Giottiline Therry T34

La Giottiline Therry T34 es una perfilada italiana de 6,99 metros que se ganó su sitio en el catálogo de Giottiline por una idea sencilla pero poco frecuente en su segmento: meter una cama central posterior —una auténtica island bed de 1,88 por 1,50 metros— en una autocaravana que no llega a los siete metros de largo. La marca toscana, con sede en Colle di Val d'Elsa (Siena), pertenece al grupo P.L.A. y ha construido su reputación en el mercado italiano con perfiladas de buena dotación de serie a precios contenidos; el T34 es la expresión más ambiciosa de esa filosofía dentro de la gama Therry.

La distribución es el argumento de venta. En la parte trasera, la cama central está rodeada por armarios a ambos lados y queda elevada sobre un gran garaje exterior de doble acceso, lo que permite guardar mesas, sillas y equipo voluminoso sin invadir la célula. Justo delante de la cama, la zona de baño se resuelve en dos ambientes independientes: por un lado el lavabo con el WC de cassette y por otro el box de ducha separado, una solución que en perfiladas de menos de siete metros suele sacrificarse en favor de un baño compacto todo en uno. La cocina, en forma de L y enfrentada al frigorífico de columna, queda en la zona central, y la parte delantera se organiza con una semidinette en L, mesa central ampliable y un asiento lateral. Es una planta pensada para parejas que viajan mucho y duermen siempre en la misma cama grande, con la opción de convertir el salón para alojar a un quinto ocupante de forma ocasional.

En medidas, la longitud oficial es de 699 cm según el catálogo 2019 de la propia Giottiline, una cifra compacta que la mantiene ágil en carreteras secundarias y en accesos a pueblos, donde cada medio metro cuenta. La anchura y la altura no figuran en el material oficial consultado, así que quedan declaradas como no publicadas: es un hueco honesto del que la propia marca es responsable. La mecánica habitual es el bastidor ligero de 3.500 kg con motores del grupo Stellantis: la review británica de outandaboutlive.co.uk probó la versión sobre Peugeot Boxer con 130 CV de serie y 160 CV en opción, con la posibilidad de pasar al Fiat Ducato con cambio semiautomático Comfort-Matic si se prefieren dos pedales. Cuatro plazas homologadas para viajar y cuatro para dormir completan el cuadro.

El equipamiento de serie de la gama Therry, según el pack 2022/23 publicado por el importador español, incluye aire acondicionado en cabina, ESP con hill holder, hill descent y Traction+, amortiguadores traseros reforzados, segundo airbag, depósitos de agua calefactados, escalón exterior eléctrico, oscurecedores plisados en cabina, cámara trasera con pantalla de 7 pulgadas y mando Truma CP Plus para la calefacción. Es una dotación seria para una perfilada de su precio, y explica por qué la marca ha funcionado bien en mercados donde el comprador compara equipamiento por euro.

En marcha, el T34 se comporta como lo que es: una perfilada sobre furgón ligero con el centro de gravedad contenido y una aerodinámica razonable gracias al cupolino perfilado. La review británica destaca el buen nivel de la cabina, con asientos giratorios con reposabrazos, aire acondicionado y cámara de marcha atrás de doble lente de serie en aquella configuración, además de un techo solar practicable sobre la cabina con huecos de almacenaje a los lados. La dirección asistida y el control de crucero hacen llevaderos los tramos largos de autopista, y los 6,99 metros totales permiten encarar rotondas y cambios de sentido sin la aprensión que provocan las perfiladas de 7,4 metros. Quien venga de un furgón camper notará el salto en habitabilidad; quien venga de una integral grande, el salto en agilidad.

Cómo lo verificamos. La existencia del modelo y su longitud de 699 cm constan en el catálogo oficial Giottiline 2019 (PDF alojado en camperonline.it con membrete www.giottiline.com) y en el artículo de prensa "Anteprime 2020: Giottiline presenta i nuovi Siena" (camperonline.it, 7 de agosto de 2019), que describe la distribución con cama central posterior y baño en ambientes independientes. La prueba de outandaboutlive.co.uk ("Giottiline Therry T34 motorhome") aporta la mecánica (Peugeot Boxer 130 CV, opción 160 CV), la cama de 1,88x1,50 m y las cuatro plazas para dormir. El pack de equipamiento 2022/23 está publicado en lalbacaravaning.com. Todo se contrastó el 19 de octubre de 2026. Giottiline no publica tarifa oficial para España, así que el precio queda sin dato: cualquier cifra que circule en anuncios corresponde a unidades concretas de concesionario, no a tarifa de marca.

Para quién es. La Therry T34 encaja con parejas viajeras que quieren cama central siempre hecha —levantarse de noche sin trepar por encima del otro no tiene precio— y un baño separado de verdad, sin renunciar a una longitud contenida que facilite aparcar y maniobrar. También para quien valora la dotación de serie italiana (Truma con CP Plus, cámara trasera, depósitos calefactados) sin pagar el sobreprecio de las marcas del norte. No es para quien necesite cinco o seis plazas reales de forma habitual: la quinta plaza es opcional y de compromiso, y la carga útil sobre un chasis ligero con tanto equipamiento exige vigilar la báscula. Tampoco para quien busque una red comercial densa en España: la presencia de Giottiline aquí es limitada y conviene localizar servicio antes de comprar.

El T34 estrenó en la temporada 2020 una distribución inédita en la gama Therry: cama central posterior en solo 6,99 metros, con la zona de baño resuelta en dos ambientes independientes (lavabo con WC por un lado y box de ducha separado por otro) en lugar del baño compacto habitual de las perfiladas cortas. Lo publicó camperonline.it en 'Anteprime 2020: Giottiline presenta i nuovi Siena' (07/08/2019): https://www.camperonline.it/magazine/2019/08/07/anteprime-2020-giottiline-presenta-i-nuovi-siena/

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.