Quedan días. El 12 de octubre de 2026, en la jornada de prensa del Salón del Automóvil de París, Citroën desvelará el concept que revive al mito: el Citroën 2CV eléctrico. No es un rumor de pasillo: la propia marca lo ha confirmado oficialmente y ha publicado ya el primer teaser. Aquí tienes todo lo confirmado, todo lo que es rumor, y nuestra opinión honesta sobre si este puede ser el eléctrico popular que Europa lleva años esperando.
Lo confirmado: qué ha dicho oficialmente Citroën
Durante el Investor Day de Stellantis (plan estratégico FaSTLAne 2030, presentado en mayo de 2026), el CEO de Citroën, Xavier Chardon, confirmó el regreso del 2CV reinterpretado como 100 % eléctrico. La propia Citroën lo define con cuatro palabras: eléctrico, esencial, asequible y humano.
Además, la marca ha anunciado que presentará dos concept cars en París 2026 (el salón se celebra del 12 al 18 de octubre), y uno de ellos está descrito oficialmente como un vehículo que "revive un icono" y lleva el espíritu del 2CV al mundo moderno, con el objetivo de hacer la movilidad "más sencilla, accesible, humana y deseable". La presentación correrá a cargo del propio Chardon junto a Pierre Leclercq, director de diseño de Citroën.
El precio: 15.000 € es el objetivo, no una promesa
Aquí hay que ser claros: Citroën no ha confirmado ni el precio final, ni la batería, ni la autonomía. Lo que sí existe es un precio objetivo que la marca y Stellantis han puesto sobre la mesa: por debajo de los 15.000 euros.
Ese objetivo no es casualidad: el nuevo 2CV será el "booster" de Citroën dentro del programa E-Car de Stellantis (europeo, económico y ecológico), una familia de eléctricos urbanos baratos fabricados en Europa para competir con los chinos. La producción, según los medios italianos, se haría en la planta de Pomigliano d'Arco (cerca de Nápoles), y el inicio de la producción en serie se sitúa en 2028 —aunque algunas fuentes hablan de 2029 si la nueva categoría europea M1E (el marco regulatorio para urbanos eléctricos de menos de 4,2 m fabricados en la UE) no se aprueba a tiempo.
Los rumores: qué se dice pero no está confirmado
⚠️ Todo lo siguiente son rumores de prensa especializada, no datos oficiales:
| Dato | Rumor | Estado |
|---|---|---|
| Longitud | ~3,8 metros | No confirmado |
| Batería | ~27–30 kWh LFP | No confirmado |
| Autonomía | 200–300 km WLTP | No confirmado |
| Potencia | 70–80 CV | No confirmado |
| Velocidad máxima | 130 km/h | No confirmado |
| Plataforma | Tecnología Leapmotor (Stellantis posee el 20 %) | Rumor de medios italianos |
| Producción | 2028 (algunas fuentes dicen 2029) | Pendiente de normativa M1E |
2CV original vs 2CV eléctrico: el espíritu es el mismo
| 2CV original (1948–1990) | 2CV eléctrico (concept 2026) | |
|---|---|---|
| Filosofía | Motorizar la Francia rural: barato, sencillo, resistente | Democratizar el eléctrico: barato, sencillo, urbano |
| Producción | +3,8 millones (+9 M con derivados) | Prevista 2028, en Italia |
| Motor | Bóxer de gasolina | 100 % eléctrico |
| Precio | El coche del pueblo | Objetivo: menos de 15.000 € |
| Diseño | Faros redondos, techo de lona, formas redondeadas | Inspiración neo-retro, sin copia literal (confirmado por la marca) |
Sus rivales: la guerra del eléctrico barato ya ha empezado
Si Citroën cumple el objetivo de los 15.000 €, el 2CV eléctrico pelearía directamente con:
| Modelo | Precio aprox. | Autonomía |
|---|---|---|
| Citroën 2CV eléctrico | Objetivo <15.000 € ⚠️ | Por confirmar |
| Renault Twingo E-Tech | Desde ~16.000 € | ~300 km |
| Dacia Spring | Desde ~17.000 € | ~225 km |
| Leapmotor T03 | Desde ~18.000 € | ~265 km |
Más detalles del Twingo en nuestra ficha del Renault Twingo E-Tech 2026 y de la guerra de precios en el artículo sobre la bajada de precio del Dacia Spring. Y si quieres comparar, pásate por nuestro comparador de coches.
Vídeo: Actualidad Motor — análisis del anuncio oficial del 2CV eléctrico.
Nuestra opinión: por qué esta vez puede salir bien
Citroën ya lo intentó dos veces y fracasó: el Revolte de 2009 (híbrido enchufable inspirado en el 2CV) y un prototipo interno de finales de los 90 llamado "2CV 2000" nunca llegaron a producción. ¿Qué ha cambiado? Tres cosas:
- El mercado: el Renault 5 E-Tech y el Twingo han demostrado que el neo-retro eléctrico vende en Europa.
- La regulación: la categoría M1E permitiría fabricar urbanos eléctricos con menos costes regulatorios, justo el "territorio Citroën" según Chardon.
- La presión china: BYD, MG y Leapmotor están comiéndose el segmento de entrada; Stellantis necesita responder con producto europeo barato.
Nuestra lectura honesta: si el concept de París mantiene la promesa (sencillo, ligero, por debajo de 15.000 €) y la producción de 2028 se cumple, el 2CV eléctrico puede ser el primer eléctrico europeo verdaderamente popular. El riesgo es el de siempre: que entre el concept y la serie el precio se infle y la simplicidad se pierda. El 12 de octubre saldremos de dudas con el diseño; del precio real no sabremos nada hasta mucho más tarde.
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Preguntas frecuentes
# ¿Cuándo se presenta el Citroën 2CV eléctrico?
El concept se desvela el 12 de octubre de 2026 en la jornada de prensa del Salón del Automóvil de París (abierto al público del 12 al 18 de octubre). Lo presentarán Xavier Chardon, CEO de Citroën, y Pierre Leclercq, director de diseño.
# ¿Cuánto costará el 2CV eléctrico?
Citroën no ha confirmado el precio final. Existe un precio objetivo declarado por Stellantis: por debajo de los 15.000 euros. Cualquier cifra exacta que veas publicada a día de hoy es un rumor.
# ¿Cuándo saldrá a la venta el 2CV eléctrico?
La producción en serie está prevista para 2028 (año del 80.º aniversario del 2CV original de 1948), aunque algunas fuentes apuntan a 2029 dependiendo de la aprobación de la nueva normativa europea M1E.
# ¿Qué autonomía y batería tendrá?
No confirmado oficialmente. Los rumores de la prensa especializada hablan de una batería LFP de unos 27–30 kWh con una autonomía de entre 200 y 300 km en ciclo WLTP, orientada al uso urbano. Habrá que esperar a datos oficiales.
# ¿Será una copia retro del 2CV original?
No. La propia Citroën insiste en que el objetivo es recuperar el espíritu y la filosofía del 2CV (sencillez, bajo peso, precio contenido), no copiar su diseño literalmente. El teaser oficial muestra líneas modernas con guiños retro como los faros redondos.
# ¿Dónde se fabricará el 2CV eléctrico?
Según los medios italianos, en la planta de Stellantis en Pomigliano d'Arco (Italia), dentro del programa E-Car de eléctricos asequibles fabricados en Europa. Stellantis no ha desmentido esta información.
Fuentes
- Somos Eléctricos: "Así es el nuevo Citroën 2CV eléctrico" (04/10/2026)
- TestCoches: "Citroën resucita el 2CV" (con datos de Auto Express y Autocar)
- Autonoción: presentación el 12 de octubre, precio objetivo
- ItalPassion: fabricación en Italia y tecnología Leapmotor (rumor)
- Actualidad Motor: confirmación oficial en el Investor Day de Stellantis
