Ya se ven por el norte de Madrid. Una veintena de furgonetas negras de Uber, WeRide y Avomo recorre estos días Alcobendas, Hortaleza y los entornos de la M-40 y la A-1, equipadas con cámaras, sensores y radares. De momento llevan conductor y no admiten pasajeros: están en fase de mapeo, registrando cada señal, cada carril y el comportamiento del resto de vehículos para crear los mapas de alta precisión que necesitarán los primeros robotaxis de España, según publican hoy la Cadena SER y el HuffPost.
| Dato clave | Detalle |
|---|---|
| Vehículos | 20 furgonetas (la DGT confirma 20 autorizados en el proyecto) |
| Empresas | Uber (plataforma), WeRide (tecnología autónoma), Avomo (operación de la flota) |
| Zonas de mapeo | Alcobendas, Hortaleza, M-40, A-1 |
| Superficie | Unos 25 km² |
| Autorización DGT | Primera nacional para turismos autónomos de Nivel 4 (septiembre de 2026) |
| Piloto | Antes de que termine 2026 |
Qué están haciendo exactamente
No son robotaxis todavía: son las mismas furgonetas que circularán de forma autónoma cuando arranque el servicio, pero en esta fase llevan a una persona al volante. Sus sistemas registran la señalización, las carreteras, el entorno urbano y cómo se comportan los demás vehículos. Con esos datos se construyen los mapas centimétricos sin los cuales un coche autónomo no puede circular con seguridad.
La primera autorización de la DGT
Estas pruebas son posibles gracias al visto bueno de la Dirección General de Tráfico, que en septiembre concedió la primera autorización nacional en España para la circulación de turismos autónomos de Nivel 4, bajo el marco regulatorio ES-AV para vehículos automatizados. Ojo al matiz importante: no es un permiso comercial. Autoriza el trabajo de campo (mapear, validar rutas, pruebas de preparación); el servicio abierto al público llegará después, cuando se cumplan los hitos operativos y regulatorios. Más información sobre normativa en la web de la DGT.
Quién es quién en el proyecto
| Empresa | Papel |
|---|---|
| Uber | La plataforma: los viajes se pedirán desde su app |
| WeRide | La tecnología: conducción autónoma y los vehículos |
| Avomo | La operación: gestión y mantenimiento de la flota |
La alianza entre Uber y WeRide es internacional y contempla llevar los robotaxis a 15 ciudades; Madrid es el cuarto mercado donde empiezan a trabajar juntas.
Los 6 niveles de conducción autónoma
| Nivel | Qué significa |
|---|---|
| 0 | Sin automatización: conduces tú todo |
| 1 | Asistencia (control de crucero, mantenimiento de carril) |
| 2 | Automatización parcial: el coche acelera, frena y gira, pero tú vigilas |
| 3 | Automatización condicional: el coche conduce en ciertas situaciones |
| 4 | Alta automatización: el coche conduce solo en zonas y condiciones definidas |
| 5 | Automatización total: sin volante ni pedales, en cualquier sitio |
Y las multas, ¿quién las paga?
La pregunta que nos toca de cerca. En esta fase de pruebas, cada furgoneta lleva conductor o especialista a bordo, que es quien responde ante cualquier infracción. Cuando los robotaxis circulen sin nadie al volante, el marco de responsabilidad (fabricante, operador, propietario) aún se está definiendo en la regulación europea y española. Lo que no cambia: si conduces tú y te llega una multa, analízala gratis con nuestra IA antes de pagarla.
Antes de decidir: compruébalo en 2 minutos
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Preguntas frecuentes
¿Dónde circulan las furgonetas de los robotaxis en Madrid?
Por Alcobendas, Hortaleza y los entornos de la M-40 y la A-1, en una superficie de unos 25 km². Son negras y llevan cámaras, sensores y radares visibles en el techo.
¿Las furgonetas llevan conductor?
Sí. De momento todas llevan a una persona al volante y no admiten pasajeros: están en fase de mapeo y pruebas, no en servicio comercial.
¿Cuándo empezarán a funcionar los robotaxis en Madrid?
El piloto arranca antes de que termine 2026, según lo anunciado. El servicio comercial abierto al público llegará después, cuando se cumplan los hitos regulatorios y operativos.
¿Qué es el Nivel 4 de conducción autónoma?
Es alta automatización: el vehículo conduce solo, sin intervención humana, pero solo dentro de zonas y condiciones definidas (no en cualquier carretera ni con cualquier meteorología).
¿Quién paga la multa si un robotaxi comete una infracción?
En la fase actual, el conductor o especialista a bordo responde. Para la operación sin conductor, el reparto de responsabilidades entre fabricante, operador y propietario aún se está definiendo en la regulación.
¿Puedo pedir ya un robotaxi en Madrid?
No. Las 20 furgonetas no admiten pasajeros todavía: solo mapean y validan rutas. Los viajes se pedirán desde la app de Uber cuando arranque el servicio.