¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Scenic E-Tech: precio, autonomía y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
Renault acaba de renovar su familiar eléctrico y la noticia gorda no es la autonomía récord: es el precio de entrada. El Scénic E-Tech estrena una batería LFP de 67 kWh que homologa 467 km WLTP y costará desde 39.900 € en España (somoselectricos.com). Por encima, la versión gran autonomía pasa a 89 kWh y 642 km WLTP desde 45.085 €.
Ojo al calendario: según la nota oficial de Renault, la batería LFP aún no está a la venta y llegará en otoño de 2026. La que ya se puede pedir es la de 89 kWh.
La nueva gama, en una tabla
| Versión | Batería | Autonomía WLTP | Carga rápida DC | Precio España |
|---|---|---|---|---|
| Scénic E-Tech 67 kWh LFP (nueva) | 67 kWh LFP | 467 km | 165 kW (15-80% en 24 min) | Desde 39.900 € |
| Scénic E-Tech 89 kWh (nueva) | 89 kWh NMC | 642 km | 150 kW (15-80% en 28 min) | Desde 45.085 € |
| Scénic 60 kWh (saliente) | 60 kWh NMC | 430 km | 130 kW | Desde 35.644 € |
| Scénic 87 kWh (saliente) | 87 kWh NMC | 625 km | 150 kW | Desde 46.950 € |
Motor único en la gama nueva: 220 CV en ambas versiones. Renault solo anuncia ese propulsor para el Scénic renovado, así que la variante de acceso de 170 CV desaparece del catálogo.
La batería LFP: más barata, más duradera y carga más rápido
La química LFP (litio-ferrofosfato) es la jugada estratégica: Renault ya la estrenó en el Mégane E-Tech y ahora baja al Scénic. Sus bazas, según la nota oficial:
- Durabilidad: las celdas LFP aguantan mejor los ciclos de carga completos y las cargas rápidas repetidas que las NMC.
- Carga: pico de 165 kW, del 15 al 80% en 24 minutos. Lo curioso: la versión barata carga más rápido que la grande (150 kW, 28 min).
- Cell-to-Pack: 232 celdas tipo pouch con un 53% de eficiencia de empaquetado; celdas de LG Energy Solution fabricadas en Europa.
- Autonomía: 467 km WLTP, 37 km más que el anterior 60 kWh (430 km).
Precios: la tarifa y lo que pagarás de verdad
| Versión | Tarifa España | Con ayudas y promos* |
|---|---|---|
| 67 kWh LFP Techno | 39.900 € | ~30.660 € |
| 89 kWh Techno | 45.085 € | ~35.330 € |
*Precios promocionales anunciados por Renault: exigen combinar descuentos comerciales, financiación, Certificados de Ahorro Energético y Plan Auto+. Sin cumplir esas condiciones, el precio es el de tarifa (somoselectricos.com).
Más novedades: Gemini, Qi2 y modo Smart
La renovación no es solo baterías:
- Google Gemini como alternativa al Asistente de Google en el openR link.
- 2 GB de datos al mes durante 3 años para las apps de Google Play.
- Cargador inalámbrico Qi2 con imán tipo MagSafe y ventilación.
- Modo Smart en el Multi-Sense: cambia solo entre Eco, Comfort y Sport según cómo conduzcas.
- Vigilancia del conductor de serie, con reconocimiento: el coche te identifica y recupera tus ajustes.
- Dos colores nuevos (Azul Antracita Satinado, Gris Exo Galaxy), llantas de 19 y 20 pulgadas rediseñadas e interior con más materiales reciclados.
- Accesorios familiares: desde una cafetera Handpresso para la parada de carga hasta un cofre Aero Cargo Box de 310 litros.
¿Merece la pena esperar al LFP?
Si haces menos de 300 km del tirón, sí: 467 km WLTP por 39.900 € (o ~30.660 € con ayudas) es la compra racional, con la batería más duradera y la carga más rápida de la gama. Si viajas mucho, el 89 kWh con 642 km sigue siendo el rutero. Los detalles completos del modelo están en la ficha técnica del Scenic E-Tech; y si dudas entre las versiones anteriores, aquí tienes el análisis del 60 kWh y el del 87 kWh.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 467 km por 39.900 €: el acceso más equilibrado | La LFP aún no se puede pedir (otoño 2026) |
| 165 kW de carga: la más rápida de la gama | El precio promo exige apilar ayudas |
| Batería LFP más duradera ante ciclos completos | La 89 kWh tiene menos pico de carga (150 kW) |
| 220 CV de serie en toda la gama | Sin cambios en maletero (545 L) ni plazas (5) |
| Etiqueta Cero (DGT) |
Preguntas frecuentes
# ¿Cuándo se puede comprar el Scénic E-Tech con batería LFP?
Según la nota oficial de Renault, la versión LFP de 67 kWh llegará en otoño de 2026; todavía no admite pedidos. La de 89 kWh ya se puede pedir (testcoches.es).
# ¿Qué autonomía tiene la batería LFP de 67 kWh?
467 km en ciclo WLTP, 37 km más que el anterior 60 kWh (430 km).
# ¿Cuánto cuesta el Scénic E-Tech LFP?
Parte de 39.900 € en España (acabado Techno), con un precio promocional de ~30.660 € acumulando descuentos, financiación, CAE y Plan Auto+.
# ¿Carga más rápido la versión barata que la cara?
Sí, y es lo curioso del caso: la LFP admite 165 kW (15-80% en 24 min) frente a los 150 kW (28 min) de la 89 kWh.
# ¿Qué diferencia hay entre batería LFP y NMC?
La LFP (litio-ferrofosfato) es más barata y más duradera ante ciclos completos y cargas rápidas repetidas; la NMC ofrece más densidad energética (más km por kilo). Renault usa LFP para el acceso y NMC para la gran autonomía.
# ¿El Scénic E-Tech tiene etiqueta Cero?
Sí, como eléctrico puro lleva la etiqueta Cero de la DGT.
Si te llega una multa con tu coche actual, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: nota oficial de Renault (media.renault.com), precios en España en somoselectricos.com, disponibilidad en testcoches.es, datos técnicos en km77.com y etiqueta Cero en dgt.es.
