¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica de la SWM Superdual 650: 54 CV, 600 cc, depósito de 18 litros y precio desde 5.990 €. Compárala cara a cara con sus rivales.
La SWM Superdual 650 es una trail monocilíndrica con algo que casi nadie más ofrece en 2024: motor y fabricación italiana a precio contenido. Desde 5.990 € en España, entrega 54 CV de un monocilíndrico de 600 cc con ADN Husqvarna, un chasis ligero (169 kg en seco), depósito de 18 litros y componentes de marca: Brembo en los frenos, horquilla invertida y Sachs detrás. La aventurera analógica por excelencia.
No lleva pantalla TFT, ni modos, ni control de tracción. Y ahí está su encanto: una moto honesta de las de antes, con el carácter de un gran monocilíndrico.
Ficha técnica resumida: Superdual 650 X 2024
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 5.990 € (gastos de matriculación no incluidos) |
| Motor | 600 cc, monocilíndrico 4T DOHC 4 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia | 54 CV (40 kW) a 7.500 rpm |
| Par | ~53-55 Nm |
| Cambio | 6 velocidades |
| Peso | 169 kg en seco |
| Depósito | 18 litros |
| Llantas | 21" delante / 18" detrás, radios |
| Frenos | Brembo, disco 300 mm delante / 240 mm detrás, ABS desconectable |
| Suspensiones | Horquilla invertida 45 mm / Sachs regulable |
| Asiento | 890 mm |
| Carnet | A |
| Etiqueta DGT | C |
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Precio en España: 5.990 € y qué incluye
La Superdual 650 X se vende en España desde 5.990 €, con gastos de matriculación aparte, según el PVP de la red comercial española. Es la versión X, la más campera: llantas de radios de 21 y 18 pulgadas, estética roja y blanca y postura más off-road.
La dotación de serie es generosa: defensas de motor, focos auxiliares, caballete central, paramanos y soportes para maletas (con juego de maletas original disponible como opción). Además existe la variante GT, que se entrega con las rígidas Givi Trekker montadas de fábrica.
Motor: el mono italiano con ADN Husqvarna
El monocilíndrico de 600 cc (100 x 76,4 mm) deriva del motor de la Husqvarna TE 630 de la época BMW-Husqvarna, y SWM lo fabrica en Italia, en la antigua planta de Varese. Entrega 54 CV a 7.500 rpm y unos 53-55 Nm, con inyección electrónica y refrigeración líquida. Homologación Euro 5+.
Empuja desde abajo con contundencia y suena grave, con el carácter vibrante de los grandes monos; la caja de 6 velocidades le permite rodar en autopista sin ir ahogado. En la prueba de moto.motorionline.com el consumo osciló entre los 23 y 30 km/l según el uso: con el depósito de 18 litros, la autonomía real supera los 300 km antes de que el indicador avise, llegando cerca de los 400 km en uso tranquilo.
El mantenimiento es sencillo de narices: según la review de larga duración de defylife.com, el propietario cambia el aceite cada ~4.800 km y revisa las válvulas cada ~9.600 km, un trabajo que el monocilíndrico permite hacer en casa con herramientas básicas. Motores así ya no se hacen.
Parte ciclo: Brembo, Sachs y 21/18
Aquí SWM no recortó: pinzas y discos Brembo (300 mm delante, 240 mm detrás) con ABS desconectable para el off-road, horquilla invertida de 45 mm con precarga ajustable y amortiguador Sachs trasero también regulable. Las llantas de radios montan neumáticos 90/90-21 y 140/80-18.
Con 169 kg en seco y un asiento a 890 mm, es una trail alta y ligera, de las que se manejan con el cuerpo en las pistas. La X es la versión campera; su hermana la Superdual T usa llantas de 19"/17", colores negro y gris y un enfoque más rutero.
Historia del modelo: la segunda vida de SWM
SWM (Speedy Working Motors) es una marca histórica italiana que renació en la década de 2010 con la fábrica de Varese, la antigua planta de Husqvarna. La Superdual es su apuesta trail desde el principio:
- 2016: nace la Superdual 650 con el motor derivado de la Husqvarna TE 630, en versiones X (campera) y T (rutera), además de la GT con maletas Givi Trekker.
- Era Euro 4: se consolida como la trail monocilíndrica europea asequible, con equipamiento de serie por encima de su precio.
- Actualización Euro 5: el monocilíndrico se adapta a la normativa sin perder su carácter.
- 2024 (Euro 5+): la gama se mantiene viva con la homologación más exigente, a 5.990 € en España.
Etiqueta DGT de la Superdual 650
| Motorización | Etiqueta |
|---|---|
| 600 cc gasolina 54 CV | C |
Con la etiqueta C puedes circular por las ZBE actuales sin restricciones. Puedes calcular aquí la etiqueta DGT de cualquier moto.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 5.990 €: la trail mono europea más asequible | Asiento a 890 mm, alto para tallas bajas |
| 54 CV con ADN Husqvarna, hecha en Italia | Sillín poco cómodo en tiradas largas |
| 169 kg en seco, ligera y manejable | Red de concesionarios pequeña en España |
| 18 litros: más de 300 km de autonomía | Sin electrónica: ni modos ni TFT |
| Brembo + Sachs, ABS desconectable | Sin herramientas a bordo de serie |
| Defensas, focos y caballete de serie | Protección aerodinámica limitada |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la SWM Superdual 650 2024?
5.990 € en España (gastos de matriculación no incluidos), en la versión X. La variante GT con maletas Givi Trekker cuesta más.
¿Cuántos caballos tiene la Superdual 650?
54 CV (40 kW) a 7.500 rpm, con un par de unos 53-55 Nm, de un monocilíndrico de 600 cc.
¿Qué diferencia hay entre la Superdual X y la T?
La X es la campera (llantas de radios 21"/18", roja y blanca, 890 mm de asiento); la T es la rutera (llantas 19"/17", negra y gris, más baja y asfáltica).
¿Vale para el carnet A2?
No: con 40 kW supera el límite de 35 kW del A2 y exige el carnet A.
¿Dónde se fabrica la SWM Superdual?
En Italia, en la planta de Varese, la antigua fábrica de Husqvarna. Su motor deriva de la Husqvarna TE 630.
¿Qué autonomía tiene?
Con 18 litros y un consumo real de 23-30 km/l, supera los 300 km antes de avisar la reserva, cerca de 400 km en uso tranquilo.
Una trail así invita a perderse por pistas... y a despistarse con los radares de las carreteras secundarias.
Fuentes: PVP y ficha en sqem.es, folleto oficial SWM, prueba comparativa en moto.motorionline.com y review de larga duración en defylife.com.
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