Sunlight I 68

La Sunlight I 68 es la integral de 7,41 metros de la gama Adventure de Sunlight, la apuesta de la marca alemana del grupo Erwin Hymer por llevar el formato integral —carrocería completamente carrozada, sin cabina original— a un precio donde tradicionalmente solo había perfiladas. Es el vehículo para quien quiere la estética y la habitabilidad de una integral, con su parabrisas panorámico y su salón diáfano, sin subir al presupuesto de las integrales premium alemanas.

En medidas y habitabilidad, la web oficial declara 7.430 mm de largo, 2.320 mm de ancho y 2.930 mm de alto, con una masa máxima de 3.500 kg de serie (aumento opcional a 3.650 kg). Con los 3.500 kg de serie se conduce con el carnet B en España; el aumento opcional a 3.650 kg sí exigiría el C1 y da un respiro de carga que las integrales de 3.500 kg no tienen. La distribución es la clásica de las integrales familiares: salón delantero panorámico con asientos giratorios, cocina lateral completa, baño central y dormitorio trasero con camas gemelas longitudinales que se convierten en una gran cama doble mediante el colchón central.

En tecnología y equipamiento, la edición Adventure marca distancias con la Sunlight básica. De serie incluye las llantas de aleación bicolor de 16 pulgadas, la tapicería y la decoración específicas Adventure, ventanas con marco —más estancas y silenciosas que las de quita y pon—, el elemento de diseño trasero, una segunda trampilla exterior de acceso al garaje y el gran frigorífico de 156 litros con congelador independiente de 29 litros. El Pack One suma el toldo y el portabicicletas para tres bicis, y el Pack Basic aporta el Bridge Light, la mosquitera de una pieza, el espejo con perchas y la claraboya panorámica de 70 x 50 cm. La cocina de la unidad documentada incluye horno integrado en el bloque, un extra poco común en este precio, y el baño trae enrejado de madera en la ducha, depósito de aguas grises aislado y calefactado, y preinstalación de TV a 12 voltios con soporte de pantalla plana.

En camas y plazas, la I 68 ofrece cuatro plazas para dormir: las dos camas gemelas traseras —de 190 x 80 y 185 x 80 cm aproximadamente, convertibles en doble— y la cama basculante eléctrica sobre el salón delantero, que desciende por la noche y se recoge de día para liberar el salón panorámico. Las plazas de viaje son cuatro con cinturón, con una quinta plaza opcional en el banco lateral que documenta el distribuidor para quien necesite llevar un pasajero más de forma esporádica. Es un esquema pensado para dos parejas o para una familia de cuatro con espacio de sobra: la integral se nota sobre todo en el salón delantero, donde la ausencia de la cabina original crea un ambiente mucho más amplio y luminoso que en una perfilada equivalente.

Mecánicamente, la unidad 2026 Adventure documentada monta el Fiat Ducato 2.2 Multijet de 180 CV (132 kW) con cambio automático de 8 velocidades, la combinación más potente y cómoda del catálogo Ducato camper, con homologación Euro 6. Es el motor que mejor le sienta a una integral de 3.650 kg: empuja con autoridad en autopista, sube puertos sin despeinarse y el automático elimina el eterno debate del embrague en retenciones. El depósito de gasóleo es de 90 litros y el chasis incluye freno de estacionamiento eléctrico. La tracción es delantera, con todo el arsenal electrónico del Ducato moderno (ESP, asistente de arranque en pendiente, control de crucero adaptativo en opción).

En precio, Sunlight publica en su web alemana un precio «ab» de 81.499 € para el I 68 Adventure (precio oficial en Alemania, no tarifa española): es la referencia de partida del fabricante. El precio final en España lo fija la red de distribuidores Sunlight del grupo Erwin Hymer, y conviene pedir oferta cerrada porque la edición Adventure, el automático y los packs pesan mucho en la factura. La garantía es la legal europea más la de estanqueidad de la célula.

Cómo lo verificamos: página oficial del modelo I 68 Adventure en sunlight.de (consultada el 19/10/2026): dimensiones (7.430 x 2.320 x 2.930 mm), MMA 3.500 kg de serie (3.650 kg opcional), masa en orden de marcha 3.066 kg (rango 2.913-3.219 kg), plazas 4+1/4+1, motor base Fiat Ducato 2.2 de 140 CV y precio «ab» de 81.499 € en Alemania. El motor 180 CV con automática de 8 v, las camas gemelas convertibles y todo el equipamiento Adventure citado proceden de anuncios coherentes entre sí de unidades nuevas 2026 Adventure del distribuidor Freizeitcenter Adolph en TruckScout24; el detalle de la dotación Adventure (llantas bicolor, ventanas con marco, segunda trampilla) se confirma además en el configurador oficial de Sunlight. Carga útil, consumos, emisiones y capacidades de agua: no publicados → sin dato publicado.

Para quién es: la I 68 encaja con quien siempre soñó con una integral y no quiere —o no puede— pagar una premium alemana: el salón panorámico, la estética y el espacio interior son de verdad de integral. También con viajeros que hacen muchos kilómetros y valoran el 180 CV automático. No es para quien quiera el aumento opcional a 3.650 kg sin tener el carnet C1 —con la MMA de serie (3.500 kg) basta el B—, ni para quien busque la máxima discreción: una integral blanca de 7,41 metros no pasa desapercibida en ningún pueblo. Y si el presupuesto manda, la T 69 L perfilada ofrece un planteamiento familiar parecido con carnet B y precio inferior.

La edición Adventure del I 68 calza de serie llantas de aleación bicolor de 16 pulgadas, ventanas con marco en lugar de las habituales de quita y pon, y una segunda trampilla exterior de acceso al garaje: tres detalles que delatan su acabado superior dentro de la gama Sunlight. Fuente: configurador oficial de Sunlight (https://configurator.sunlight.de/en/reisemobile/adventure-i/69l/?x=SXZ14S7&step=2) y ficha de distribuidor en TruckScout24.

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.