Hay declaraciones de intenciones y luego está el Denza Z. La marca premium tecnológica de BYD presentó en el Festival de la Velocidad de Goodwood un superdeportivo 100 % eléctrico con 1.604 CV, tres motores y una versión Racing que baja de los 2 segundos en el 0-100. Y no viene solo a acelerar en línea recta: hay una Special Edition preparada para intentar un récord en el Nürburgring Nordschleife. El mensaje a Porsche y Ferrari no puede ser más claro.
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El Denza Z llega en tres carrocerías —Coupé, Spider y Racing— más una Special Edition de circuito que superará los 2.000 CV. Todas comparten la plataforma e³ Sports Car Platform, específica para altas prestaciones, con un motor en el eje delantero y dos independientes en el trasero que giran hasta 30.000 rpm.
Denza ha confirmado que el Z llegará a varios mercados europeos antes de que finalice 2026. En Reino Unido ya hay precios: el Coupé parte de 142.900 libras (unos 168.000 € al cambio), una referencia de dónde se moverá en el continente.
Ficha técnica del Denza Z
| Denza Z | |
|---|---|
| Tipo | Superdeportivo eléctrico |
| Carrocerías | Coupé, Spider, Racing + Special Edition |
| Motores | 3 (1 delantero + 2 traseros) |
| Potencia | 1.604 CV / 1.240 Nm |
| 0-100 km/h | 2,25 s (Coupé) / 1,96 s (Racing) |
| Velocidad máxima | 300 km/h (350 km/h Racing) |
| Batería | 76 kWh (Blade 2ª gen, LFP) |
| Autonomía WLTP | 410 km (Coupé) / 400 km (Spider) / 380 km (Racing) |
| Carga | Flash Charging 1.500 kW: 10-97 % en 9 min |
| Suspensión | DiSus-M magnetorreológica |
La carga más rápida del mundo
El dato más loco del Z no es la potencia, sino la recarga: el sistema Flash Charging de BYD entrega hasta 1.500 kW —1,5 megavatios— con un cargador específico. Así, la batería pasa del 10 al 70 % en 5 minutos y del 10 al 97 % en 9 minutos. Hay un matiz importante: esas cifras exigen estaciones Flash Charging que hoy no existen en Europa, así que en la práctica inicial cargará como un eléctrico rápido convencional.
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Nürburgring en el punto de mira
La Special Edition, con más de 2.000 CV, tiene un único objetivo: establecer un registro de referencia en el Nordschleife. No es la primera vez que BYD juega en casa de los alemanes: ya logró récords con el Yangwang U9 en Papenburg y en el propio Nürburgring, donde el Z está ultimando su puesta a punto. El rival declarado es el Porsche 911.
Tecnología de competición
Suspensión delantera de doble triángulo, multibrazo detrás y amortiguadores magnetorreológicos DiSus-M. El sistema Vehicle Motion Control coordina motores, frenos, suspensión y dirección, e incluye control para reventón de neumático a alta velocidad. En el interior: cuadro digital de 8,88 pulgadas, pantalla de 12,8 con Google Maps, Assistant y Play Store integrados, sonido Devialet de hasta 12 altavoces y modos de pista, drift y control de salida.
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Curiosidades que quizá no sabías
- Lo diseñó Wolfgang Egger, el hombre que dibujó Alfa Romeos, Audis y Lamborghinis antes de liderar el diseño de BYD desde 2017.
- De lejos parece un Lamborghini: las proporciones recuerdan al Lotus Emira, con hombros anchos y postura baja.
- El Racing calza semislicks de serie para bajar de los 2 segundos en el 0-100.
- Carga a -30 ºC: incluso con 30 grados bajo cero recupera del 20 al 97 % en unos 12 minutos, según el fabricante.
Rivales del Denza Z
| Modelo | Potencia |
|---|---|
| Denza Z Racing | 1.604 CV |
| Porsche 911 Turbo S | 650 CV |
| Ferrari 296 GTB | 830 CV |
| Yangwang U9 | 1.287 CV |
El Z juega en otra liga de potencia bruta; la batalla real será en circuito.
Denza: de joint venture con Mercedes a arma de BYD
Denza nació en 2010 como una empresa conjunta entre BYD y Mercedes-Benz, pensada para desarrollar eléctricos premium para China. Con los años, BYD fue tomando el control hasta quedarse con la totalidad de la marca, y la convirtió en su división de tecnología y lujo: primero con el Z9GT, luego con el Fang Cheng Bao bajo su paraguas ampliado, y ahora con el Z como buque insignia deportivo. Que el diseñador jefe sea Wolfgang Egger —ex de Alfa Romeo, Audi y Lamborghini— explica por qué el Z parece esculpido en Italia aunque su corazón sea 100 % chino.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos caballos tiene el Denza Z?
1.604 CV y 1.240 Nm en las versiones de calle, con tres motores eléctricos. La Special Edition de circuito superará los 2.000 CV.
¿Cuánto acelera de 0 a 100?
El Coupé anuncia 2,25 segundos y el Racing, con neumáticos semislick, baja a 1,96 segundos.
¿Cuándo llega a Europa?
Denza ha confirmado su llegada a varios mercados europeos antes de que finalice 2026. El precio en España aún no se ha anunciado.
¿Cuánto cuesta?
En Reino Unido el Coupé parte de 142.900 libras (unos 168.000 € al cambio), lo que da una idea de su posicionamiento. Sin precio oficial para España todavía.
¿Qué autonomía tiene?
410 km WLTP el Coupé, 400 el Spider y 380 el Racing, con batería Blade de segunda generación de 76 kWh.
¿De verdad carga en 9 minutos?
Del 10 al 97 % en 9 minutos con el sistema Flash Charging de 1.500 kW, pero requiere estaciones específicas que aún no existen en Europa.
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Fuentes: El Periódico de la Energía, Somos Eléctricos, El Circuito. Imagen editorial generada por IA.
