¿Buscas solo los datos? Aquí tienes la ficha del primer familiar de Lynk & Co. Compara híbridos enchufables cara a cara en nuestro comparador y calcula la etiqueta DGT de cualquier coche.
Un familiar deportivo chino-sueco de 523 CV que se presenta en París. Suena a contradicción, pero es la jugada más interesante del Mondial de l'Auto 2026: el Lynk & Co 07 GT debuta en Europa el 12 de octubre, en la primera participación de la marca en el salón parisino, y adelanta su llegada al Viejo Continente en 2027. Es el primer coche de carrocería familiar de Lynk & Co, y viene con argumentos de los serios: híbrido enchufable, hasta 1.422 km de autonomía total y un maletero de 614 litros.
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Lynk & Co eligió París para su puesta de largo europea con el 07 GT: rueda de prensa el 12 de octubre en el pabellón 5.1, stand A32. La unidad expuesta será la versión con especificaciones chinas, un anticipo de la futura variante europea, que la marca adaptará a la normativa local y a las preferencias de los clientes del continente.
El coche no es un prototipo: se presentó en China a finales de junio de 2026 y está a la venta allí desde julio. Y está vendiendo: logró 10.000 reservas en 27 minutos, superó los 35.000 pedidos en 24 días de preventa y en agosto matriculó 6.056 unidades, más del 30 % de las ventas mensuales de la marca. No está mal para un familiar en un mercado, el chino, donde ese formato históricamente no funciona.
Ficha técnica del Lynk & Co 07 GT
Ojo: son las especificaciones de la versión china, la que se verá en París. La europea de 2027 puede variar.
| Lynk & Co 07 GT (China) | |
|---|---|
| Tipo | Familiar deportivo (shooting brake) híbrido enchufable, 5 plazas |
| Dimensiones | 4.846/4.866 (kit deportivo) x 1.900 x 1.485 mm |
| Distancia entre ejes | 2.843 mm |
| Plataforma | CMA + sistema híbrido EM-P |
| Motor térmico | 1.5T Evo de 161 CV (eficiencia térmica del 47,26 %) |
| Potencia combinada | 300 kW (408 CV) en 2WD / 390 kW (523 CV) en AWD |
| Par máximo | 765 Nm (AWD) |
| 0-100 km/h | Menos de 5 s (AWD) |
| Batería | 28,3 kWh (Aegis Gold Brick) |
| Autonomía eléctrica | ~200 km (ciclo chino CLTC) |
| Autonomía total | Hasta 1.422 km |
| Maletero | 614 litros (2WD) / 548 litros (AWD); hasta 1.665/1.599 con asientos abatidos |
| Capacidad de remolque | 1.600 kg |
| Suspensión | McPherson delante, multibrazo detrás; magnetorreológica en las versiones altas |
| Conducción asistida | LiDAR de serie + soluciones Haohan H5/H7 |
| Interior | Pantalla central de 15,4", instrumentación de 10,2", HUD con realidad aumentada, Harman Kardon de 23 altavoces |
Precios en China: la mitad de lo que costará aquí
Los precios oficiales en China (en yuanes):
| Versión | Precio |
|---|---|
| 07 GT 200 Long Range Max | 157.800 yuanes |
| 07 GT 200 Long Range Ultra | 167.800 yuanes |
| 07 GT 4WD Performance Ultra | 177.800 yuanes |
| 07 GT Time Limited Edition (1.007 uds, agotada) | 208.800 yuanes |
Al cambio directo, la versión de acceso ronda los 20.500 euros. Pero cuidado: es un precio sin aranceles europeos, sin impuestos y sin homologación para la UE. Como referencia, el Lynk & Co 08 —de precio similar en China— parte de 59.995 euros en Bélgica. La prensa especializada estima para el 07 GT europeo un precio de partida de unos 50.000-55.000 euros, con la versión AWD de 523 CV acercándose a los 65.000. Es una estimación, no un precio oficial: la marca aún no ha dado cifras para Europa.
¿Llegará el Lynk & Co 07 GT a España?
La marca anunció en junio que el 07 GT entrará en el mercado europeo en 2027, con especificaciones adaptadas a cada país. No hay fecha ni precio para España todavía, pero la intención es oficial y el debut parisino es el primer paso del plan.
Estratégicamente tiene sentido: casi todos los fabricantes chinos apuestan por SUV en Europa, mientras que el familiar sigue siendo un formato relevante en Alemania, Escandinavia y el Benelux. Lynk & Co ataca un hueco que los chinos habían dejado vacío.
Los rivales que le esperan en Europa
| Modelo | Tipo | Potencia | Precio orientativo |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Passat eHybrid | Familiar PHEV | 204-272 CV | Desde ~50.000 € |
| Skoda Superb Combi iV | Familiar PHEV | 204 CV | Desde ~48.000 € |
| BMW 330e Touring | Familiar PHEV | 292 CV | Desde ~60.000 € |
| Mercedes C 300 e Estate | Familiar PHEV | 313 CV | Desde ~62.000 € |
| Lynk & Co 07 GT (est.) | Familiar PHEV | 408-523 CV | ~50.000-55.000 € (est.) |
Ningún rival ofrece 523 CV a ese precio estimado. Cuando llegue, lo enfrentarás aquí cara a cara con todos ellos.
Lynk & Co en Europa: la marca hasta hoy
Lynk & Co es la marca sueco-china del grupo Geely, nacida en Gotemburgo. En Europa vende actualmente tres modelos: el 01 (híbrido enchufable), el 02 (100 % eléctrico) y el 08 (híbrido enchufable de largo alcance). Su modelo de negocio mezcla la compra tradicional con la suscripción mensual, algo poco común en el sector.
El 07 GT es su primer familiar y también una declaración de intenciones deportivas: la marca quiere llevarlo a competir en rallys a partir del tercer trimestre de 2026, recuperando el ADN de competición que la vio nacer. Sin credenciales deportivas, el 07 GT sería "una berlina con el maletero más grande"; con ellas, aspira a ser el coche que defina la dirección de la marca.
Curiosidades que quizá no sabías
- La edición limitada voló: las 1.007 unidades de la Time Limited Edition se agotaron durante el periodo de reserva, y la marca presume de haber vendido 10.000 unidades en las primeras 24 horas en China, récord del país para un familiar.
- Proporciones de deportivo: con un ratio ancho/alto de 1,28, es uno de los familiares más bajos y anchos del mercado; el diseño "The Next Day" lo firma un equipo chino-europeo.
- El motor térmico más eficiente de su clase: el 1.5T Evo declara un 47,26 % de eficiencia térmica, entre los mejores del sector para un motor de gasolina.
- Llega en el peor momento... y funciona: la marca venía de varios meses con caídas de ventas en torno al 40 % en China; el 07 GT se ha convertido en su principal motor comercial, con 139.000 unidades acumuladas entre enero y agosto de 2026.
- Remolca como un SUV: 1.600 kg de capacidad de remolque y 100 kg de carga en el techo, cifras más propias de un todocamino que de un familiar deportivo.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el Lynk & Co 07 GT?
El primer familiar (shooting brake) de Lynk & Co: un turismo deportivo híbrido enchufable de 4,85 metros, con versiones de 408 CV (tracción delantera) y 523 CV (tracción total), batería de 28,3 kWh y hasta 1.422 km de autonomía total.
¿Cuándo se presenta el Lynk & Co 07 GT en Europa?
El 12 de octubre de 2026 en el Salón del Automóvil de París (Mondial de l'Auto), en la primera participación de la marca en la feria. La unidad expuesta llevará especificaciones chinas.
¿Cuándo llegará el Lynk & Co 07 GT a España?
La marca prevé su lanzamiento europeo en 2027, con versiones adaptadas a la normativa de cada mercado. Aún no hay fecha ni precio para España.
¿Cuánto costará el Lynk & Co 07 GT en Europa?
No hay precio oficial. En China parte de 157.800 yuanes (unos 20.500 € al cambio directo, sin impuestos ni aranceles). La prensa especializada estima unos 50.000-55.000 euros de partida en Europa. Es una estimación, no una cifra de la marca.
¿Qué autonomía eléctrica tiene el 07 GT?
Unos 200 km en ciclo chino CLTC con su batería de 28,3 kWh. La autonomía combinada (gasolina + electricidad) llega a 1.422 km.
¿Qué etiqueta DGT tendría el Lynk & Co 07 GT?
Al ser híbrido enchufable con más de 40 km de autonomía eléctrica, le correspondería la etiqueta CERO, con acceso a todas las ZBE. Calcúlala aquí para cualquier coche.
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Fuentes: nota oficial de Lynk & Co (30/06/2026), debut en París en autonocion.com, primicia europea en movilidadelectrica.com, lanzamiento y ventas en China en cnevpost.com, análisis europeo y rivales en newmobility.news y ventas y llegada a Europa en 2027. Las autonomías son ciclo CLTC (China); el precio europeo es una estimación de la prensa especializada, no oficial.
