a Europa el Yangwang HU?

No hay nada anunciado. BYD dijo que Yangwang seguiría a Denza en su llegada a Europa, pero del HU no se ha hablado fuera de China.

# ¿Cuál es su rival directo?

En China, el Maextro S800 de Huawei y JAC: 5.480 mm, hasta 1.388.000 yuanes y líder del segmento de lujo chino. En el imaginario colectivo, el Rolls-Royce Ghost.

Fuentes: Híbridos y Eléctricos y TestCoches (datos de ventas del Maextro S800: ChinaEVHome, vía TestCoches).

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