Foto: forococheselectricos.com (a partir de la prueba de Auto Express). Unidad de preserie del Lepas L6. Licencia desconocida.
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Lepas L6 EV: precio, autonomía, batería y medidas.
Ya hay cifras del mundo real para el Lepas L6 EV: la revista británica Auto Express lo ha probado en China y el resultado es un equivalente a unos 385 kilómetros de autonomía real, frente a los 450 km homologados en ciclo WLTP. Son 64 km menos, un 14 % por debajo de la cifra declarada. La noticia la ha recogido en España forococheselectricos.com (22/10/2026).
El matiz importante: el contacto combinó autopista, carreteras secundarias y tramos urbanos con temperaturas cálidas, favorables para la batería. No es una medición a 120 km/h constantes ni una prueba invernal, así que no permite asegurar ese alcance en un viaje largo por autovía en España. Aun así, es el primer dato independiente que tenemos, y la desviación del 14 % entra dentro de lo habitual en el segmento.
La prueba en cifras
| Dato | Cifra |
|---|---|
| Autonomía real medida | ~385 km |
| Autonomía WLTP declarada | 450 km |
| Desviación | −14 % (−64 km) |
| Motor (unidad probada) | ~160 kW (218 CV), 275 Nm, delantero |
| Batería | 65 kWh (LFP) |
| 0-100 km/h | 7,9 s |
| Velocidad máxima (medida) | ~179 km/h |
| Carga rápida | 120 kW en CC (30-80 % en 22 min) |
| Medidas | 4,57 x 1,85 x 1,67 m |
Los datos de la unidad probada son aproximados (coche de preserie); la ficha oficial del modelo está en nuestra ficha del L6 EV.
En marcha: cómodo, pero le falta afinar
Donde mejor se desenvuelve es circulando con calma: cómodo sobre buen asfalto, dirección ligera en ciudad, radio de giro reducido y cámaras de visión de 360° que facilitan las maniobras. Hasta aquí, todo bien.
Las críticas llegan al subir el ritmo: la dirección transmite poca información, la carrocería se inclina de forma apreciable en las curvas y el conjunto parece menos afinado de lo que su imagen exterior sugiere. La frenada regenerativa tampoco convence: tarda en entrar en acción y después no siempre da la deceleración que espera el conductor —unas veces excesiva, otras insuficiente—, algo que se nota en la suavidad del día a día.
El veredicto de la prueba: buenos argumentos para quien busque espacio, equipamiento y comodidad, con varios aspectos que necesitan más trabajo antes de la llegada a Europa.
Foto: forococheselectricos.com (a partir de la prueba de Auto Express). Puesto de conducción del L6 con pantalla vertical de 13,2 pulgadas. Licencia desconocida.
Interior: lo mejor del coche
El habitáculo deja la mejor impresión de la prueba: materiales blandos y buena sensación de calidad que se mantiene en las plazas traseras, con una segunda fila muy espaciosa —argumento clave para familias—. La unidad probada era el acabado Elevate, con tapicería de cuero, equipo de sonido Sony con iluminación y asientos delanteros calefactados y ventilados.
La pantalla central de 13,2 pulgadas responde con rapidez, aunque la organización de los menús no siempre resulta intuitiva. Los fondos generados con inteligencia artificial añaden personalización, pero la prueba pide que la prioridad sea facilitar el acceso a las funciones habituales.
Lo que falta por saber
El gran interrogante sigue siendo el precio en Europa: sin él, aún es pronto para presentarlo como alternativa económica. La prensa apunta a menos de 30.000 € con ofertas para este SUV de 4,57 m. También queda por comprobar cómo responde la suspensión sobre carreteras más deterioradas y si las unidades europeas incorporan ajustes en la dirección y la regeneración.
Sus rivales naturales serán el Skoda Elroq, el Kia EV3, el BYD Atto 3 y el MG ZS EV. Enfréntalos en el comparador cuando se publique la tarifa oficial.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía real tiene el Lepas L6?
La primera prueba independiente (Auto Express, en China) arroja un equivalente a unos 385 km, un 14 % por debajo de los 450 km WLTP homologados. No fue una prueba a 120 km/h constantes ni en invierno.
¿Qué tal va el Lepas L6 en marcha?
Cómodo y fácil en uso tranquilo y ciudad. Al subir el ritmo, la dirección informa poco, la carrocería balancea y la frenada regenerativa resulta irregular según la prueba.
¿Qué tal es el interior del L6?
Lo mejor del coche según la prueba: materiales blandos, buenos ajustes, plazas traseras espaciosas y el acabado Elevate con cuero, sonido Sony y asientos calefactados y ventilados.
¿Cuánto cuesta el Lepas L6 en España?
Aún sin precio oficial. La prensa apunta a menos de 30.000 euros con ofertas y ayudas para este SUV de 4,57 metros.
¿Cuándo llega el Lepas L6 a España?
Previsto en los concesionarios a finales de 2026, con las primeras entregas a principios de 2027.
¿Dónde puedo ver su ficha completa?
En la ficha técnica del Lepas L6 EV, con medidas, batería, carga y equipamiento.
¿Te han puesto una multa? Antes de pagarla, analízala gratis con nuestra IA y descubre si es recurrible.
Fuentes: forococheselectricos.com (22/10/2026), prueba original de Auto Express, LEPAS / GlobeNewswire (Global Elegance Drive, 22/10/2026).