Merlín, 19 de octubre de 2026 · Contenido verificado
Ojo al nombre: la Challenger V114 «Start Edition» que muchos buscan ya no existe en 2026; la gama actual se ordena en Road, Break y Premium. La que analizamos aquí es la V114 Road Edition, la puerta de entrada a Challenger: 5,99 m, baño grande con ventana y una configuración incluido que avergüenza a rivales más caros. Review completa con precio honesto.
¿Vas al grano? Ficha técnica completa de la Challenger V114 2026: medidas, pesos y fotos.
Atención al nombre, que aquí hay trampa comercial: la «Start Edition» ya no existe en la gama 2026. Challenger la ha sustituido por tres acabados —Road, Break y Premium—, y la que nos ocupa es la V114 Road Edition, la puerta de entrada a la marca francesa. Dicho lo cual, lo que ofrece por ser la básica asombra: en 5,99 metros monta un baño grande con ventana —el punto fuerte que destaca el propio fabricante—, una cama trasera amovible de 149 × 186 que al retirarse libera un enorme espacio de carga, y una configuración incluido inusualmente completa: Traction+, ayuda al descenso, Isofix y preinstalaciones solar MPPT y de batería de litio.
La doble oferta de portador es otro acierto: Citroën Jumper de 120 CV en la Road Edition y Fiat Ducato de 140 CV en las superiores, con automática de 8 marchas disponible. Y un detalle raro de agradecer: la ficha oficial declara 335 kg de margen de carga restante para opciones, transparencia de pesos poco común que ayuda a no sobrecargar.
¿El precio? Challenger no publica PVP oficial. Toca pedir presupuesto en varios concesionarios y comparar con la misma configuración.
La ficha, en cifras
| Apartado | Detalle |
|---|---|
| Carrocería | Camper (furgoneta) |
| Motor | Citroën Jumper 2.2, 120 CV (Ducato 140 CV en ediciones superiores) |
| Cotas | 5,99 m / 2,05 m / 2,65 m |
| MMA (carnet) | 3.500 kilos (B) |
| Homologación | 4 / 2 (+1 opcional en dinette) |
| Interior | Cama trasera amovible, baño grande con ventana |
| Transmisión | Tracción delantera |
| Etiqueta ambiental | C |
| Precio orientativo | No publicado oficialmente |
Ver la ficha completa de la V114 con galería
La básica que no lo parece
Lo que más sorprende de la V114 Road Edition es lo poco «básica» que resulta. El baño con ventana en menos de 6 metros es casi un lujo —la mayoría de campers de este tamaño encajan un aseo mínimo sin luz natural—, y la cama amovible trasera da una versatilidad poco vista: o duermes dos con cama hecha, o la quitas y tienes un furgón de carga para bicis, tablas o material de trabajo.
La nevera de 84 litros, eso sí, es justa —la mitad que la del Dreamer D55 UP— y la calefacción de 4.000 W (gas en esta versión) se queda corta para invierno riguroso; los 5.500 W solo llegan con el pack Arctic opcional. Y el techo alto fijo de 2,65 m, sin opción de elevable, penaliza aerodinámica y discreción frente a rivales con fuelle.
Road Edition: qué trae incluido y qué no
La Road Edition es la puerta de entrada, pero la lista incluido sorprende: Traction+ (control de tracción reforzado para barro y nieve), ayuda al descenso, Isofix, preinstalación solar con regulador MPPT y preinstalación para batería de litio. Son cosas que en otras marcas van en packs de 2.000 €. Challenger ha entendido que la camper de acceso no tiene por qué ser la camper pelada.
La cama trasera amovible de 149 × 186 cm es la otra gran idea: de día la quitas y tienes un furgón con un volumen de carga enorme —ideal si llevas material deportivo voluminoso o si la usas entre semana para trabajar—; de noche la montas y duermes dos. Pocas campers ofrecen esta dualidad sin pasar por el techo elevable.
Lo que no trae: la nevera es de 84 litros (justa para cuatro), la calefacción de 4.000 W a gas se queda corta en invierno serio —el pack Arctic con 5.500 W es casi obligatorio si sales en enero— y no hay opción de techo elevable. Son los recortes que permiten el precio de entrada. Asúmelos con los ojos abiertos.
En carretera: furgón honesto
Los 5,99 m de la V114 son su mejor argumento dinámico: aparca en plazas normales, entra en parkings con límite de 2,70 m (ojo: mide 2,65 m, justo) y se mueve por ciudad sin el estrés de una perfilada. El Jumper de 120 CV es suficiente en llano y nacional; en puertos con carga se queda justo —ahí el Ducato de 140 CV de las ediciones superiores se agradece—. El Traction+ incluido ayuda en barro y nieve ligera, un plus para áreas rurales.
La cama amovible, desmontada, deja un furgón con un volumen de carga enorme: entre semana puede hacer de vehículo de trabajo o de mudanzas, y el fin de semana vuelve a ser camper. Esa dualidad es su truco mejor guardado. La nevera de 84 l obliga a comprar cada dos días si viajas cuatro; para dos, da.
Nota: el fabricante/concesionario solo facilita dos fotos verificadas de este modelo exacto, que son las que ves aquí.
Hecha en...
En Tournon-sur-Rhône, Francia, en la factoría de Trigano VDL. Challenger nació el 25 de febrero de 1985 y produce allí sus autocaravanas y campers; en 2025 celebró su 40.º aniversario con más de 45.000 vehículos en circulación. Según Challenger, web oficial.
Para saber más: anécdotas: 40 años y 45.000 campers
Challenger cumplió 40 años en 2025 con más de 45.000 vehículos en carretera. Nació en 1985 dentro del grupo Trigano y su V114 es una de las campers de acceso más vendidas en Francia. Curiosidad comercial: la «Start Edition» que muchos buscan en internet ya no existe; la gama 2026 se ordena en Road, Break y Premium. Según Challenger, web oficial.
El detalle curioso
La ficha oficial de la V114 declara 335 kg de margen de carga restante para opciones: una transparencia de pesos muy poco habitual que permite calcular de verdad lo que puedes añadir sin pasarte de los 3.500 kg. Según ficha técnica oficial 2026 del V114.
Nuestra valoración final: ¿vale la pena?
Sí, si buscas tu primera camper y valoras un baño digno con ventana y una configuración incluido generosa sin pagar packs. No, si necesitas 4 camas de verdad (solo hay 2 incluido), si la nevera de 84 l te parece pequeña o si viajas en invierno riguroso sin querer pagar el pack Arctic. Como puerta de entrada a Challenger, es honesta y bien equipada.
Lo mejor y lo mejorable
Lo bueno: baño grande con ventana en 5,99 m; cama amovible que libera un gran espacio de carga; configuración incluido completísima (Traction+, Isofix, presolar); transparencia de pesos con 335 kg declarados.
Lo mejorable: solo 2 camas incluido; nevera de 84 l justa; calefacción de 4.000 W corta para frío serio; confusión comercial con la extinta Start Edition; techo fijo de 2,65 m sin opción elevable.
El modelo, en vídeo
Del modelo exacto no hemos localizado vídeo verificable; de la gama, este: «Challenger V114 Max» (canal de YouTube). Lo señalamos siendo honestos.
Seguridad
Veredicto: ¿merece la pena?
Para quién SÍ: para quien busque una perfilada compacta del grupo Trigano con buena relación equipamiento/precio y red de servicio en España.
Para quién NO: para quien necesite plazas para más de 4 o carnet B con mucho margen de carga; conviene comparar con la competencia directa antes de decidir.
: la verdad sobre Euro NCAP
Euro NCAP no puntúa autocaravanas. La protección viene del Citroën Jumper (ESP, airbags) y de una célula bien anclada. Verifica cámara, sensores y presión de ruedas en tu unidad.
Mantenimiento: qué precio tiene cuidarla
Presupuesto: 350 € por la mecánica (bienal o 40.000 km) y 250 € al año por la célula (sellado, gas, electricidad, humedades).
Y lo básico: sellado anual, circuito de gas en regla, cubiertas por viejos e inspección anual a partir del cuarto año.
Dudas habituales
¿Qué precio tiene la Challenger V114 2026?
Challenger no publica PVP oficial. El precio lo fija cada concesionario; compara presupuestos con la misma configuración para comparar.
¿Existe la Start Edition en 2026?
No: la Start Edition ya no existe en la gama 2026. La gama actual se ordena en Road, Break y Premium; la analizada aquí es la Road Edition.
¿Capacidad nocturna?
Dos incluido en la cama trasera amovible de 149 × 186 cm, más una opcional en la dinette. No duermen cuatro sin la opción.
¿Qué motor lleva?
La Road Edition monta Citroën Jumper 2.2 de 120 CV; las ediciones superiores usan Fiat Ducato de 140 CV, con automática de 8 marchas disponible.
¿Basta el carnet B?
Sí: 3.500 kg de MMA. La ficha oficial declara 335 kg de margen de carga restante para opciones, un dato útil para no sobrecargar.
¿La nevera es grande?
No: son 84 litros, justos frente a rivales. Si cocinas mucho o viajas en familia, es un punto a valorar.
Cómo lo verificamos
Redacción Merlín · 19/10/2026 · Solo datos con fuente enlazada: oficial del fabricante, catálogo 2026, ficha web y medios. Lo dudoso, advertido.
Documentación consultada: Challenger (ficha técnica oficial 2026); Challenger, web oficial; Challenger, web oficial; Ficha técnica en recurretumulta.online.
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