El Geely Galaxy TT es la berlina eléctrica china del momento: se lanzó en China el 10 de septiembre de 2026, cuesta desde 129.900 yuanes (unos 17.200 € al cambio), homologa hasta 725 km de autonomía (CLTC) y, antes de llegar a los concesionarios, ya acumulaba más de 20.000 reservas en dos semanas y dos récords Guinness. En Europa no se vende y Geely no ha anunciado planes para traerlo.
Presentado en julio de 2026, el TT es la respuesta de Geely al Xiaomi SU7 y al Tesla Model 3: una berlina deportiva de casi cinco metros con arquitectura de 800 voltios, batería CATL, carga ultrarrápida 6C y un chasis puesto a punto por Lotus, con la insignia "Handling by Lotus" en cada coche.
Los números del Galaxy TT
| Geely Galaxy TT | |
|---|---|
| Lanzamiento | 10 de septiembre de 2026 (solo China) |
| Precio en China | 129.900–185.900 yuanes (unos 17.200–24.600 € al cambio) |
| Gama | 5 versiones: 4 de tracción trasera + 1 Ultra de tracción total |
| Potencia | 245 kW (333 CV) RWD / 425 kW (578 CV) AWD Ultra |
| 0-100 km/h | 3,8 segundos (Ultra) |
| Batería | CATL Shenxing TT LFP, de 52,4 a 75,2 kWh |
| Carga | 6C ultrarrápida: unos 500 km en 11 minutos |
| Autonomía (CLTC) | 540–725 km (640 km CLTC / 518 km WLTP en el acceso) |
| Dimensiones | 4.999 mm de largo, batalla de 2.920 mm, Cx de 0,22 |
| Chasis | Puesto a punto por Lotus |
| Ayudas a la conducción | LiDAR de serie y sistema G-ASD |
La versión de acceso monta una batería de 63,8 kWh con la que homologa 640 km en ciclo CLTC (unos 518 km en WLTP); la RWD de mayor batería (75,2 kWh) alcanza los 725 km CLTC. El Ultra de tracción total sacrifica algo de autonomía (650 km CLTC) a cambio de sus dos motores y el 0-100 en 3,8 segundos.
Dos récords Guinness en el mismo día
Antes de su lanzamiento comercial, Geely sometió al TT a dos pruebas extremas certificadas por Guinness World Records:
- El derrape continuo en mojado más largo de la historia: más de 46 km derrapando sin parar sobre asfalto empapado.
- El menor consumo jamás registrado por un eléctrico de producción: 8,2 kWh/100 km rodeando el lago Qinghai.
El secreto es el sistema de propulsión Leiting 16 en 1: 12 componentes de hardware y 4 de software integrados en una unidad de solo 75 kg, con una eficiencia combinada del 93,8 %. En uso homologado, el consumo combinado es de 10,7 kWh/100 km en ciclo CLTC.
800 V, batería CATL y la mano de Lotus
Toda la gama usa arquitectura de 800 voltios con baterías de litio-ferrofosfato CATL Shenxing TT y carga ultrarrápida 6C: Geely promete recuperar cerca de 500 km de autonomía en 11 minutos, un nivel de carga propio de berlinas que cuestan el triple.
El chasis lo firma Lotus: doble triángulo delantero de aluminio, multibrazo trasero y un alerón trasero activo de tres posiciones capaz de generar 508 N de carga aerodinámica. Dentro: sistema Flyme Auto 2, asistente de IA "Super Eva", equipo de sonido de 23 altavoces y, de serie en toda la gama, LiDAR con el sistema de conducción asistida G-ASD para autopista y ciudad. El Ultra añade el chip Nvidia Thor-U.
El diseño no esconde su objetivo: 4,99 metros de largo, silueta fastback, Cx de 0,22 y una firma luminosa trasera de 108 LED. Otro chino que juega en esta liga de berlinas eléctricas asequibles es el Fang Cheng Bao Formula S, con 900 km por menos de 30.000 €.
Por qué importa
Lo relevante del TT no es un dato aislado, sino la combinación: 800 V, carga 6C, LiDAR de serie y chasis Lotus por el precio de un utilitario europeo. En nuestro mercado, juntar esas cuatro cosas sigue siendo territorio de berlinas premium. Que Geely lo ofrezca desde unos 17.200 € en China —con más de 20.000 reservas en dos semanas— dice mucho de hacia dónde va la industria: la tecnología puntera ya no es un argumento de precio, es el precio de entrada.
Vídeo: el Galaxy TT explicado en español
Para verlo en detalle, esta prueba del creador Ricardo Torres en YouTube repasa el sistema de propulsión 16 en 1, los dos récords Guinness y la tecnología de a bordo, en español.
¿Llegará a Europa?
De momento, no. El Galaxy TT solo se vende en China y, a septiembre de 2026, Geely no ha confirmado ningún plan de exportación de esta generación. Es el mismo caso que el de otros eléctricos desarrollados solo para China, como el Volkswagen ID. UNYX 09, la berlina china de 755 km que VW no trae a Europa.
La estrategia de Geely en Europa pasa por sus marcas occidentales —Volvo, Polestar, Lotus, smart o Zeekr—, así que el TT quedará, por ahora, como una de esas rarezas chinas que solo se pueden ver en vídeo. Si buscas una berlina eléctrica que sí se venda aquí, pásate por el comparador de coches eléctricos. Y si te va la tecnología china de Huawei y CATL, aquí te contamos el caso de Avatr, el familiar chino de 955 CV con Huawei dentro.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el Geely Galaxy TT?
Una berlina eléctrica deportiva de la marca Galaxy de Geely, lanzada en China el 10 de septiembre de 2026. Mide casi 5 metros, ofrece hasta 725 km de autonomía CLTC y parte de 129.900 yuanes (unos 17.200 € al cambio).
¿Cuánto cuesta el Geely Galaxy TT?
En China, de 129.900 a 185.900 yuanes (unos 17.200–24.600 € al cambio actual), según versión. El precio de partida es de lanzamiento.
¿El Geely Galaxy TT llegará a España o a Europa?
No hay ningún plan confirmado. Solo se vende en China y Geely no ha anunciado su exportación a Europa.
¿Qué autonomía tiene el Galaxy TT?
Entre 540 y 725 km en ciclo CLTC según versión. La de acceso homologa 640 km CLTC, unos 518 km en WLTP.
¿Qué récords Guinness tiene el Galaxy TT?
Dos, conseguidos el mismo día: el derrape continuo en mojado más largo (más de 46 km) y el menor consumo de un eléctrico de producción (8,2 kWh/100 km rodeando el lago Qinghai).
¿Contra qué rivales compite el Galaxy TT?
Contra el Xiaomi SU7 y el Tesla Model 3, a los que se enfrenta en tamaño, prestaciones y precio dentro del mercado chino.
Fuentes: Electrek, TheStreet, DPCcars.
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